发光细菌法中双层管水样色度修正法的改进

应用同心圆双层检测玻管分离水样色度和毒性对菌体发光的影响,并改用食用色素配制有色无毒的溶液作为对照,评估了该方法的系统偏差.结果表明,用双层管检测色度引起的附加抑光读数与用单层管的相比,偏差为35.6%±0.1%.据此建立校正方程,并设置阳性对照进行可靠性检验,得到的水样毒性与实际毒性之间的误差小于5%.用该方法检测活性黑KN-B溶液的急性毒性,在排除了色度干扰后,测得活性黑KN-B的EC50为224.3 mg/L.改进了先前的双层管法,确定了用两种检测管测得结果间的偏差,并建立了校正方程.     

综放开采覆岩“两带”高度影响因素及预测模型研究*

为研究影响综放开采覆岩“两带”高度预测模型,采用理论分析与经验公式方法系统分析影响覆岩“两带”高度的因素,包括覆岩岩性、覆岩组合结构、煤层赋存状态、顶板控制方法、开采厚度、工作面走向长度与倾向长度、工作面推进速度、覆岩破坏残余变形;并将上述因素划分为采矿地质因素、顶板控制方法、采煤工作面三维尺寸设计参数、时间因素4类;基于此建立综放开采“两带”高度预测模型,并通过工程实例对比、现场实测等方法进行合理性验证。结果表明:芦沟矿与盛泰矿2个工作面的“两带”高度预测值均在实测值范围之内,说明得出的回归式预测效果较好,验证综放开采“两带”高度预测模型的合理性。     

一台原油加热炉火管烧损事故原因分析

通过对事故现场的勘察以及对装置缺陷检验与火管材质成分、性能分析,阐述了原油加热炉火管烧损事故发生的起因.分析认为,由于火管金属局部超温引起的,局部超温能够导致金属过烧甚至产生组织相变,能够导致材料力学性能大大降低,当由于局部膨胀所形成的拘束应力、热应力、结构应力与介质压力产生的薄膜应力相叠加所形成的峰值应力高于由于高温...     

基于PEMS的柴油公交车排放测试分析

使用车载尾气检测技术PEMS对一辆在用国Ⅲ柴油公交车进行了实际公交线路运行时的气态污染物排放测试,统计得出了车辆运行速度、加速度、气态污染物排放速率、排放因子特性。分析结果表明公交车平均速度为18 km/h,96.9%的速度点落在0~40 km/h的区间段,99%的加速度点落在-1.5~1.5 m/s2的区间段。随着车速的增加,排气污染物排放速率增大,其中NOX排放速率增大显著。车速增大,污染物排放因子降低;低于30 km/h时,车速增大,排放因子降低显著,高于30 km/h时,排放因子随车速增大变化变缓。排放因子受排放速率和车速共同影响。污染物排放速率随加速度增大而增大,加速时的排放速率显著高于减速时的排放速率。研究结果说明,提高车辆运行速度、减少急加速,可以有效降低公交车尾气排放。     

地下水中轻质有机污染物(LNAPL)透镜体研究

在二维砂槽模型中模拟了轻质油在均匀多孔介质地下水非饱和区中的运移过程。模拟结果表明,地下水毛细区是轻质油污染的重点区,除了ＬＮＡＰＬ的残留以外,进入地下水饱和的ＬＮＡＰＬ终将被地下水顶托回到毛细区中,毛细区以上的约大多民将在重力作用下进入毛细区中,试验中观察到达稳定状态时ＬＮＡＰＬ透镜体的上边缘略微高出毛细区。利用多孔介质毛细管模型,建立了利用界面张力、接触角、介质特征孔隙直径等物理量估算不同位置     

Emission reduction characteristics of a catalyzed continuously regenerating trap after-treatment system and its durability performance

The primary purpose of this study was to investigate the effect of a catalyzed continuously regenerating trap(CCRT)system composed of a diesel oxidation catalyst(DOC)and a catalyzed diesel particulate filter(CDPF)on the main gaseous and particulate emissions from an urban diesel bus,as well as the durability performance of the CCRT system.Experiments were conducted based on a heavy chassis dynamometer,and a laboratory activity test as well as X-ray photoelectron spectroscopy(XPS)test were applied to evaluate the changes of the aged CCRT catalyst.Results showed that the CCRT could reduce the CO by 71.5%and the total hydrocarbons(THC)by 88.9%,and meanwhile promote the oxidation of NO.However,the conversion rates for CO and THC dropped to 25.1%and 55.1%,respectively,after the CCRT was used for one year(～60,000 km),and the NO oxidation was also weakened.For particulate emissions,the CCRT could reduce 97.4%of the particle mass(PM)and almost 100%of the particle number(PN).The aging of the CCRT resulted in a reduced PM trapping efficiency but had no observable effect on the PN;however,it increased the proportion of nucleation mode particles.The activity test results indicated that the deterioration of the CCRT was directly relevant to the increase in the light-off temperatures of the catalyst for CO,C_3H_8 and NO_2.In addition,the decreased concentrations of the active components Pt~(2+) and Pt~(4+) in the catalyst are also important factors in the CCRT deterioration.     

锅炉省煤器H型鳍片管局部泄漏机理研究

本文以某电厂的#1机组锅炉炉省煤器H型鳍片管为研究对象,设计对比试验,从宏观分析和微观分析两方面,对鳍片管局部泄漏的原因进行了深入研究,最终推断发生泄漏是局部点蚀所致.在锅炉运行过程中,沟槽内灰分沉积致使S、Cl元素在沟槽底部富集而发生点蚀,减薄管壁,直至局部区域管壁不足以承压而发生泄漏.本文研究贴近工程实际,具有实际...     

环境空气中13种醛酮类化合物与2,4-二硝基苯肼采样管反应效率研究

应用13种醛酮类气体标准物质绘制工作曲线,采用超高效液相色谱-二极管阵列检测器(DAD)测定环境空气中13种醛酮类化合物的含量。使用13种醛酮类气体标准物质作为采样对象模拟大气采样,对2,4-二硝基苯肼(DNPH)采样管反应时间、气体环境温度、采样流量等条件进行优化。以气体标准物质为样本,采样体积设定为5 L,在采样温度为25℃、采样流量为0.5 L/min的条件下进行样品采集。采集完毕后,将采样管密封避光保存150 min,随后进行前处理。实验结果显示,大部分化合物的衍生化反应效率可以达到70%以上。该实验条件下,在25～500 nmol/mol浓度范围内绘制工作曲线,所得曲线线性关系良好,相关系数(r)大于0.995。该工作曲线定量方式适用于环境空气中醛酮类化合物的分析。     

带翼内凸筋D形铝管连续挤压生产工艺的研究

运用所制定的连续挤压工艺生产方案生产了传热性能高的铝内凸筋D形管 ,通过连续挤压工艺试验 ,对影响D形管机械性能的因素以及显著影响D形管传热效果的内凸筋高度的成形规律 ,从制定挤压工艺的角度进行了观察和分析 ,为进一步推广工业化生产提供了有价值的数据和理论指导。     

汽车行业中管件液压成形技术的新进展

管件液压成形技术作为汽车零件减重的重要方法之一 ,近几年发展很快 ,国外多个汽车公司已将其应用于管类零件的生产。主要介绍了该技术的工艺特点 ,国内外应用情况与相关研究成果。