两种铜合金复合板带室温轧制成形工艺及结合机制的研究

研究了黄铜 /紫铜 ,黄铜 /白铜复合板带室温轧制成形工艺 ,借助金相显微镜、扫描电镜、电子探针分析了复合工艺参数对轧制复合后的复合板结构强度的影响 ,确定了最佳复合工艺 ,并对结合机制进行了探讨     

淮南选矸电解生产Al-Si-Ti合金的研究

对淮南煤矸石低温焙烧酸浸脱杂并电解生产Ａｌ－Ｓｉ－Ｔｉ合金进行了研究。结果表明，采用工艺生产Ａｌ－Ｓｉ－Ｔｉ合金切实可行，关键在煤矸石中杂质的脱除，焙烧温度是影响脱杂的主要因素。在３００－４５０℃之间能取得最佳脱杂效果，其杂质问题由１０％左右降低到１．５％以下；脱杂煤矸石在温度为１０００℃左右、阴阳极电流密度分别 为０．７和１．０Ａ／ｃｍ＾２电解条件下能被还原并共同沉积形成合金，所得合金化学组成符     

NiTi形状记忆合金的加工方法

对NiTi形状记忆合金的多种加工方法如锻造、热挤压、轧制和拉拔、冷加工、粉末成形、包套碎片挤压成形、溅射沉积加工等进行了详细介绍。     

LC4铝合金呆扳手成形热力学参数的确定

通过试验研究了LC4铝合金呆扳手成形的温度、变形程度、变形速度、加热方式和加热速度等成形热力学参数与成形质量之间的关系。解决了试验过程中出现的一些问题,确定了最佳成形工艺参数为:始锻温度400～450℃、终锻温度350℃左右,第1阶段的变形量为30%～50%,第2阶段的变形量为75%。     

铝合金在流动海水中的腐蚀行为

对5种铝合金在流动海水中的腐蚀行为进行了研究。研究结果表明：在静止海水中．铝合金的耐蚀性与其自然腐蚀电位值存在一定的相关性，电位越负越耐蚀。在流动海水中，铝合金比普通碳钢和紫铜耐蚀，特别是铝镁系和铝镁锰系合金，可以与90／10铜镍合金媲关。但必须严格避免与电位较正金属偶合使用，越耐蚀的铝合金越容易遭到电偶腐蚀的危害。铝铜系和铝锌镁系合金，由于在流动海水中具有明显的剥落腐蚀敏感性，不宜用于流动海水腐蚀环境。     

合金镀铁修复深孔类零件工艺及应用

阐述了对各种深孔类零件内表面磨损以后进行槽外流镀的方法 ,克服了大件及无法绝缘件的镀铁困难问题 ,并确定了最佳工艺过程     

铜合金在一级反渗透海水中的耐蚀性对比研究

目的评价淡水管路中常用铜合金的耐蚀性。方法采用浸泡试验、电化学测试等手段研究B10铜合金、TUP紫铜、铝青铜三种典型铜合金在一级反渗透海水中的耐蚀情况,并通过正交试验方法对数据进行分析。结果室内浸泡试验中,铜合金的质量损失速率在0.01 mm/a数量级,B10质量损失最小。随着温度的升高,B10极化曲线的阶跃不再明显。通过正交分析,与TDS、水质硬度相比,温度对铜合金在淡化海水中的耐蚀性影响最大。结论在三种试验铜合金中,B10耐腐蚀性较好,在一级反渗透海水中高温时表面连续成膜能力降低,对基体的保护作用不再明显,且温度对B10耐蚀性影响较大。     

自动气泵上盖液态模锻一模多件成形方法研究

此文叙述了采用间接液态模锻原理,对自动气泵上盖铝合金件进行一模多件的成形工艺研究。此研究在液压机上进行,所用试验装置结构简单,工艺方法中实现了铝气泵上盖与气嘴钢嵌件的一次连接成形,简化了原装配工序,实现了气泵上盖易于成形、便于脱模、节省材料和提高生产效率,并对成形中存在的问题提出了合理的解决办法。     

铝合金挤压型材工艺及在汽车中的应用

铝合金挤压型材广泛应用于建筑、包装、交通运输等方面,近年来在交通运输行业的应用呈上升之势。着重介绍了铝合金挤压型材的生产工艺、在汽车上的应用以及工业挤压型材的开发前景与技术难点。     

基于数量关系研究铝合金船体点蚀对拉伸性能的影响

目的 通过点蚀与拉伸性能的数量关系,为5083铝合金船体不同腐蚀状态板材相应修换要求的提出提供数据支持.方法 对服役10 a的某型艇船体5083铝合金板,进行点蚀特征参数统计,并测试其拉伸性能.对四个点蚀参数与拉伸强度损失的关系进行拟合回归分析及相关性分析,找出相应的数量关系.结果 由拟合回归分析可知,最大点蚀深度数据样本与拟合曲线较契合,与拉伸性能的相关度最高.另外得出了点蚀参数与拉伸强度损失之间的函数关系,可以估计相应的指标.由相关性分析可知,最大点蚀深度与拉伸强度的相关系数大于0.9,属于强相关.自变量中,最大点蚀深度和平均点蚀深度这两个指标出现一定程度的冗余.结论 点蚀特征及拉伸性能数量关系的研究可以为铝合金船体板的拉伸性能进行相关预测,并可为铝合金船体板的耐蚀寿命研究提供依据.