土壤污染物溶质运移模型研究进展

土壤中污染物溶质的运移已经成为了近年来研究的热点。本文回顾了关于土壤中溶质运移模型的研究成果,讨论了各个模型的优势及其不足之处,介绍了应用最为广泛的传统微分方程模型。对应用于非均匀介质中的随机运移模型进行了描述,并将其和传统微分方程模型进行了比较。介绍了可动-不可动水体模型并讨论了其相关参数的影响因素。列举了几种和其他学科或研究方向结合的溶质运移模型。最后提出了今后模型开发的发展方向。     

以粉煤灰和电石渣为催化剂的聚丙烯裂解模型研究

对粉煤灰和电石渣为催化剂的聚丙烯裂解进行模型研究.通过模型计算了裂解反应的表观活化能、频率因子、反应级数等.模型计算表明随着反应温度的升高反应速率增加,达到相同转化率所需反应时间减少.当剂塑比从0增加到30%时,聚丙烯裂解的活化能呈现降低的趋势,特别当剂塑比为30%时,其活化能降低约50%.说明粉煤灰和电石渣对聚丙烯裂解具有一定的催化效果.     

石灰石脱硫反应动力学研究

用热重分析法（TGA）研究了石灰石脱硫反应特性,得出了影响氧化钙转化率的各种因素,包括反应温度、石灰石粒径、SO₂浓度和反应时间等。对反应机理进行分析并建立了反应动力学模型。     

关于厌氧流化床稳态机理模型和参数估计模型的推理性研究

本研究采用化繁为简的模型图式、质量平衡原理和实验中的经验数据进行了厌氧流化床消化有机废液过程稳态机理模型的推理,继而对机理模型作了线性化处理,得到厌氧流化床运行的稳态参数估计模型。这些模型可用于厌氧流化床运行的在线控制,具有理论和实用价值。     

FHWA模式在港口建设项目环评中的应用

运用美国ＦＨＷＡ公路噪声预测模式对秦皇岛新港口建设引起的相关公路两侧垢学环境变化进行了预测。通过预测与实测结果对比,证明了ＦＨＷＡ模式不仅适用于公路建设项目环境影响评价,而且适合于港口建设项目环境影响评价。     

火灾规律双重性模型及其对室内漏油火灾的分析

火灾的规律具有双重性:确定性和随机性。只有既研究其确定性又研究其随机性,并进而研究二者的综合才能完整地认识火灾的规律。本文提出火灾双重性规律的学术思想,通过构造室内漏油火灾的确定性和随机性模型,阐明运用火灾双重性规律表述火灾过程的具体方法。文中用微机实施的大量计算表明,该模型能方便地预言:发生室内漏油火灾时,室内设备是否会损坏以及可能被损坏的概率.     

推动环境信息披露能改善投资效率吗？

落实企业环境责任,推动环境信息披露,有利于推动结构调整和高质量发展。本文根据《环境信息公开办法（试行）》,对发布企业社会责任报告的上市公司环境信息披露进行刻画,基于Richardson投资期望模型对投资效率进行测度,分析环境信息披露对上市公司投资效率的影响。研究发现,环境信息披露能在一定程度上缓解投资不足,但对过度投资的影响并不显著,而且环境信息披露对投资不足的缓解作用在国有企业、两权分离度高等代理成本较高的企业中表现更为显著。本文因此提出推动环境信息披露的建议,一方面发挥政府作用,加大监管压力,确保企业环境责任的落实,健全环境治理企业责任体系;另一方面发挥市场的决定性作用,强化诱致企业披露环境信息的动力,让市场形成对环境信息披露的强需求,促使企业提升环境信息披露水平。     

基于耦合协调度模型的河西走廊生态环境质量时空格局演化

以“丝绸之路”经济带上的河西走廊地区为研究对象,采用耦合分析法,构建环境承载力与生态弹性限度的耦合协调模型,在分析2001—2016年河西走廊生态环境承载力和生态弹性限度的基础上,探析河西走廊生态环境承载力与弹性限度的耦合协调度,评价生态环境承载力和生态弹性限度耦合协调阶段及区域生态环境质量水平,从区域和城市两个空间尺度分析生态环境耦合协调类型,为探索河西走廊生态环境可持续发展道路提供科学依据。结果表明:①2001—2016年,河西走廊生态环境承载力和生态弹性限度均呈现东南高、西北低的空间格局和缓慢波动上升趋势。②河西走廊生态环境耦合协调度呈现“东南高西北低,优劣破碎穿插”的空间格局特征,耦合协调度在0~0.5之间,生态系统处于低水平和拮抗耦合阶段,生态环境质量处于濒临失调阶段。③河西走廊生态环境承载力与生态弹性限度耦合协调度存在明显区域差异。河西走廊生态环境耦合协调度共分9个等级3个层次3个耦合协调阶段:高水平-磨合阶段区(良好协调、中度协调和初级协调区);中等水平-拮抗耦合阶段区(勉强协调、濒临失调和轻度失调区)和低水平区-低水平耦合阶段区(极度失调、严重失调和中度失调区)。④根据2001—2016年生态环境耦合协调状况将河西走廊五市分为4种耦合协调类型:高耦合协调增长型(张掖市、金昌市)、高耦合协调减少型(武威市)、中耦合协调增长型(嘉峪关市)和低耦合协调增长型(酒泉市)。各地区应因地制宜地制定发展战略,提高生态环境质量,推进生态环境持续协调发展。     

事故致因“2-4”模型中“事件”与“动作”的关系探讨

为进一步完善和简化事故致因"2-4"模型,对模型中的"事件"和"动作"之间的关系进行探讨。首先,通过文献分析,确定了事件、动作和状态的定义及属性,提出了动作是事件的观点并加以图示说明。然后,以北京交通大学"12. 26"较大实验室爆炸事故为案例,对图示进行解释,详细分析了上述观点的合理性。结果表明:动作和状态是人和物都具备的,并且状态包含在动作过程中;动作、状态、事故都是事件,事件是人或物的动作,或者动作过程中的某一瞬时状态,故"2-4"模型中动作和事件是等价的,可以相互替代或混用。     

Modified grey model for estimating traffic tunnel air quality

This study compared three forecasting models based on the mean absolute percentage errors (MAPE) of their accuracy in forecasting air pollution in a traffic tunnel: the Grey model (GM), the combination model used four sample point and five sample point prediction with GM (1,1)(GM(1,1)^4 + 5), and the modified grey model (MGM). An MGM was combined using the four points of the original sequence using the original grey prediction GM (1,1) for short-term forecasting. The proposed method cannot only enhance the prediction accuracy of the original grey model, but can also solve the jump data forecasting problem something for which the original grey model is inappropriate. The MAPE was applied to the models, and the MGM found the proposed method to be simple and efficient. The MAPE of MGM, calculated over 3 h of forecasts, were as follows: 10.12 (Upwind), 10.07 (Middle) and 7.68 (Downwind) for CO; 10.79 (Upwind), 6.05 (Middle) and 5.98 (Downwind) for NO _x , and 11.67 (Upwind), 7.32 (Middle) and 4.56 (Downwind) for NMHC. The MGM model results reveal that the combined forecasts can significantly decrease the overall forecasting error. Results of this demonstrate that MGM can accurately forecast air pollution in the Kaohsiung Chung–Cheng Tunnel.