象山港海域水质状况评价

根据１９９４－１９９８年５ａ对象山港平、丰二期水质监督测资料，以ＤＩＮ、ＤＩＰ、ＣＯＤ和ＤＯ作为化学指标参数，分析了该港湾有机质污染和营养类型。并从各个监测时段，监测频次、监测站位、监测层次分析了水质变化趋势，同时对陆源排污和水生浮游植物进行了相关分析。     

天津港水污染物排放总量控制分析

通过水流分析、港区污水处理设施调查，对规划期内（2010年）港区水污染物的排放总量进行了预测，研究了天津港水污染物排放总量控制的分析过程与方法，根据现有技术和经济状况提出并分析了控制计划。     

洋山港潮间带海域重金属相间分布及生物累积分析与评价

洋山港作为上海航运中心的重要组成部分,日益繁忙的港口运营带来的重金属污染可能会对当地生态系统产生影响.因此,本文在洋山港海域采集了水相(溶解态和悬浮态)、沉积物相及生物相的样品,并系统分析了Cu、Pb、Cd、Zn、As和Hg等6种重金属的含量.结果表明,水相中溶解态重金属以Zn和Hg为主,但Zn、Hg、Cd和As在水相悬浮物中的存在比例更高,Cu和Pb则大部分存在于溶解态中;Cd是沉积物相中主要的污染重金属,且对生态风险的贡献最大;Cu、Pb、Zn、As和Hg更倾向分配于悬浮物中而非沉积物中;僧帽牡蛎体内主要检出了Cu、Pb、Zn和Cd等4种重金属,前两者主要是来自海水中溶解态重金属的富集,而后两者则来自于悬浮态重金属的富集.目前,通过食用洋山港潮间带僧帽牡蛎进入人体的重金属的风险较低,但洋山港运营对周边海域造成的重金属污染应该受到密切关注.     

营口沿海产业基地景观水系与污水循环生态耦合

以辽宁（营口）沿海产业基地（以下简称沿海产业基地）为例，作者描述了景观水系与污水循环两个系统相互作用产生的耦合效应。实证了这一效应不但保护了附近海域的水质环境，提高了该区域的景观生态功能，还有效地推进了该地区的城市建设。     

基于GIS的港口总体规划景观生态学分析

以营口港为例,基于GIS的港口总体规划景观结构分析,结合景观生态学指数,分析了港口地区景观结构在规划实施前后的特征及其变化,并探讨了港区景观结构变化对海岸带生态过程可能产生的影响.结果显示,营口港规划的实施将不会从根本上改变当地海岸带生态系统的景观特性,但仍可能产生一定的影响,主要表现为人工类型斑块面积及其所占比例将有较大幅度的增长,人工类型斑块的破碎度指数略有下降,其分布将更趋于一体化.研究还表明,在GIS的支持下,进行港口总体规划的景观结构分析完全可行,有助于分析港口建设所可能产生的景观生态学效应,值得进一步研究和探讨.      

Between war and peace: humanitarian assistance in violent urban settings

Cities are fast becoming new territories of violence. 1 The humanitarian consequences of many criminally violent urban settings are comparable to those of more traditional wars, yet despite the intensity of the needs, humanitarian aid to such settings is limited. The way in which humanitarian needs are typically defined, fails to address the problems of these contexts, the suffering they produce and the populations affected. Distinctions between formal armed conflicts, regulated by international humanitarian law, and other violent settings, as well as those between emergency and developmental assistance, can lead to the neglect of populations in distress. It can take a lot of time and effort to access vulnerable communities and implement programmes in urban settings, but experience shows that it is possible to provide humanitarian assistance with a significant focus on the direct and indirect health consequences of violence outside a traditional conflict setting. This paper considers the situation of Port‐au‐Prince (Haiti), Rio de Janeiro (Brazil) and Guatemala City (Guatemala).     

舟山港水域环境保护管理体制和运行机制探讨

论述了舟山港水域的环境现状、存在的主要环境问题,以及环境保护工作的重要性,提出了舟山港水域环境保护的主要目标,并结合其自然特点,探讨了舟山港水域环境保护管理对策。     

港口装卸作业的安全性分析

港口装卸的安全性对物流的畅通和港口企业的经济效益都有着举足轻重的作用 ,因此 ,港口装卸作业必须确保安全。而港口装卸作业涉及面广 ,研究港口装卸的安全性 ,仅仅考虑人—机系统是不够的。笔者在人机工程的基础上 ,提出了港口装卸作业特定的人—机—货—环系统 ,并就其主要影响因素、安全信息在系统中的作用以及系统的事故模型进行了理论分析。最后 ,利用事故树分析方法 ,对港口装卸事故产生的原因及其重要度进行了分析 ,为港口进一步采取安全措施提供了理论依据。     

秦皇岛港煤三、四期码头及附近区域大气降尘环境污染分析

论述了煤炭港口大气降尘与煤尘污染的关系。通过对秦皇岛港煤三、四期码头及附近区域大气降尘的长期连续监测以及对资料进行整理，分析了大气降尘的分布特征，从而得到港口投产以来的煤尘污染变化及趋势。     

广州港船舶停泊工况排放因子实测及排放量初步估算

为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_2排放因子分别为3 096、3 031和3 028 g·kg~(-1);NO_x排放因子分别为61.8、19.9和27.0 g·kg~(-1);CO排放因子分别为8.0、4.0和5.3 g·kg~(-1);SO_2排放因子分别为31.4、41.9和56.7 g·kg~(-1);PM_(2.5)排放因子分别为2.4、1.1和1.5 g·kg~(-1);VOCs排放因子分别为0.13、0.09和0.17 g·kg~(-1).结合广州港进出港船舶类型、船舶抵港次数、船舶停泊时间等调查数据,初步估算2014年广州港船舶停泊工况NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的排放量分别为1 231、226、1 229、47.6和0.04 t,其中总吨位为10×10~3~50×10~3t的船舶对NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的分担率最大,其次是总吨位50×10~3t的船舶;VOCs的排放量为33.6 t,总吨位3×10~3t的船舶分担率最大.