Influence of built-in obstacles on unconfined vapor cloud explosion

The obstacle structure in the vapor cloud has a significant influence on the gas explosion. Obstacles could not only lead to the acceleration of flame, but also they may occupy some space, thus affecting the amount of combustible gas. In this paper, a new two-step method was proposed to respectively study the effects of the obstacles amount and volume blockage ratio (VBR) on the gas explosion by using Computation Fluid Dynamic software AutoReaGas, and the obstacles in the vapor cloud were set to “Solid” instead of “Subgrid”. Based on the results and analysis, it is found that the peak overpressure and the maximum combustion rate rise with the increase of the number of obstacles for a single VBR, which indicated that the vapor cloud explosion of more obstacles was more dangerous for a single VBR. However, under a single number of obstacles, the peak overpressure and the maximum combustion rate increase firstly and then decrease as VBR increases and reach the highest at the VBR of 0.74, which indicated that the intensity of vapor cloud explosion reach a peak at a certain VBR in the middle instead of the largest. In addition, the existence and structure of obstacles have little effect on the size of explosion fireball when the size and concentration of combustible gas cloud are the same.     

固体废物中氰化物全量的测定方法研究

建立了固体废物中氰化物全量的测定方法.选择金矿、电镀污泥等典型固废实际样品为研究对象,探讨了氰化物的全量测定结果与提取液pH的关系,确定使用pH值>12的氢氧化钠水溶液做为全量提取液.提取液中氰化物的含量采用硝酸银滴定法、异烟酸-吡唑啉酮或异烟酸-巴比妥酸分光光度法进行测定.方法检出限分别为0.24、0.03及0.02 mg/kg,实际固废样品加标回收率范围在92.2%~107%,6次测定结果的RSD为1.5%~11.7%.该方法检出限低、回收率高,精密度和准确度良好,适用于固体废物中氰化物的全量测定.     

两性与两性复配修饰膨润土增强塿土吸附Cr(VI)的研究

为了证实添加修饰黏土对塿土吸附Cr(VI)的增强作用,分别将2%、5%、8%和10%(质量分数)的200%CEC BS-12(十二烷基二甲基甜菜碱)修饰膨润土(B200B)和100%CEC BS-12+100%CEC DTAB(十二烷基三甲基溴化铵)复配修饰膨润土(B100B/100D)加入到天然塿土,以批处理法研究供试土样对Cr(VI)的等温吸附特征,并对比了p H值、温度和离子强度(I)对Cr(VI)吸附的影响.结果表明:不同B100B/100D塿土(B100B/100D混合塿土)和B200B塿土对Cr(VI)的吸附量分别是CK(塿土)的1.52~4.28和1.99~5.12倍,且等添加比例下B200B塿土对Cr(VI)的吸附量高于B100B/100D塿土.10~30℃范围内,CK、2%B100B/100D和2%B200B塿土对Cr(VI)的吸附呈增温正效应;当修饰土添加比例大于2%时,温度效应由增温正效应向负效应转变.CK对Cr(VI)的吸附量在不同p H值(4~7)处理下差异不显著,而B100B/100D和B200B塿土对Cr(VI)的吸附量均随p H值升高而降低.CK和B100B/100D塿土对Cr(VI)的吸附量均随离子强度(I)的增大而降低,B200B塿土对Cr(VI)的吸附量以I=0.1 mol·L~(-1)时最高,以I=0.5 mol·L~(-1)时最低.B100B/100D和B200B塿土吸附Cr(VI)是自发的物理过程,随修饰土添加比例的增大,吸附表现为焓增、熵减特征.     

我国森林资源产品流动及其变化特征分析

论文运用物流分析的基本思想,基于我国森林资源产品产量、贸易量统计资料,采用统一单位“原木当量”(m₃),估算了1981～2000年森林资源采伐和产品加工环节的资源流量,进而分析我国森林资源产品流动的变化特征。结果表明,我国从“六五”(1981～1985年)到“九五”(1996～2000年)期间,消耗森林资源量分别为10230×104、11678×104、13444×104和16962×104m₃/a,呈加速增长趋势。其中,来自国外的资源流量占总流量的比重呈增加趋势,“六五”期间占19.1%,到“九五”期间上升为48.3%。流入资源以原木、木浆、纸及纸板、胶合板为主,它们主要来自北美、东亚、东南亚地区,有来源多地区化的变化趋向。森林资源在“六五”期间主要流向原木锯材类产品加工,随着产品流向结构的逐步改善,更多的资源流向人造板类产品的生产消费;纸类产品生产消费的资源流量增加迅速,但主要来自国外。     

剩余有机污泥“零排放”工程性试验

采用活性污泥法处理有机废水产生的剩余污泥 ,一般较难处置 ,缺少有效的处理方法。通过实验室试验成功的基础 ,经过为期 1a的现场运行考核 ,采用常温兼氧酸化水解—生物反应的新工艺 ,解决了有机废水处理过程中产生的剩余污泥 ,实现了污泥“零排放”。将污泥处理与废水生物处理组合在同一系统 ,不仅操作管理方便 ,而且可提高原处理系统的CODCr达标率约 5%～ 1 5%。该工艺特别适用于含氮有机废水处理系统 ,可使NH_3 -N进一步脱氮去除。     

