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71.
随着我国新能源汽车产业的快速发展,大批动力电池进入退役期.针对退役动力电池循环利用现状,识别降本减碳协同效应并开展系统优化分析,成为重要研究课题.本文综合采用生命周期评价和生命周期成本方法,分析了当前我国退役三元锂电池循环利用系统的碳足迹和经济成本.结果表明,1GWh容量的退役三元锂电池循环利用系统碳足迹和生命周期成本分别为-2.33×107kgCO2eq和-33613.15万元.结合碳足迹和生命周期成本二维指标开展减碳效率评估和情景分析发现,相对于现实系统,汽车生产商主导的优化情景减碳效率较低,提高梯次利用比例的优化情景具有最优减碳效率.通过提高梯次利用比例和采用先进资源化技术均能够显著提升退役三元锂电池循环利用系统的减碳效率.  相似文献   
72.
建立光伏-储能系统成本收益经济模型和全生命周期碳排放和能源分析模型,以静态投资回收期和内部收益率、碳排放强度和碳补偿回收期、能量回收期分别作为经济效益、碳减排效益和能源效益的评价指标,并以山东省胶州农村5,8,10,15kW光伏和11kW-h储能系统为案例,分析增加储能系统后的经济-碳排放-能源特征.案例表明,增加储能...  相似文献   
73.
Batteries sometimes contain precious or toxic substances (e.g. nickel, cobalt, lead, mercury, cadmium). However, the collection and recycling rate of small batteries were low in Japan.We focus on cobalt in lithium ion (Li-ion) batteries and conduct chemical analysis, questioner survey and flow analysis in Japan.Results of chemical analysis showed that the concentration of cobalt in Li-ion batteries was around 20% regardless of the year manufactured or the manufacturer. As a result of the consumer questionnaire survey, it became clear that 70% or more of the small batteries are not being removed when small electronic products are finally disposed. The survey also revealed that recognition of the law and system for collection and recycling of small rechargeable batteries is approximately 30–40%. Substance flow analysis showed that both production and demand for Li-ion batteries (cobalt) have increased during 2002–2010. The collection rate for used Li-ion batteries was about 10% during this period; uncollected batteries were either stored or disposed through incineration and landfill as municipal solid waste.  相似文献   
74.
以废旧锂离子电池电极活性材料为研究对象,在真空热解过程中加入CaO作为固氟剂,用以吸收电极活性材料在真空热解的回收工艺中产生的氟磷化合物,能有效减轻二次污染。研究了温度、CaO添加量、停留时间等热解条件对真空热解固氟效果的影响。结果表明固氟效果随温度的增加而增加,在温度500℃以上变化不大,并略有下降;CaO添加量对固氟效果有促进作用,30%可达到很高的固氟效果;30 min的停留时间对于含氟化合物的分解已经足够。得到CaO固氟工序的最佳操作参数:CaO添加量30%左右,温度500~600℃,停留时间30 min。  相似文献   
75.
There is growing interest in solar batteries, especially for photovoltaic (PV) applications. Therefore, an accurate battery model is required for the PV system because of its influence on system efficiency. Several mathematical models of batteries have been described in the scientific literature. However, this paper reviews three electrochemical models most commonly used for PV systems, such as Shepherd, Manegon and Coppetti, in order to define the most appropriate model for PV systems. This paper discusses an application of the pattern search optimization technique to extract the parameters of three battery models derived from experimental test results obtained from sealed gelled lead acid batteries for both charge and discharge modes. A comparative case and regression analysis based on statistical tests and a quantitative method were conducted to demonstrate the effectiveness and accuracy of the updated model from the three aforementioned. The simulation results and tests performed on the battery charge and discharge modes lead us as well to approve the algorithm’s accuracy regarding the updated model.  相似文献   
76.
电动自行车用铅酸电池污染问题及对策的思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
叙述了目前我国城市电动自行车迅猛发展所带来的铅酸电池污染问题,分析了在城市大量使用铅酸电池所造成污染的危害性,并在此基础上提出了解决该污染问题的一些对策。  相似文献   
77.
从废干电池回收锌生产纳米氧化锌粉   总被引:4,自引:0,他引:4  
说明了废旧电池的危害,提出了对废旧干电池中锰粉、碳棒、铜帽、锌皮等可再利用资源的回收利用方法。着重介绍了从锌皮制取纳米级氧化锌的优惠工艺条件,对所制得的氧化锌产物进行的X射线衍射分析和TEM分析,表明所得的产品为耐纯纳米氧化锌粉。进而指出了纳米氧化锌粉在橡胶工业、陶瓷材料以及高科技磁性材料产品中的用途。  相似文献   
78.
电动自行车在给人们带来方便的同时,其废弃蓄电池的危害不容忽视,如果任其发展下去,将对人和环境造成不可逆转的戕害.各种电动自行车蓄电池的发展状况不同,目前电动自行车主要使用铅酸蓄电池,各种性能优越,但酸液如果泄漏,会对环境造成影响,需要对废弃蓄电池对环境的危害提出防治措施.政府必须重视电动自行车废弃蓄电池带来的问题,从蓄电池的技术创新和回收监督以及使用物理技术和生态技术治理被污染的土壤入手,全面着手减少其对环境的危害.如果改善了蓄电池的环保性能,我国电动自行车的发展前景会很好.  相似文献   
79.
世界电池产量的一半来自中国内地,中国的电池消费能力居世界首位,废旧电池的随意丢弃和处置方式不当都会造成环境污染.中国的回收现状亟待改善,寻找安全科学的处理方法,使电池循环利用,有害物质无害化,并产生经济效益.调研了国内外废旧电池管理及处置现状,对处理废旧电池的成本、经济效益、环境效益、社会效益进行了阐述,总结了国内外废旧电池处理处置的法律法规现状,针对中国废旧电池处理过程中存在的问题提出相关建议,为对废旧电池的科学管理提供决策支持.  相似文献   
80.
国内外废电池管理与回收处理分析   总被引:4,自引:2,他引:4  
通过对国内外在废电池的管理与回收利用方面的成果及存在问题的分析 ,探讨了如何加强废电池环境无害化管理的方法 ,提出了控制电池生产源、加强管理法规建设、完善管理体系、建立健全环境无害化管理机制、研究适合国情的先进技术等几方面的建议  相似文献   
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