重钢焦化废水新系统纯氧曝气技术的应用研究

重钢焦化厂与国内某企业合作,在不改变现有污水处理厂设施的前提下,用GWQ潜水式射流喷嘴扩散器和相应的供氧系统代替现有空气曝气系统,以考察现有污水处理新系统在采用纯氧曝气情况下的潜能,即考察采用纯氧曝气后承受高负荷和冲击负荷的能力.     

脉冲清灰喷吹气流偏斜的优化研究

为研究改善除尘滤筒清灰过程中喷吹气流偏斜的问题,通过在多孔喷吹管上安装混流喷嘴,在滤筒迎流面和背流面6个测点分别安装压力传感器,测试不同喷吹压力和喷吹距离下的侧壁压力峰值.结果 表明:安装混流喷嘴后,在最优喷吹压力0.4 MPa实验条件下,滤筒迎流面一侧与背流面一侧的压力峰值差距减小,压力动态波形图相似,清灰更加均匀,...     

喷嘴角度对脱硫塔内气液两相流场的影响

提出了采用数值模拟的方法研究喷嘴角度对脱硫塔内部气液两相流场的影响。由于实际脱硫塔尺寸庞大,给实验研究带来困难且成本很高,在数值模拟平台上,分别模拟了45°、75°和-30°3种喷嘴角度布置下脱硫塔内部速度场、温度场变化以及湍流强度的分布情况。结果表明,在角度为-30°布置时速度场变化不是很剧烈,脱硫塔进出口温差比较理想,湍流强度在脱硫塔底部较大随着塔高的增加缓慢降低,这样有助于气液两相均匀混合,并控制出口烟温,有利于提高脱硫效率。     

文氏管除尘器碗形喷嘴的试验研究及工作特性的预测

本文根据流体动力学的流体流阻定律，对三种规格的碗形喷嘴试验数据进行分析研究，找出了预测喷嘴工作压强（Ｐ）与喷射流量（Ｑ）关系的两种方法。同时也给出了喷射角（β）和水力效率的计算公式。另外，对改进喷嘴结构提出了初步设想。     

基于热障涂层保护的双向正交支撑板优化设计

目的研究适合大秒流量、采用自由装填药柱的斜置喷管固体火箭发动机的药柱支撑板结构。方法在对比分析常规的自由装填药柱的支撑板结构基础上,提出采用双向正交结构涂覆氧化锆热障涂层方案,利用仿真计算方法对支撑板的结构参数进行优化,通过发动机点火试验对4种设计方案进行验证分析。结果采用热障涂层保护的8×8双向正交结构支撑板在点火试验过程中,具有较大的通气面积、较高结构强度及耐烧蚀性,可满足该发动机的使用要求。结论双向正交并采用热障涂层保护既能具有高强度,也具有优良的耐烧蚀性。     

干法烟气脱硫电除尘器进口喇叭的设计与应用

电除尘器进口喇叭的设计直接影响其气流均布。针对CFB—FGD干法烟气脱硫后的烟气特点，分析了处理脱硫后烟气的电除尘器进口喇叭设计，进行了气流分布试验，为高烟尘电除尘器进口喇叭的设计提供参考。     

等截面扩散器上升管流量不均匀分配研究

阐述了上海市污水治理二期工程白龙港排放口水域的特殊条件,通过局部和整体模型试验,研究三通、喷头局部参数等对喷头阻力系数的影响。试验结果表明,控制三通及各上升管的局部阻力系数,可以实现上升管流量不均匀分配。     

对喷流除尘技术在收集硫酸铵和硝酸铵粉尘中的应用研究

对喷流除尘技术利用粉尘颗粒在撞击区内来回振荡、相互碰撞并团聚的机理进行除尘.实验采用水平式对喷流除尘系统收集硫酸铵和硝酸铵的混合物粉尘,主要考察喷嘴气流速度、含尘浓度和喷雾化水润湿含尘气流对除尘效率的影响,并进行机理分析.实验表明,除尘效率随喷嘴风速的增大而升高,但喷嘴风速超过25～27 m/s后,反而下降;除尘效率随含尘浓度的增加而升高,但含尘浓度超过0 45～0.55 kg/m3后反而有所降低;喷雾化润湿含尘气流能显著提高除尘效率,最优耗水量为0.18～0.22 kg/kg粉尘,超过该值后无显著变化.实验确定的最优除尘条件为:喷嘴速度25～27 m/s、含尘浓度0.45～0.55 kg/m3、耗水量0.18～0 22 kg/kg粉尘,除尘效率最高可达96.8%.     

连铸钢坯二冷段喷嘴性能的实验研究

根据非稳态传热学原理,通过对大试样进行单侧加热,另一侧喷水的实验方法,对连铸二冷段喷嘴的热态性能进行了实验研究。根据实际生产条件,对不同喷水压力和不同喷水距离下,喷嘴传热系数关系进行了研究;实验结果表明:相同实验条件下,水喷嘴的传热系数高于气水喷嘴,而在均匀冷却方面,气水喷嘴更具有优势;无论哪一种喷嘴,随着喷水压力的增加,总体趋势传热系数都在增大,而随着喷水距离的增加,传热系数都在降低;同时,相同实验条件下,双喷嘴的冷却效果优于单喷嘴的冷却效果。     

Experimental study on the feasibility of explosion suppression by vacuum chambers

In view of the invalidity of suppression and isolation apparatus for gas explosion, a closed vacuum chamber structure for explosion suppression with a fragile plane was designed on the base of the suction of vacuum. Using methane as combustible gas, a series of experiments on gas explosion were carried out to check the feasibility of the vacuum chamber suppressing explosion by changing methane concentration and geometric structure of the vacuum chamber. When the vacuum chamber was not connected to the tunnel, detonation would happen in the tunnel at methane volume fraction from 9.3% to 11.5%, with flame propagation velocity exceeding 2000 m/s, maximum peak value overpressure reaching 0.7 MPa, and specific impulse of shock wave running up to 20 kPa s. When the vacuum chamber with 5/34 of the tunnel volume was connected to the flank of the tunnel, gas explosion of the same concentration would greatly weaken with flame propagation velocity declining to about 200 m/s, the quenching distance decreasing to 3/4 of the tunnel length, maximum peak value overpressure running down to 0.1-0.15 MPa and specific impulse of shock wave below 0.9 kPa s. The closer the position accessed to the ignition end, the greater explosion intensity weakened. There was no significant difference between larger section and smaller vacuum chambers in degree of maximum peak value overpressure and specific impulse declining, except that quenching fire effect of the former was superior to the latter. The distance of fire quenching could be improved by increasing the number of the vacuum chambers.