城市机动车污染及总量控制对策和建议

分析了国内外机动车污染防治现状,重点探讨了大、中城市机动车进行总量控制和削减机动车排放总量面临的问题,并从调节机动车存量、增量、流量的角度,对城市机动车污染治理提出对策和建议。     

Multispecies and Multiscale Conservation Planning: Setting Quantitative Targets for Red‐Listed Lichens on Ancient Oaks

Abstract: Species occurrence in a habitat patch depends on local habitat and the amount of that habitat in the wider landscape. We used predictions from empirical landscape studies to set quantitative conservation criteria and targets in a multispecies and multiscale conservation planning effort. We used regression analyses to compare species richness and occurrence of five red‐listed lichens on 50 ancient oaks (Quercus robur; 120–140 cm in diameter) with the density of ancient oaks in circles of varying radius from each individual oak. Species richness and the occurrence of three of the five species were best explained by increasing density of oaks within 0.5 km; one species was best explained by the density of oaks within 2 km, and another was best predicted by the density of oaks within 5 km. The minimum numbers of ancient oaks required for “successful conservation” was defined as the number of oaks required to obtain a predicted local occurrence of 50% for all species included or a predicted local occurrence of 80% for all species included. These numbers of oaks were calculated for two relevant landscape scales (1 km² and 13 km²) that corresponded to various species responses, in such a way that calculations also accounted for local number of oaks. Ten and seven of the 50 ancient oaks surveyed were situated in landscapes that already fulfilled criteria for successful conservation when the 50% and 80% criteria, respectively, were used to define the level of successful conservation. For cost‐efficient conservation, oak stands in the landscapes most suitable for successful conservation should be prioritized for conservation and management (e.g., grazing and planting of new oaks) at the expense of oak stands situated elsewhere.     

基于退化量分布与退化轨迹的两种加速退化数据贮存寿命评估方法对比

首先陈述了加速退化数据的两种评估方法,对比两种评估方法的主要过程和适用范围.结合同一个试验数据,用两种方法分别进行处理,对比分析两种方法的评估结果.     

影响环境质量的关键因子的识别方法

影响环境质量的因素很多 ,它们所起作用各异 ,为尽可能客观地找出其中的关键因子 ,有针对性地进行环境治理或准确地评价环境治理效果 ,设计了一套直接寻找关键因子的方法 ,称作增量趋势法。该法是利用环境监测数据Ci 与标准值Cis,计算出各因子的相对超标量 yi1=[Ci(t) -Cis]/Cis 及相对变化量yi2 =[Ci(t) -Ci(t- 1) ]/Ci(t- 1) ;根据相对超标量yi1和相对变化量 yi2的符号 (>0或≤ 0 )的不同组合方式 ,将各因子分成 4种状态 ,再在各状态中 ,依 yi1和 yi2 的数值大小进行子排序 ;最后 ,由各因子所处的状态与位次进行总排序 ,找出关键因子。为说明该方法如何运用 ,以南京市内秦淮河水质为例 ,分析了各水污染因子所处的状态 ,并进行了排序 ,同时还与传统方法做了简单的对比。结果表明增量趋势法具有如下特点 :(1)物理意义明确 ,分析方法简明 ,适宜于用计算机和环境信息数据库进行自动分析 ;(2 )由于增量趋势法是利用原始监测数据 ,通过简单运算来寻找关键因子的 ,因此 ,能客观地判别各污染因子所起的作用 ,揭示污染治理的效果 ,找出污染加剧的原因 ,增加评价的准确性 ,减少治理时的盲目性 ;(3)趋势增量法同时还考虑了污染因子的动态演变过程 ,可分析随时间推移各因子趋于好转或恶化的变化趋势 ,与许多静态方     

全国机动车污染物排放量——《2013年中国机动车污染防治年报》（第Ⅱ部分）

环境保护部日前发布（（2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期“研究成果展示”专栏以六篇形式连载。本文刊载2012年全国机动车污染物排放量现状及其变化趋势的内容,以飨读者。该年报指出,2012年,全国机动车排放污染物4612．1万吨,比2011年增加0．1％,其中氮氧化物（NOx）640．0万吨,碳氢化合物（HC）438．2万吨,一氧化碳（CO）3471．7万吨,颗粒物（PM）62．2万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90％,HC和CO超过70％。按车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70％,PM超过90％;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70％。按排放标准分类,占汽车保有量7．8％的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35．0％以上：而占保有量61．6％的国Ⅲ及以上标准汽车,其排放量还不到排放总量的30．0％。按环保标志分类,仅占汽车保有量13．4％的“黄标车”却排放了58．2％的NOx、56．8％的Hc、52．5％的CO和81．9％的PM。2012年,全国机动车保有量比2011年增长了7．8％,但四项污染物排放总量与2011年基本持平,这与实施更严格的机动车排放标准、加快淘汰高排放的“黄标车”、提升车用燃料品质等措施有关。