低碳交通电动汽车碳减排潜力及其影响因素分析

交通运输是城市能源消耗和碳排放的重点行业,为通过节能减排实现低碳城市发展目标,传统汽油车向新能源汽车的转型是一项重要的举措,其中电动汽车因其节能减排的优势将在这次转型中发挥重要作用.在全面总结现有电动汽车节能减排研究成果的基础上,分析了影响电动汽车的减排因素,并应用燃料生命周期的理论,结合北京市的电动汽车推广计划,以纯电动汽车为例,采用改进的燃料碳排放模型,并设置6种情景分析了电动汽车的碳排放及其减排潜力,包括发电能源结构、车用燃料类型(单位燃料的CO2排放系数)、汽车类型(百公里能耗)、城市交通状况(时速)、煤电发电技术、电池类型(重量、能效)等因素对电动汽车减排潜力的影响.结果表明,改进后的模型能更科学测算燃料消耗碳排放;纯电动汽车具有明显的制约性碳减排潜力,在分析的6种影响因素中其波动幅度为57%～81.2%,其中,发电能源结构和煤电技术供电路线对电动汽车燃料生命周期碳减排空间起决定性作用,其减排空间分别可达78.1%及81.2%.最后从改善能源结构、提高煤电技术、推广节能技术、加快动力蓄电池研发、推广纯电动汽车等方面提出了推广电动汽车降低交通能耗和碳排放的优化措施,以期为低碳交通新能源汽车转型政策的制定提供科学依据和方法支撑.     

石墨炉原子吸收法测定室内积尘中铅含量不确定度评定

通过采集南宁市居民室内积尘,采用石墨炉原子吸收法进行铅含量的测定,根据JJF1059—1999〈〈测量不确定度评定与表示》对影响测量结果的不确定度分量进行了量化的计算,结果表明影响铅含量测定不确定度的主要因素为试样制备和校准曲线绘制,在该样品铅含量测定中,室内积尘中铅含量为21．4mg／kg,其扩展不确定度±2．78ms／kg。     

电袋复合除尘器高效捕集微细粉尘PM2．5的机理探讨

电袋复合除尘器捕集粉尘除了静电凝并作用外,滤袋表面的二次粉尘层和一次粉尘层中粉尘颗粒之间的微米级间隙,以及滤料纤维层中纤维间距的微距,加上荷电粉尘层形成的（内）电场力和（或）外加电场的作用,使微细粉尘发生极化、库伦和电场吸附,是实现高效捕集微细粉尘PM2．5的重要机理。     

油罐车导静电拖地带防静电效果研究

通过对油罐车对地泄放电阻值的检测,并对比导静电拖地带接地前后油罐车对地泄放的电阻值,研究不同情况下导静电拖地带对油罐车静电泄放的效果,探讨导静电带作为静电泄放途径存在的必要性。     

水平电场作用下活性污泥的脱水研究

通过考察水平电场作用下活性污泥的性质（pH、电导率）、絮凝调理及电场因素（电压大小、电场应用方式、极板间距）对污泥电脱水效果的影响,确定了水平电场下污泥电脱水的最佳条件.结果表明,对于本研究的活性污泥,以水平电场为驱动力进行脱水,在原始pH（6.93）、电导率=1.46 mS·cm-1的条件下污泥电脱水效果最好;投加阳离子型聚丙烯酰胺（CPAM）可以使污泥脱水率提高30%～40%,缩短达到相同电脱水效果的时间,但对电脱水率的提高不显著.水平电场施加60 min,絮凝调理后污泥的电脱水率可达83.12%,而对应的原始污泥则需要120 min才能达到75.31%的电脱水效果.延迟电场应用对污泥电脱水效果产生抑制作用.此外,本研究确定的最佳脱水条件为：CPAM投药量为9 g.kg-1,电场强度为600V·m-1,极板间距为40 mm,电场应用时间为60 min.在上述最佳条件下对活性污泥进行电脱水,其含水率从99.30%降至95.15%,脱水率可达85.33%.     

