再入飞行力热环境测量的模型飞行试验设计

目的 获取钝锥外形飞行器再入飞行力热环境参数,建立更为准确的环境预测模型,开展基于无控火箭的模型飞行试验设计.方法 根据转捩区、湍流区时间提出了无控惯性飞行弹道的落速约束.根据环境预测建模需要,确定环境参数类型及测点布局.采用弹道耦合的气动加热计算模型、脉动压力预示的工程算法、脉动压力与发动机激励下振动响应的相似外推方...     

机翼带外挂高阶高频颤振特性研究

目的研究机翼带多外挂物引起的高阶高频颤振的特性,为类似事例提供参考。方法基于某飞机带多外挂物构形进行结构动力学建模与修正、颤振计算分析和低速颤振风洞试验,最终进行颤振飞行试验验证。结果颤振计算分析和低速颤振风洞试验,可以得出明显的以副翼旋转和机翼二扭为主的高阶高频颤振,颤振飞行试验随着速度的增加,频谱分析图中低频峰值逐渐减小,高频峰值不断明显,与风洞试验规律基本一致,有高阶高频颤振迹象。结论各种研究方法均可得出高阶高频颤振现象及其特点,基本证实高阶高频颤振的存在。     

悬挑结构补强加固的几种方法

悬挑结构是建筑物中常见的结构型式,应用较为广泛.由于设计、施工和使用的原因,致使悬挑结构产生严重的缺陷,造成人员伤亡或结构损坏.分析了悬挑结构产生缺陷的原因,根据其不同的型式提出了加固处理方案.     

秸秆粉煤灰基颗粒填料生物膜特性的比较

为提高曝气生物滤池处理效率、研发新型具有结构和功能优势的颗粒填料,采用间歇式完全混合循环流态化反应器,探究了自制复合颗粒A、自制复合颗粒B、中劲陶粒及石英砂颗粒填料在4个水力停留时间下的挂膜性能、动力学参数及生物膜活性等生物膜特性,建立了生物膜微生物动力学参数实验测定的新方法。结果表明：当水力停留时间为8~12 h时,自制复合颗粒A、B挂膜性能优于石英砂和中劲陶粒,生物膜增殖速率分别为95.83 、63.75 mg·(L·h)⁻¹(以COD去除率标准评价)和54.13、29.23 mg·(L·h)⁻¹(以氨氮降解率标准评价);装填复合颗粒A的完全混合循环流态化反应器氨氮降解效率最高,相应生物膜表观产率系数最低,剩余污泥量最少;当水力停留时间超过8 h后,复合颗粒附着生长生物膜的脱氢酶活性、表面蛋白质、多糖含量最高。由此可知,以自制复合颗粒A、B为颗粒填料能优化曝气生物滤池的处理效率。本研究结果可为新型生物滤池技术的发展提供参考。     

土壤中有机污染物的气相色谱-四极杆飞行时间质谱非靶标筛查

本文基于气相色谱-四极杆飞行时间质谱(GC-QTOF/MS)对宜昌某化学工业园区内的土壤进行潜在有机污染物的非靶标筛查.根据已有高分辨数据库和保留时间信息,采用精确质量数提取筛查流程识别出样品中96种污染物,主要以多环芳烃及其代谢产物、氯苯类和农药为主.进一步通过未知物分析软件解卷积功能和质谱NIST数据库的匹配,发现...     

生物法降解养殖场臭气中H_2S的反应器启动

畜禽养殖场臭气成分复杂,完全去除较为困难。生物法是目前应用较广泛的脱臭方法,其中能否将生物膜附着在填料上是影响生物法去除恶臭气体效率的重要因素。本实验采用定时定量投加Na2S的方式驯化活性污泥,并选用MLSS浓度和SO42-浓度增量变化2个指标作为污泥驯化成熟的指标,比传统的以MLSS作为污泥驯化成熟的指标更准确。采用循环污泥的挂膜方式,运行2 d后,通入新鲜的空气和H2S气体,2周后反应器启动成功。     

SUMMA罐采样-GC×GC-TOFMS同时测定空气中有机硫化物

研究了SUMMA罐采样-全二维气相色谱-飞行时间质谱法测定环境空气中有机硫化物。采用SUMMA罐采集样品,自动进样器进样,三级冷阱预浓缩样品,全二维气相色谱-飞行时间质谱法(GC×GC-TOFMS)测试分析,以较长的非极性柱Rxi-5MS(30 m×320μm×1.0μm)作为第一维柱,较短的中等极性柱DB-17MS(2.0 m×0.1 mm×0.1μm)作为第二维柱,对环境空气中的有机硫化物进行了定性定量分析。结果表明,该方法特性不仅满足方法学要求,而且比《空气和废气监测分析方法》(第4版)推荐的方法更加优异,能够准确、快速地检测环境空气中有机硫化物。     

Meta‐Analysis of the Effectiveness of Marked Wire in Reducing Avian Collisions with Power Lines

Abstract: Collisions of birds with power transmission and distribution lines have been documented for many species, and cause millions of casualties worldwide. Attempts to reduce mortality from such collisions include placing bird flight diverters (i.e., wire markers in the form of, e.g., spirals, swivels, plates, or spheres) on static and some electrified wires to increase their visibility. Although studies of the effectiveness of such devices have yielded contradictory results, the implementation of flight diverters is increasing rapidly. We reviewed the results of studies in which transmission or distribution wires were marked and conducted a meta‐analysis to examine the effectiveness of flight diverters in reducing bird mortality. We included in our meta‐analysis all studies in which researchers searched for carcasses of birds killed by a collision with wires. In those studies that also included data on flight frequency, we examined 8 covariates of effectiveness: source of data, study design, alternate design (if marked and unmarked spans were alternated in the same line), periodicity of searches for carcasses, width of the search transect, and number of species, lines, and stretches of wire searched. The presence of flight diverters was associated with a decrease in bird collisions. At unmarked lines, there were 0.21 deaths/1000 birds (n =339,830) that flew among lines or over lines. At marked lines, the mortality rate was 78% lower (n =1,060,746). Only the number of species studied had a significant influence on effect size; this was larger in studies that addressed more species. When comparing mortality at marked and unmarked lines, we recommend use of the same time intervals and habitats and standardizing the periodicity of carcass searches.     

眼动技术在飞行安全中的应用概述

近年来,眼动技术开始广泛应用在道路交通、广告设计、军用飞机飞行员眼动模式的研究中。本文介绍了国内外眼动技术的应用现状,从飞机驾驶舱人机界面设计、机场道路环境建设、飞机驾驶员培训和飞机驾驶安全等四个方面阐述了眼动技术在民航飞行领域中的研究现状及应用前景,为眼动技术在民航飞行领域的应用研究提供借鉴。     

旋转尾翼火箭测试平台平衡滚速分析与弹道设计

目的 分析旋转尾翼对火箭测试平台平衡滚速的影响,基于旋转尾翼式火箭测试平台开展飞行弹道设计.方法 以旋转尾翼火箭测试平台为例,分析旋转尾翼、箭体和滚动轴承间的受力,建立旋转尾翼火箭测试平台箭体和尾翼滚转通道动力学模型,分析旋转尾翼不对称性、不同摩擦力系数时旋转尾翼对平台箭体平衡滚速的影响关系,并以倾斜有轨发射旋转尾翼火...