电子废弃物的机械物理回收过程

电子产品数量及更新速度的提高,导致电子废弃物产生量的增长。电子废弃物中既含有有害成分,又含有大量可回收利用的有价值成分。在分析电子废弃物性质的基础上,阐述了电子废弃物的回收方法与过程。机械物理过程是根据电子废弃物的性质提出的一种回收有价值材料的过程。机械物理回收过程如筛选、形状分选、磁力分选和涡流分选已经在回收工业中被广泛使用。     

城市道路交通机动车尾气污染研究进展

对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾,简述了国内外在道路交通尾气污染研究方面的一些进展和成果。研究主要集中在汽车尾气污染对人类健康安全风险的评价,汽车尾气污染对道路两边生物的生理影响、对自然环境的影响、及汽车尾气污染中机动车排放因子分析和扩散规律。     

电子废弃物中贵重金属的回收技术研究

目前电子废弃物数量巨大,对生态环境产生了严重的危害,并且其中的贵重金属成分的潜在价值很高,所以,对电子废弃物中的贵重金属的回收迫在眉睫。总结了电子废弃物处理的传统技术,包括机械处理、火法和湿法冶金技术等。针对以上方法的特点及流程,从技术上和经济上分析其存在的问题,以及对环境造成的影响。另外,详细介绍了生物技术和超临界流体萃取技术在回收贵重金属方面的研究和发展趋势。最后,简要评述了国内电子废弃物处理所面临的问题,并提出了可能的解决方案。     

风电场电磁辐射污染初探

本文就风电场电磁污染进行初步探讨研究,文章就电磁辐射的危害及后果进行了简要论述。对风电场电磁污染产生的原因、途径、源强及污染变化趋势结合实地监测进行了定性、定量分析,对进一步深入研究风电场电磁污染提出了自己的看法和认识。     

电容电流对供电系统的影响及消除措施

结合单位供电系统现状,对在小电流接地系统中发生接地故障时电弧产生的原理、对供电系统安全的影响及通过消弧线圈进行消除的措施进行了阐述。     

海洋环境交变电场变化规律研究

海洋环境电场是探测水中目标的主要干扰源之一.初步探索了海洋环境电场24 h的变化规律.对测试数据进行拟合,可以预测不同时间点上的环境电场强度.通过分析知道,影响环境交变电场的主要因素是工频电场,比较了工频电场剔除前后幅度变化的规律.     

Disassemblability of end-of-life vehicle: a critical review of evaluation methods

Environmental sustainability has become the main items of contest in the automotive industries. Therefore in the order to reduce the environmental impact of end-of-life vehicles, European Union, Japan, USA, and Australia laws require manufacturers to take back their products at the end of their useful life and recycle them. In order to enhance the recycling rate of the vehicle, disassemblability of the automotive components has been a major concern. In the chain of end-of-life, except for landfill and incineration, components of economic value destined for reuse, remanufacture, or recycling have first to be disassembled from the end-of-life vehicles. There are several efforts within the academic community to rationalise design for disassembly and recycling, and several attempts by industry to study these issues in the context of specific products. Recent publications offer a broad perspective on recyclability and disassemblability. It is therefore necessary to determine the optimal stage of disassembly, when all economically valuable components are retrieved. This paper presents a review of several disassemblability methods, including spread sheet-like chart, end-of-life value and time for disassembly. The review concludes on the need for an effective disassembly method in order to enhance the recovery of products.     

中国大型电力企业碳资产管理路线初探

电力行业是中国温室气体的排放大户,在全球以排放交易为减排手段的大趋势下,电力排放将是一笔巨大的资产。在这种背景下,中国大型电力企业如何对自身的碳资产进行管理,走什么样的管理路线,会对中国大型电力企业的未来产生重大的影响。通过分析中国大型电力企业碳资产管理的可行性与必要性,碳资产管理的实施路线,2012年前的发展战略,综合分析中国大型电力企业碳资产管理近期、中期和远期的不同发展路线,以期对中国大型电力企业碳资产管理起到一定的推动作用。     

纯电动与柴油货车全生命周期能耗及排放分析

选择传统柴油厢式货车和纯电动厢式货车为研究对象.基于GREET软件,建立适宜于我国国情的车辆全生命周期计算模型,对比分析两款车型全生命周期的能耗、温室气体排放以及标准污染物排放情况;结果表明:纯电动货车全生命周期内的百公里能耗比柴油货车降低了6.57%,化石燃料、天然气、石油的百公里消耗量分别降低14.4%、58.8%、96.8%;纯电动货车CH_4、VOC、CO、NO_x的排放分别比柴油货车低16.7%、14.8%、63.0%和63.4%,而柴油货车的CO_2和SO_x的排放量比纯电动货车低7.2%和96.8%.同时对车辆进行不确定性分析和单因素的敏感性分析发现,纯电动货车全生命周期内CO_2排放量对电能生产阶段的敏感度高达66.9%,而且相较于柴油货车,纯电动货车在全生命周期能耗、一次能源消耗以及主要污染物的排放等方面受车辆寿命的影响较小,在长期运行过程中更能发挥其在节能减排方面的优势.     

考虑能源结构和气候因素的电动汽车温室气体影响

电动汽车因在使用过程中近似零排放而被认为是节约能源和减少碳排量的有力工具.但我国的电力结构是以火力发电为主,这会使电力在生产阶段排放大量的二氧化碳.为进一步研究电动汽车的环境友好性,本文构建了一种改进的电动汽车排放指数模型,使用2017年的电网统计数据及气候统计数据,就能源结构和气候这两个关键因素对我国31个省市分区域展开实证研究.结果表明,电动汽车对温室气体产生的影响存在明显的空间变化,且其与能源结构中火力发电占比密切相关.另外,对于全年温度变化范围较宽的省市,气候因素可能是使电动汽车和燃油车的碳排量达到排放平衡点的关键因素.基于此,扩大电力结构中清洁能源使用比例、改善电池性能、完善相关政策体制是促进今后我国电动汽车清洁、低碳发展的重要途径.