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461.
纳滤膜在垃圾渗滤液深度处理中应用 总被引:2,自引:0,他引:2
利用纳滤膜技术处理MBR二级处理后出水,研究纳滤膜在垃圾渗滤液应用中回收率及进出水COD变化情况。工程试验结果表明:当MBR出水COD小于800 mg/L~900 mg/L,纳滤膜出水COD小于100 mg/L;纳滤系统直通式运行回收率40%~50%;内循环式运行回收率75%~80%,浓缩段回收率9.3%~11.8%,总回收率80.4%~82.0%;根据膜面运行流速要求,进膜的流量需大于8 m3/h;进膜压力、进水流量和循环流量是影响膜通量大小的关键因素。 相似文献
462.
463.
KMnO4缓释剂的释放性能及其在垃圾渗滤液处理中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为延长KMnO4在地下水原位修复中的作用时间,通过改变KMnO4与石蜡的分散方式以及KMnO4与石蜡的质量比(P/W),对KMnO4缓释剂的制备过程进行了优化.采用超声与搅拌联用(搅拌速度150 r/min)的分散方式更有利于KMnO4的均匀分布,随着P/W的升高,KMnO4负载量逐渐增大而绝对回收率逐渐减小.静态实验分别研究了缓释剂在8℃、不同pH与DO浓度下的释放性能.结果表明,在8℃环境下,缓释剂仍具有释放性能;缓释剂受pH影响较大而受DO浓度影响较小.利用缓释剂降解垃圾渗滤液中的COD以及对沉淀物进行定量分析.结果表明,缓释剂对COD去除率可高达57.1%,而沉淀量最少仅为投加纯KMnO4的8.5%. 相似文献
464.
失效动力锂离子电池再利用和有用金属回收技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
动力锂离子电池以其贮电能力大、充放电速度快等优点被广泛应用在电动汽车上,近年来失效电动汽车动力锂离子电池报废量不断增加,但未得到有效处理回收,造成了巨大的资源浪费和环境污染.失效电池还有80%左右的容量可以使用,可以在场地车或者储能电站进行再利用,以达到材料和电池的最大利用率;同时电池中含有多种有用金属(如Co,Al,Ni,Li等)且相对含量较高,极具回收价值.针对失效动力锂离子电池的再利用和有用金属的各种回收方法进行了评述. 相似文献
465.
以乙醇为溶析剂,通过过滤—中和—蒸馏浓缩—溶析结晶等工序,从白炭黑废母液中回收硫酸钠。考察了硫酸钠回收效果的影响因素,并进行了热能消耗和处理成本的分析。实验结果表明:乙醇的加入量对硫酸钠溶解度和蒸馏浓缩过程有着显著影响;在蒸馏醇水比(乙醇与中性废母液的体积比)为0.27,浓缩废母液中硫酸钠质量浓度为69.27 g/L,溶析醇水比(乙醇与浓缩废母液的体积比)为1的最佳工艺条件下,白炭黑废母液中硫酸钠的一次回收率可达69.94%,硫酸钠产品的纯度达到97.3%。 相似文献
466.
曝气量和曝气时长对好氧颗粒污泥活性恢复的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用啤酒废水,在SBR中对在4℃的冰箱中储存8周的好氧颗粒污泥进行活性恢复。设置曝气时长分别为150 min和270 min,曝气量分别为0.1 m3/h和0.2 m3/h,考察了曝气时长和曝气量对好氧颗粒污泥活性恢复的影响。实验结果表明,好氧颗粒污泥在4℃冰箱中储存8周后,其颜色、粒径无明显变化;设置较长曝气时间(270 min)、较大曝气量(0.2 m3/h)时,颗粒污泥平均沉降速率、MLSS和SVI恢复最快,且对COD处理效果也恢复较快。而短曝气时间(150 min)、小曝气量(0.1 m3/h)有利于好氧颗粒污泥对氨氮去除效果的恢复。 相似文献
467.
利用废弃绿茶叶粉末(简称茶叶末)作为吸附剂,考察了pH、温度、时间等对水溶液中Co2+的影响。结果表明:(1)茶叶末对Co2+的吸附量随着pH的上升而上升,其中pH=5.50为最佳。茶叶末对Co2+的吸附量均随时间延长呈现上升趋势,吸附速度先快后慢,吸附最佳时间为90min。(2)不同温度下,茶叶末对Co2+的吸附较好地符合Langmuir模型。该吸附过程是化学离子交换过程,主要发生在重金属离子与羟基、氨基的氢原子之间。(3)茶叶末对Co2+的吸附是自发、放热过程,降温有利于吸附,反应时吸附界面上的混乱度增加。(4)盐酸是很好的解吸介质,解吸率为92.65%。通过灼烧(或燃烧)可以回收水溶液中绝大部分的Co2+,不仅减小了对环境的污染,而且节约了资源。 相似文献
468.
469.
LCA of local strategies for energy recovery from waste in England, applied to a large municipal flow
Tunesi S 《Waste management (New York, N.Y.)》2011,31(3):561-571
An intense waste management (WM) planning activity is currently undergoing in England to build the infrastructure necessary to treat residual wastes, increase recycling levels and the recovery of energy from waste. From the analyses of local WM strategic and planning documents we have identified the emerging of three different energy recovery strategies: established combustion of residual waste; pre-treatment of residual waste and energy recovery from Solid Recovered Fuel in a dedicated plant, usually assumed to be a gasifier; pre-treatment of residual waste and reliance on the market to accept the ‘fuel from waste’ so produced. Each energy recovery strategy will result in a different solution in terms of the technology selected; moreover, on the basis of the favoured solution, the total number, scale and location of thermal treatment plants built in England will dramatically change. To support the evaluation and comparison of these three WM strategy in terms of global environmental impacts, energy recovery possibilities and performance with respect to changing ‘fuel from waste’ market conditions, the LCA comparison of eight alternative WM scenarios for a real case study dealing with a large flow of municipal wastes was performed with the modelling tool WRATE. The large flow of waste modelled allowed to formulate and assess realistic alternative WM scenarios and to design infrastructural systems which are likely to correspond to those submitted for approval to the local authorities. The results show that all alternative scenarios contribute to saving abiotic resources and reducing global warming potential. Particularly relevant to the current English debate, the performance of a scenario was shown to depend not from the thermal treatment technology but from a combination of parameters, among which most relevant are the efficiency of energy recovery processes (both electricity and heat) and the calorific value of residual waste and pre-treated material. The contribution and relative importance of recycling and treatment/recovery processes change with the impact category. The lack of reprocessing plants in the area of the case study has shown the relevance of transport distances for recyclate material in reducing the efficiency of a WM system. Highly relevant to the current English WM infrastructural debate, these results for the first time highlight the risk of a significant reduction in the energy that could be recovered by local WM strategies relying only on the market to dispose of the ‘fuel from waste’ in a non dedicated plant in the case that the SRF had to be sent to landfill for lack of treatment capacity. 相似文献
470.