印染集控区内导热油炉中温中压蒸汽改造环境效益分析研究

"十二五"期间,石狮市实施了印染集控区内导热油炉的中温中压蒸汽改造工程,作为大气污染防治控制,保障城市空气质量的重点工作之一.以石狮市印染集控区内导热油炉中温中压蒸汽改造为研究对象,应用排放系数和物料守恒法对工程实施前后区域污染物削减情况进行测算分析.研究表明,实施工程后,石狮市印染集控区SO2、粉尘、NOx等污染物的排放量分别下降了82.1%、48.3%和62.8%,实现了大气环境质量的改善.     

电锅炉技术及其应用对环境影响的分析研究

针对电锅炉技术及其应用对环境影响,以绿色电力能源代替煤、油、气等常规化石能源,减少因化石能源在城镇人群聚集区终端使用造成"雾霾"类大气污染,已经成为一种新的发展趋势.本文系统分析了电锅炉的常用技术,分别阐述了不同种类电锅炉的技术原理、技术特点、工艺流程、应用领域,并通过实际应用案例,分析了电锅炉技术推广应用对城镇人口聚集区环境污染改善的效果,最后提出电锅炉技术的应用建议,为推行电锅炉技术选型提供依据,保证绿色环境的生成.     

基于GREET的纯电动公交车与传统公交车全生命周期评估

随着纯电动公交车在城市公共交通中应用越来越广泛,需要对纯电动公交车和传统柴油公交车进行全生命周期评估,并分析推广纯电动公交的可行性.通过美国阿贡实验室开发的GREET（greenhouse gases,regulated emissions,and energy use in transportation model）软件,充分考虑油井-油泵、公交车运行、车身系统制造、液体系统制造、ADR（装配、报废和回收质量）以及电池制造等6个阶段能耗,结合公交车车型信息和路况信息,构建公交模型,并对公交模型进行能耗模拟、排放物模拟和经济效益评估.结果表明,若车身长度为12 m,车身质量为18 t时,纯电动公交车运行过程能耗仅占其总能耗的31.1%.相较于传统公交车,纯电动公交车全生命周期能耗减少29.1%,全生命周期内VOC、CO、NO_x等污染物排放量分别减少8.7%、36.7%、50.2%,温室气体CO₂的排放量减少19.7%.若公交车队规模为20辆,纯电动公交车使用年限为8 a,则纯电动公交车比例需超过12.7%才能实现盈利,单辆纯电动公交车若实现盈利至少需要3 a.      

The effects of different electrode materials on seed germination of Solanum nigrum L. and its Cd accumulation in soil

The effects of different electrode on Solanum nigrum L.seed germination were determined.The result showe d that germination percentage(GP) of seeds in treatment T2(titanium electrode) was 26.6% higher than in control(CK,without electric field).High potassium and calcium concentrations were beneficial for seed enzymatic activity in treatment T2,which could partly explain the increase in GP.Cd accumulation(μg/pot) in S.nigrum treated with any electric field was significantly higher(p<0.05) than...     

基于炉渣图像处理的生活垃圾焚烧效果快速评测方法

以生活垃圾可燃组分焚烧炉渣为研究对象,基于图像处理技术设计了一种简单快捷的炉渣质量快速评价比色方法 .为验证该方法的可行性,以4种生活垃圾可燃组分（纸类、橡塑、织物、混合组分）制备焚烧炉渣并获取图像信息同时测定热灼减率.结果表明,不同条件下炉渣颜色与热灼减率差异显著,且除橡塑组分外,其余组分炉渣颜色与热灼减率存在显著相关性.选取混合组分炉渣热灼减率与颜色信息分析划分了6个颜色质量等级并生成色卡.该方法将炉渣外貌特征与焚烧炉焚烧效果建立关联,可为垃圾焚烧现场快速评价提供参考.