Adsorption of fulvic acid by carbon nanotubes from water

This study investigated adsorption of fulvic acid (FA) by single-walled (SWCNT) and multi-walled carbon nanotubes (MWCNT) and activated carbon. Adsorption of FA depends greatly on the adsorbent surface area and solution pH. SWCNT has higher adsorption than MWCNT and activated carbon. Lower E4/E6 (absorbance at 465 nm to that at 665 nm) and higher E2/E3 (absorbance at 250 nm to that at 365 nm) ratios of the residual FA in solution after adsorption than that of original FA in low pH ranges suggest that aromatic rich FA fractions with polar moieties readily adsorb on the adsorbents. The apparent interaction mechanisms between FA and CNT surfaces include electrostatic, hydrophobic, π-π and hydrogen-bond interactions. FA adsorption was reduced greatly with increasing pH because of the increase of electrostatic repulsion and the decrease of hydrophobic and hydrogen-bond interactions.     

上海高温和低温气候变化特征及其影响因素

基于上海11个气象站逐日最高、最低气温、降水资料和西太平洋副热带高压(简称副高,下同)环流指数,分析了上海夏季高温和冬季低温的气候变化特征及其影响因素。结果表明,1873～2007年,上海高温日数表现为少-多-少-多的年代际变化,低温日数则表现为多-少的年代际变化。2001～2007年,上海年均高温日数、各级高温过程数和高温过程日数都最多,低温日数、低温过程数和低温过程日数都最少。1960～2007年,上海每年高温日数与当年夏季副高面积和强度指数显著正相关,低温日数与当年冬季副高面积和强度指数显著负相关。降水对上海极端气温有一定的缓解作用,上海高温日数与夏季降水量弱显著负相关,低温日数与冬季降水量显著负相关。上海高温过程数受城市化影响较大,其时间变化具有明显的城郊差异,低温过程数则受城市化影响较小。     

Traffic mortality and the role of minor roads

Roads have large impacts on wildlife, as they form one of the principal causes of mortality, and disturbance and fragmentation of habitat. These impacts are mainly studied and mitigated on major roads. It is, however, a widespread misconception that most animals are killed on major roads. In this paper, we argue that minor roads have a larger impact on wildlife with respect to habitat destruction, noise load and traffic mortality. We use data on traffic related deaths in badgers (Meles meles) in The Netherlands to illustrate that traffic mortality is higher on minor roads. We ask for a more extensive investigation of the environmental impacts of minor roads. Moreover, we argue that the success of mitigation on roads drastically increases when both major and minor roads are integrated in the planning of traffic flows. Therefore, we propose a strategy based on the concept of a "traffic-calmed area". Traffic-calmed areas create opportunities for wildlife by decreasing limitations for animal movement. We ask for further studies to estimate what size traffic-calmed areas should be to maintain minimum viable animal populations.     

吉林市江北化工区环境容量研究

本文通过对吉林市江北化工区内、外的大气污染物SO2排放调查,以及环境空气中SO2浓度调查,并应用多源模型（ISC3）,结合B值削减分配法计算江北化工区环境空气中SO2的环境容量,计算出该区域的剩余环境容量为16732．04t／a。     

化工储罐区空袭次生灾害危险性评价研究

根据化工储罐区及其遭空袭次生灾害的特点,以空袭次生灾害的影响范围作为危险性评价的标准,对化工储罐区的空袭次生灾害进行危险性评价。指出储罐遭空袭后的3种毁伤方式;给出储罐遭空袭发生的次生灾害及其扩散的形式与后果;阐述了化工储罐区空袭次生灾害的成灾机理;分别提出热辐射伤害、冲击波伤害和有毒有害物质扩散的危险性评价方法。以池火灾为例,建立了池火灾的危险性评价模型;论述了池火灾危险性评价的具体流程,并进行了案例分析,根据计算结果提出了相应的减灾对策。笔者认为,化工储罐区遭空袭后的次生灾害的危险性评价具有现实意义,对于化工园区、石化厂、危化品仓库等突发安全事故产生次生灾害的危险性评价同样具有重要的参考价值。     

重气泄漏扩散事故后果评估系统研究

分析重气扩散过程和影响因素,对目前主要应用的唯象模型、箱及相似模型、三维流体力学模型、浅层模型等4类模型进行比较分析并介绍基于浅层模型发展而来的SLAB模型。根据重气浓度划分致死区、重伤区、轻伤区和吸入反应区等4个等级的事故后果评估区域。以Visual Basic和Fortran为开发工具,通过TECPLOT进行图形可视化输出,建立基于SLAB模型的重气泄漏扩散事故后果评估系统和重气理化参数信息库。该系统通过重气理化参数和重气泄漏的初始状态和气象条件,以可视化方式直观表现不同等级的事故后果评估区域。     

区域定量风险评价理论探讨

基于区域风险评价的特点,给出区域定量风险评价的定义;提出区域定量风险评价的模式;基于事故后果分析方法和灰关联度理论,提出分析项目间风险关联性大小的分析方法。通过对风险关联度计算结果利用曲线进行圆滑处理,将其关联性大小分为4级;在确定不同风险关联度级别的同时,还可以精确反映出同一级别之间及相邻级别之间的相关性差异水平。通过对沈阳化工园区的实际应用,验证了该方法的可行性及其应用效果。风险关联性理论在园区区域定量风险评价中具有一定的实用价值。     

基于多米诺效应的油品储罐区个人风险研究

介绍了多米诺效应的基本原理和多米诺事故发生的概率分析方法。提出在一定条件下进行储罐区风险评价时,多米诺效应对个人风险值的影响不容忽视,并给出了考虑多米诺效应的个人风险计算方法。最后利用开发的个人风险计算软件通过分析计算,给出了某储罐区的个人风险等值线分布图。结果表明,该罐区正北方向相邻的一劳动密集型工厂需搬迁,或采取相应安全保护措施降低风险。该方法考虑了多米诺效应对装置事故发生概率的影响,能提高个人风险计算结果的真实性与准确性。     

温州市近岸海域具齿原甲藻密度预测模型研究

通过对2004年5月温州市洞头列岛附近海域赤潮发生过程相关监测数据的深入分析,利用多元回归分析方法建立了基于COD、PO4-P和Chl-a的温州市近岸海域赤潮优势种具齿原甲藻(Prorocentrum dentatum)密度线性预测模型,并以2003年该赤潮监控区相关监测数据对其进行了检验.结果表明,该模型具有较高精度和可靠性,预测值最大相对误差为16.90%、最小仅为2.10%.     

人类活动对浙江近海赤潮发生频率的影响分析

根据1933年到2004年间的统计资料,以10 a为周期分析了浙江沿岸赤潮的发展变化历程,并进一步以1997～2004年的统计资料为基础,采用灰色系统关联分析法研究了的浙江近海赤潮的发生频率和人类活动引起的营养物质输入的关系.结果表明,各相关因子对赤潮发生频率影响的关联序为:海水养殖产量(0.03)＞海水养殖面积(0.99)＞工业废水(0.89)＞生活污水(0.88)＞生活COD(0.79)＞总悬浮颗粒物(0.75)＞工业COD(0.72)＞降雨量(0.71)＞粉尘(0.69)＞烟尘(0.68).可见,赤潮发生与人类活动关系密切,其中海洋养殖自身污染是赤潮发生频率的主要诱因,陆源污染和大气湿沉降起着重要作用.