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91.
Soil and water loss in the Lancang River-Mekong River watershed (in Yunnan section, China) and its control measures 总被引:1,自引:0,他引:1
MekongRiverisoriginatedinthenorthernrangeofTibetQinghaiPlateauofChina,flowingthroughsixcountries,theyareChina(YunnanProvince),M?.. 相似文献
92.
93.
黄河三角洲地区农业环境现状与污染防治措施 总被引:3,自引:0,他引:3
在黄河三角洲地区,近几年来,农业生产得到快速发展,农用薄膜、化肥和农药的使用量也逐年增加,由于人们环保意识薄弱,致使农业环境受到污染.农田连续覆膜十年以上,土壤中农膜残留量可达55~60kg/hm2;果园和蔬菜保护地栽培连续五年以上的地块,土壤中有机磷农药检出率高达80%以上;化肥用量连续五年达到每年1500~2000kg/hm2的农田,土壤有机质下降0.18~0.23%,团粒结构减少4.1~5.3%,总孔隙度减少11.4~13.8%,土壤的理化性能严重下降.通过对农业环境主要污染因素和污染现状分析,采取相应的防治措施,对保护农业环境,促进农业和农村经济的可持续发展有十分重要的意义. 相似文献
94.
环境是动物生存的基础,人类的活动对环境所造成的影响,直接导致动物种群数量的变动。通过渭河咸阳段气候、水质、水域面积、植物等环境因素的改变对野鸭数量分布影响的调查,表明环境的恶化导致了动物的生存受到威胁,数量减少,分布区域缩小。随着环境保护意识的增强,渭河流域的水土流失,水质污染、退耕还草等环境问题逐渐得到解决,动物的生活环境不断得到改善,其种群数量、分布范围随之增加。 相似文献
95.
长江铜陵段表层水中重金属含量及存在形态分布研究 总被引:11,自引:0,他引:11
通过测定长江铜陵段枯、丰水期江水中cu、Pb、Zn和cd不同形态的含量,分析了4种金属在江水中的存在形态分布,不同水期含量变化,水中悬浮物对金属吸附能力大小,以及近20年来含量的变化情况。结果表明,长江铜陵段江水中各重金属总量丰水期时大于枯水期,重金属各形态含量之间均有差异:丰水期时,各金属会被悬浮物以不同的方式携带进入水体中,cu、zn、Pb以活跃态和稳定态为主,Cd以活跃态为主;枯水期时,Zn主要以溶解态和稳定态为主,Pb以稳定态方式被携带,而80%的Cu、Cd是以溶解态形式存于水中。悬浮物(丰水期)对重金属的吸附能力大小顺序为Pb>Cu>Zn>Cd。与近20年江水中的重金属背景值比较,长江铜陵段重金属含量有普遍升高的趋势。 相似文献
96.
泥石流输沙对小江中下游河床演变的影响 总被引:4,自引:1,他引:4
对小江中下游近90km河床及两岸泥石流进行了调查研究。得到:泥石流输沙年际和季节变化大;泥石流高强度的输沙造成小江河床特殊的平面和剖面特征;泥石流堵塞小江河道,对纵比降有再造作用;泥沙使小江河床以年均20cm~50cm速度抬升。 相似文献
97.
黄河断流成因及人文思考 总被引:2,自引:0,他引:2
日益严峻的黄河断流现象严重地影响了黄河流域经济和社会的可持续发展,也制约了西部大开发战略的实施。在分析了黄河断流的危害、成因的基础上,提出了在工程措施之外,要从人口、法律制度、产业结构等人文因素方面入手缓解黄河断流。 相似文献
98.
长江上游森林植被变化对削洪减灾功能的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
长江上游具有形成暴雨洪水的地形与气候条件,森林植被削洪减灾功能的提高必须着眼于森林植被—土壤生态系统结构的改善,削洪减灾功能的提高是通过林冠层、枯枝落叶层和土壤层对雨水的截留拦蓄作用实现的。研究区森林植被—土壤生态系统区域差异明显,不同地区该系统林冠层、枯枝落叶层和土壤层的最大截持水量不同,该系统削洪减灾功能的大小不仅与降雨特点有关,而且与系统各水文层前期持水量有关。在连续长时间暴雨情况下,森林植被—土壤生态系统除对第一次洪峰有削减作用外,对后续暴雨洪水的削减作用不明显,甚至会使洪峰增高。根据宜昌站30d洪水量的地区组成和森林植被—土壤生态系统截留持水功能的特点,提出了长江上游森林植被恢复、重建与保护的宏观调控对策。 相似文献
99.
Lee H. Macdonald Donald M. Anderson William E. Dietrich 《Environmental management》1997,21(6):851-863
2 /yr, respectively. Geomorphic evidence indicates that plantation agriculture during the 18th and 19th centuries did not cause
severe erosion. Since about 1950 there has been rapid growth in roads and development due to increasing tourism and second-home
development. Our field investigations identified the approximately 50 km of unpaved roads as the primary source of anthropogenic
sediment. Field measurements of the road network in two catchments led to the development of a vector-based GIS model to predict
road surface erosion and sediment delivery. We estimate that road erosion has caused at least a fourfold increase in island-wide
sediment yields and that current sedimentation rates are unprecedented. Paving the dirt roads and implementing standard sediment
control practices can greatly reduce current sediment yields and possible adverse effects on the marine ecosystems surrounding
St. John. 相似文献
100.
G. Mathias Kondolf 《Environmental management》1997,21(4):533-551
/ Rivers transport sediment from eroding uplands to depositional areas near sea level. If the continuity of sediment transport is interrupted by dams or removal of sediment from the channel by gravel mining, the flow may become sediment-starved (hungry water) and prone to erode the channel bed and banks, producing channel incision (downcutting), coarsening of bed material, and loss of spawning gravels for salmon and trout (as smaller gravels are transported without replacement from upstream). Gravel is artificially added to the River Rhine to prevent further incision and to many other rivers in attempts to restore spawning habitat. It is possible to pass incoming sediment through some small reservoirs, thereby maintaining the continuity of sediment transport through the system. Damming and mining have reduced sediment delivery from rivers to many coastal areas, leading to accelerated beach erosion. Sand and gravel are mined for construction aggregate from river channel and floodplains. In-channel mining commonly causes incision, which may propagate up- and downstream of the mine, undermining bridges, inducing channel instability, and lowering alluvial water tables. Floodplain gravel pits have the potential to become wildlife habitat upon reclamation, but may be captured by the active channel and thereby become instream pits. Management of sand and gravel in rivers must be done on a regional basis, restoring the continuity of sediment transport where possible and encouraging alternatives to river-derived aggregate sources.KEY WORDS: Dams; Aquatic habitat; Sediment transport; Erosion; Sedimentation; Gravel mining 相似文献