硫铁矿生物法制酸及其应用研究

用细菌氧化硫铁矿产酸，然后用该酸性水去中和燃煤电厂碱性灰水。在实验室内研究了初始ｐＨ、温度及硫铁矿的投加量等因素对产酸速度的影响；试验表明：用该酸性水处理高ｐＨ、高悬浮物（ＳＳ）含量的灰水，可以达到排放或回用要求，且成本较低。     

First-trimester prenatal diagnosis of severe alpha-thalassemia

By means of chorion biopsy together with restriction endonuclease analysis of fetal DNA, first trimester diagnoses were successfully made in 33 fetuses at risk for Bart's hydrops fetalis. Seven pregnancies with Hb H or hydrops fetalis were therapeutically terminated before 4 months of gestation. Of the 26 pregnancies intended to continue, 18 have come to term with normal deliveries; one with threatened abortion was terminated at the end of the first trimester and, seven are progresssing normally.     

钢绞线逐根张拉下锚墩基床沉陷所致锚索预应力损失问题

在预应力锚索锚墩下部地基岩土的基床系数较低情况下,采用钢绞线逐根张拉来施加预应力会导致较大的预应力损失以及各钢绞线较显著的预应力不均。基于锚墩基床岩土体的弹性压缩模型,理论探讨了钢绞线逐根对称循环张拉下的锚索预应力损失,及钢绞线的预应力均匀性问题。分析表明,基床系数越低,逐根张拉下的锚索预应力损失越大,且其所含各钢绞线预应力的均匀性越差;而同样荷载和基床系数下,锚索所含钢绞线根数越多, 逐根张拉后的预应力损失和不均匀性也越大。但采用分级循环张拉、正序张拉及调整、锚墩下部一定扩散角填石等工序及措施有助于减轻预应力损失和解决不均匀性问题。     

珠江口伶仃洋的海涂土壤资源

伶仃洋是珠江口东北部浅海湾,汇集珠江东四口门的来水,在潮间带及紧邻的潮下带(-5米以浅)形成大片海涂。土壤质地较粘重,有机质含量在1.5—2.2％之间,含盐量为0.2—1.5％,pH 为6.5—8.0,自然肥力较高,有很高的开发利用价值。因潮位带和生态条件不同,可分为 1.宜农围垦带,集中于西部浅滩,土壤含盐量较低,有机质和磷钾养分丰富,宜种水稻、甘蔗、香蕉等作物;2.水产养殖带,包括不宜围垦的潮间带和向海侧的潮下带,宜养鲻鱼、对虾、牡蛎等;3.城市、港口和工业填海造陆岸段,集中于东部浅滩。     

太湖水中降解苯酚细菌的分布与降解能力研究

太湖水中降解苯酚的细菌有3个属，分别是假单胞菌属、微球菌属和芽孢杆菌属。芽孢杆菌属和假单胞菌属是降解苯酚的主要细菌。未驯化细菌对1mg/L苯酚的降解率介于70％～85％。驯化细菌对苯酚的降解能力有了很大提高，对60mg／L苯酚的降解率达到了60％，86％。CS1培养基适宜测试未驯化细菌对苯酚的降解能力，测试驯化细菌则要用CS2培养基。     

无机高分子絮凝剂的开发与应用进展

主要介绍了各种离子型和复合型无机高分子絮凝剂的种类、原料来源、合成工艺应用情况及其絮凝机理，对无机高分子絮凝剂的发展提出了几点建议。     

厌氧酸化-二级PSB流化床工艺处理高浓度有机废水

采用厌氧酸化+二级光合细菌(PSB)流化床的组合工艺对植物压榨发酵废水进行降解实验,一级流化床(PSB1)中填料为轻质多孔炭渣,二级流化床(PSB2)为活性炭,扰动方式分别采用机械流化和机械气动组合流化,稳定运行40d。结果表明,进水酸化12h后CODCr由80000~120000mg/L降至63000~95000mg/L,进而由系统出水回流稀释至8000~12000mg/L,进入二级流化床反应器,PSB1白天厌氧光照、夜间微好氧,PSB2白天微好氧、夜间好氧,停留48h,CODCr降至295.8~384mg/L,稳定实现96.2%以上的CODCr去除率,TN去除率为71.3%。     

活性污泥生长的控制

在污水处理过程中，针对不同的运行环境，我们选择适当的运行工艺和参数。通过控制菌胶团细菌和丝状菌平衡生长，或者是使固着型原生动物占优势，来获得良好的活性污泥，保证出水达标排放。     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。