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乳胶制品,如医用手套、婴儿奶嘴、避孕套等,存在着N-亚硝胺及亚硝基物质析出现象.对于乳胶制品中析出的N-亚硝胺及亚硝基物质,我国尚无法规加以限制,对其使用的安全性进行科学的分析更是鲜有报道.论文使用人工唾液盐溶液浸泡婴儿奶嘴,将提取液与体外培养的SD大鼠肝原代细胞、HepG2细胞作用一定时间,通过MTT实验和单细胞凝胶电泳实验,检测了婴儿奶嘴提取液对细胞存活率的影响和对DNA的损伤作用.结果显示:排除唾液盐溶液对细胞存活率的影响,婴儿奶嘴提取液与肝原代细胞和HepG2细胞作用24、48、72h,细胞存活率分别降至(85.22±13.77)%、(60.40±20.51)%、(79.28±20.08)%;(71.23±18.22)%、(69.51±16.96)%、(70.25±16.57)%,与阴性对照组(10%DEME)相比均有显著性差异(p<0.01).奶嘴提取液与肝原代细胞和HepG2细胞作用24h,尾长、Olive尾矩、尾DNA%、头尾比分别为(24.86±18.88)μm、6.60±5.99、(52.23±16.90)%、0.86±0.57;(17.48±10.87)μm、9.39±3.23、(57.94±20.94)%、0.83±0.67,显著高于阴性对照组和唾液盐溶液组(p<0.01).研究结果表明婴儿奶嘴提取液能够降低肝原代细胞和HepG2细胞存活率,且对DNA具有损伤作用. 相似文献
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北京市大气细颗粒物的遗传和非遗传毒性研究 总被引:8,自引:1,他引:7
用胞质阻断微核试验与单细胞凝胶电泳法检测北京市大气PM2.5无机提取物与有机提取物对Balb/c 3T3细胞微核形成与DNA链断裂的影响;通过划痕染料示踪技术(SL/DT)观察PM2.5无机提取物与有机提取物对Balb/c3T3细胞间通讯的影响.发现PM2.5有机提取物可引起双核微核细胞率显著增加(P<0.01)及导致慧星细胞率和DNA迁移长度显著增加(P<0.01);PM2.5有机提取物引起细胞间通讯的抑制; PM2.5无机提取物未见明显毒作用.结果表明,PM2.5可引起染色体损伤和原发性DNA损伤,抑制细胞间通讯,其毒作用主要由其有机成分引起. 相似文献
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和田河年径流变化规律研究 总被引:15,自引:1,他引:14
根据和田河实测年径流资料,应用小波分析、R/S分析等多种方法,探讨了在气候变化和人类活动影响下,和田河年径流变化规律及其成因。结果表明,和田河年径流存在减少趋势,且具有一定的持续性。通过径流变化的影响因素分析表明,上游出山口处两支流的径流变化主要受气温升高的影响,下游入塔里木河处除受降水减少的影响外,主要是由于人类对水土资源开发进程的加快,人类活动是其径流变化的主要原因。 相似文献
324.
为探讨微囊藻毒素-LR致小鼠肝细胞的DNA-蛋白质交联作用,将20只昆明雄性小鼠随机分为4组:1个对照组和3个染毒组,采用腹腔注射进行染毒7d,染毒剂量分别为3.0、6.0和12.0μg·kg-1,检测小鼠肝细胞DNA-蛋白质交联程度. 结果显示,3.0、6.0和12.0μg·kg-1微囊藻毒素-LR均可导致小鼠肝细胞显著的DNA-蛋白质交联作用(与对照组相比,p<0.01,p<0.01,p<0.05),当微囊藻毒素为6.0μg·kg-1时,这种作用最明显. 相似文献
325.
Objective: A 3-phase real-world motor vehicle crash (MVC) reconstruction method was developed to analyze injury variability as a function of precrash occupant position for 2 full-frontal Crash Injury Research and Engineering Network (CIREN) cases.Method: Phase I: A finite element (FE) simplified vehicle model (SVM) was developed and tuned to mimic the frontal crash characteristics of the CIREN case vehicle (Camry or Cobalt) using frontal New Car Assessment Program (NCAP) crash test data. Phase II: The Toyota HUman Model for Safety (THUMS) v4.01 was positioned in 120 precrash configurations per case within the SVM. Five occupant positioning variables were varied using a Latin hypercube design of experiments: seat track position, seat back angle, D-ring height, steering column angle, and steering column telescoping position. An additional baseline simulation was performed that aimed to match the precrash occupant position documented in CIREN for each case. Phase III: FE simulations were then performed using kinematic boundary conditions from each vehicle's event data recorder (EDR). HIC15, combined thoracic index (CTI), femur forces, and strain-based injury metrics in the lung and lumbar vertebrae were evaluated to predict injury.Results: Tuning the SVM to specific vehicle models resulted in close matches between simulated and test injury metric data, allowing the tuned SVM to be used in each case reconstruction with EDR-derived boundary conditions. Simulations with the most rearward seats and reclined seat backs had the greatest HIC15, head injury risk, CTI, and chest injury risk. Calculated injury risks for the head, chest, and femur closely correlated to the CIREN occupant injury patterns. CTI in the Camry case yielded a 54% probability of Abbreviated Injury Scale (AIS) 2+ chest injury in the baseline case simulation and ranged from 34 to 88% (mean = 61%) risk in the least and most dangerous occupant positions. The greater than 50% probability was consistent with the case occupant's AIS 2 hemomediastinum. Stress-based metrics were used to predict injury to the lower leg of the Camry case occupant. The regional-level injury metrics evaluated for the Cobalt case occupant indicated a low risk of injury; however, strain-based injury metrics better predicted pulmonary contusion. Approximately 49% of the Cobalt occupant's left lung was contused, though the baseline simulation predicted 40.5% of the lung to be injured.Conclusions: A method to compute injury metrics and risks as functions of precrash occupant position was developed and applied to 2 CIREN MVC FE reconstructions. The reconstruction process allows for quantification of the sensitivity and uncertainty of the injury risk predictions based on occupant position to further understand important factors that lead to more severe MVC injuries. 相似文献
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