基于最佳范化能力的BP网络隐节点数反比关系式的环境预测模型

网络结构和样本集复杂性是影响BP网络泛化能力的两个最重要因素.对一个给定的训练样本集,为了构造一个与样本集复杂性相匹配的网络结构,使BP网络具有最佳泛化能力,在分析BP网络的泛化能力(用检测误差E2表示)与网络结构和样本集复杂性之间关系的基础上,建立了含参数的BP网络检测误差E2与网络隐节点数H、样本的因子数n、样本数...     

空气污染与儿童呼吸系统患病率的相关分析

 在流行病学调查和空气污染物监测的基础上，研究讨论了儿童呼吸系统患病率与空气污染之间的相关关系，结果表明，空气中细颗粒物（PM_2.5）和可吸入颗粒物（PM₁₀）与儿童呼吸系统患病率呈线性正相关关系，其影响比SO₂、Nox更密切．哮喘明显受颗粒物、SO₂、Nox的综合作用的影响．未感冒咳嗽发生率明显受细颗粒物和Nox污染综合作用的影响．     

昆明市环境监测信息系统的开发与完善

通过环境监测信息控制系统管理环境监测数据,可提高数据管理水平和数据处理质量、速度,可将环境监测信息尽快地转化为决策依据,有利于提高环境管理和环境污染治理决策水平.本文总结了昆明市环境监测信息系统的设计、开发要点并提出了进一步完善的展望.     

Zipf定则及其广延在自然资源数量计算中的应用

吉弗定则（Zipf Theorem）具有相当广泛的解释功能,因此有可能用该定则去估算自然资源的数量分布形态。本文总结了吉弗定则的普适性,并对原式实施了广延,得出了一些很有启发的结论。首先将该定则从 P_r=P₀/r 扩大到 P_r=P₀/r^b,并从b的行为中去认识自然资源数量分布的特性,把原先b=1 的吉弗方式推广到b在非1情形下的各种方式。以我国的水资源为案例作了验证,取得了满意的结果。最后指出,进一步对于参数b进行数理解析,是深入认识各类资源形态分布机制的关键所在,并发现有可能找出吉弗定则与“奇异吸引子”之间的联系。     

中国古代环境伦理意识与现代环境伦理观念探析

生态危机,环境恶化使人们认识到环境伦理意识的重要性.同时人们也清醒地认识到环境和生态问题的解决必须诉诸环境伦理信念.有着悠久历史文明的中国,在古代蕴涵了丰富的生态哲学,其中有许多与现代环境伦理思想相通之处.对世界观的认识,人与自然的关系,合理利用资源等,值得学习和借鉴.     

企业环境污染行为的经济学研究

从经济学和委托代理理论出发构建非国有企业和国有企业环境污染行为产生的成本－收益决策模型，分析了污染行为产生的根本动因，并据此提出控制企业环境污染行为有效可行的政策。     

环境问题中受益者和受害者关系动态初步分析

从理论上揭示环境问题分化产生受益者和受害者的效应对社会生活和社会系统的作用和影响，勾绘出研究框架；运用种群生态学和社会生态学方法和思路，对受益者和受害者之间的比例、数量动态、时空距离、空间分布模式、形状、受益者和受害者相互间排列和相互间关系进行分析，在此基础上探讨分析受益者和受害者之间关系动态，行为策略对环境状况的影响，强调受益者和受害者的合作是突破环境问题困境唯一途径。     

某新型航空材料加速腐蚀当量关系试验研究

目的编制某新型航空材料加速腐蚀试验环境谱。方法开展该材料试件电化学腐蚀试验,利用极化曲线分析法得出该材料于典型Na Cl溶液浓度、温度下的开路电位和腐蚀电流,并结合当量折算法,利用腐蚀电流比值,得到其于典型Na Cl溶液条件下的当量关系。结果新型合金钢材料的腐蚀电流在35℃条件下随着Na Cl浓度的升高而升高,在3.5%Na Cl浓度的条件下随着温度的升高而升高。结论以不同环境条件为基准,当量关系具体数值有变化。     

基于区间概率优势决策模型的滑坡治理方案优选研究

滑坡灾害治理初步设计阶段的方案优选和科学处置,对于避免或减少生命财产损失具有重要的科学和工程意义。针对滑坡治理决策指标信息属性的复杂性、区间性与不确定性等特征,首先借鉴博弈决策论的Minimax算法优化思路,结合概率优势关系及粗糙集相关理论,提出滑坡灾害治理方案优选的区间概率优势关系决策模型,该模型考虑治理方案与理想方案之间的优势度及其属性值的概率测度,与方案属性值大小之间存在着等价关系;然后利用属性值优势关系求得权重量化值,同时基于离差最大化算法和推论2对治理方案进行排序和反演;最后通过工程案例仿真模拟进行验证。研究结果表明:优选方案可为滑坡工程项目治理提供借鉴和参考。     

一种提高飞行器结构天地力学环境地面试验有效性的方法及其应用

目的研究提高飞行器结构地面试验有效性的途径。方法计算同一被试件结构在飞行状态和地面试验状态下的有限元模型,测量地面试验状态下的模态以验证有限元模型的正确性;计算各特征点(也可以是遥测点)在天地状态下的响应,用机器学习法获取各特征点的映射关系模型;基于该模型由飞行点响应(或遥测数据)确定出地面试验件对应点的响应,并用载荷反求法得到它们的等效载荷;最终确定施加在试验系统上的载荷。结果以细长体结构为例,所得到由其组成试验系统的有限元模型与实测模型之间的固有频率最大相对误差为6.76%,利用映射关系模型预测出对应点在飞行状态下的振动响应。确定了飞行状态下结构响应的特征点,由地面试验系统所对应的响应点反推出应施加的载荷为60 N。结论利用天地数值计算-地面试验验证联合法,无需在地面试验状态下刻意模拟飞行状态的边界条件,确定出所需要施加的载荷,从而提高了飞行器地面试验的有效性。