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221.
控制轨道交通噪声道间声屏障研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用环境噪声预测与分析软件SOUNDPLAN对将设置在上海轨道交通6#线上下行线之间的道间声屏障插入损失进行了模拟计算。计算结果表明,安装道间声屏障可使得距离线路20~30m远的较高层建筑获得2~4.7dB的降噪效果;随着两侧声屏障高度的增加,安装道间声屏障对待测表面的影响范围在缩小;离轨道线路越近,道间声屏障的插入损失越大。 相似文献
222.
介绍了某电信公司柴油发电机组的噪声综合治理,柴油发电机组排烟风道采用两级消声处理,同时设置进排风百叶窗、隔声墙、隔声门和吸声吊顶等设备,治理后噪声排放达到《城市区域环境噪声标准》Ⅱ类区域的噪声标准。 相似文献
223.
224.
225.
本文以抚顺市1996年2005年的噪声监测资料为依据,分析了抚顺市的环境噪声污染现状、特征,指出存在的主要问题是:社会生活噪声突出、交通噪声污染显著。并据此探索合理的防治措施——噪声控制规划纳入城市发展规划及强化城市环境噪声管理。 相似文献
226.
植物绿化对交通噪声具有一定的阻挡与衰减作用,其衰减效果取决于绿化带的构成、纵深等。研究选取杭州西湖风景区5个绿化带和1个空地区,测量1/3倍频程下交通噪声的衰减情况。结果表明:10 m左右纵深的绿化带可使交通噪声降低3-5 dB;绿化带的降噪效果在中低频要好于高频,最高在315-400 Hz之间;绿化带辅助地形的下降可有效提高降噪效果;绿化带中乔木选用阔叶类植物的降噪量高于针叶类植物3 dB左右,在低频段降噪量的提升要高于中高频段。 相似文献
227.
低频环境噪声对思维判断能力的干扰影响 总被引:1,自引:0,他引:1
选取了3种典型的城市居住区设备低频噪声实样和声学仪器产生的白噪声,使用剂量作业法,分别测定了播放噪声和无噪声干扰2种环境下,被试者的思维能力指数(AYP)和错误率.研究结果显示,在噪声干扰的条件下,多数被试者的AYP较无噪声干扰时有所下降,错误率上升,二者差异显著.多数被试人员在3种噪声实样对比组中的平均AYP和错误率变化较白噪声的对比组中较明显,其中AYP差异达显著水平.由此认为低频成份是影响思维能力的主要频率成份.配对t检验和对实录样本的频谱分析结果表明,室外空调机噪声样本的影响程度最大,表明峰值频率在50~300 Hz频率段的低频环境噪声比其他噪声负面影响更大. 相似文献
228.
This Φ Ψ study of environmental equity uses secondary quantitative data to analyze socioeconomic disparities in environmental
conditions in the Rijnmond region of the Netherlands. The disparities of selected environmental indicators—exposure to traffic
noise (road, rail, and air), NO2, external safety risks, and the availability of public green space—are analyzed both separately and in combination. Not only
exposures to environmental burdens (“bads”) were investigated, but also access to environmental benefits (“goods”). Additionally,
we held interviews and reviewed documents to grasp the mechanisms underlying the environmental equity situation, with an emphasis
on the role of public policy. Environmental equity is not a priority in public policy for the greater Rotterdam region known
as the Rijnmond region, yet environmental standards have been established to provide a minimum environmental quality to all
local residents. In general, environmental quality has improved in this region, and the accumulation of negative environmental
outcomes (“bads”) has been limited. However, environmental standards for road traffic noise and NO2 are being exceeded, probably because of the pressure on space and the traffic intensity. We found an association of environmental
“bads” with income for rail traffic noise and availability of public green space. In the absence of regulation, positive environmental
outcomes (“goods”) are mainly left up to market forces. Consequently, higher-income groups generally have more access to environmental
“goods” than lower-income groups. 相似文献
229.
利用电位滴定法在716DMS型自动电位滴定仪上实现对气田废水中C1-的快速、灵敏、准确测定,避免了色度、浊度的干扰。对方法的检出限、标样和实际水样精密度、准确度,进行了全面的测定分析,并与硝酸银滴定法进行了对比。氯化物的检出限为0.32mg/L;相对标准偏差小于等于2.1%,加标回收率在98.9%101%范围内,对同一标样和实际样品的测定两种方法的结果吻合较好。 相似文献
230.