宝钢特种设备计算机管理系统的研究与应用

简述了宝钢特种设备安全管理理念,提出了宝钢特种设备计算机管理系统的总体思路,并对该系统的应用作了一定描述。     

系统故障演化过程最终事件状态及发生概率研究*

为探究系统故障演化过程(SFEP)中系统故障的发生特征,基于空间故障网络(SFN)和量子博弈理论提出最终事件状态及发生概率确定方法,以管理者和操作者的安全和不安全行为制定博弈假设,通过量子力学方法表示混合策略概率;研究单一事件混合策略的概率、事件逻辑关系的量子博弈表示、最终事件状态形式及发生概率。结果表明:利用管理者和操作者的静态博弈确定预期收益,求导得到各方安全和不安全行为概率,即可得到最终事件全部状态的发生概率;但由于安全和不安全行为概率是由管理者和操作者收益确定的,因此最终事件全部状态的发生概率是不精确的。     

建筑施工安全效能ADC计算方法

为计算建筑施工安全系统的效能,基于ADC效能评估模型,尝试构建建筑施工安全系统效能的测算方程,该系统方程包括建筑施工安全可用度A的测算、建筑施工安全可信度D的测算、建筑施工安全固有能力C的测算和建筑施工安全效能干扰因子G的测算,进而推导出建筑施工安全系统效能评估的一般数理模型及特定模型,并以脚手架搭设系统为例进行效能测算.算例表明该数理模型可以较准确计算建筑施工安全子系统的效能.     

钻屑法测定煤层H_2S含量

为了测定煤层硫化氢(H2S)含量,防治矿井H2S涌出,提出一种通过钻屑法测定煤层H2S含量的方法。在未受采动影响的新鲜煤壁,采用钻屑法取样,通过测定煤样H2S解吸量、取样过程损失量和H2S残存量确定煤层H2S含量。根据溶于水中H2S的p H值和色谱分析解吸气体中H2S体积分数,确定H2S解吸量;根据煤样解吸规律和气样H2S体积分数,确定H2S损失量;根据色谱分析残存气体中H2S体积分数,确定其残存量。用此方法,对山西某矿H2S涌出煤层进行现场和实验室测定。研究表明,该矿H2S含量为(4.465~6.701)×10-3m3/t。钻屑法测定煤层H2S含量是可行的,可以为矿井H2S治理提供基础数据。     

易燃易爆重大危险源安全监测系统校验的等周期数学模型

按照校验费和损失费最小以及有效度最大的原则分别给出了安全监测系统校验的等周期模型。当安全监测系统的无故障工作时间服从威布尔分布时，给出了模型的解法。     

防护鞋靴有害物质限量值研究

本文对防护鞋靴有害物质限量值研究进行了阐述。参考国内外标准,设定防护鞋靴有害物质限制项目和限量值。在检测分析我国具有市场代表性的16个防护鞋靴产品中有害物质含量数据基础上,判断设定限制项目及限量值的可行性。检测结果表明我国防护鞋靴生产技术水平基本能够达到限量要求,设定的限量值可以作为制定国家标准的参考依据。     

Episodic envy and counterproductive work behaviors: Is more justice always good?

The authors examined how perceived event‐specific procedural and distributive justice about own and envied others' outcomes interacts with episodic envy to predict counterproductive work behaviors. Our results were consistent with the attribution model of justice, finding that episodic envy significantly predicted counterproductive work behaviors aimed at envied others in the workplace and that this relationship was more pronounced when perceptions of procedural, but not distributive, justice about own or envied others' outcomes were high rather than low. We tested a moderated‐mediation model in which self‐attributions for the outcome mediated the effect of episodic envy on counterproductive work behaviors and that the effect of envy was stronger when perceptions of own or others' procedural justice were high rather than low. This research contributes to the literature on envy processes in the workplace and is the first to use a specific emotion, envy, as a proxy for a negative outcome in a demonstration of the attribution model of justice. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

中国区域物流系统脆弱性评估研究

为了提升区域物流系统可靠性与可持续发展能力,基于复杂系统理论对区域物流系统脆弱性进行概念界定,构建了区域物流系统脆弱性的概念模型;在分析区域物流系统脆弱性影响因素的基础上,提出了脆弱性评价指标体系及综合评价模型,并对中国大陆地区31个省（直辖市、自治区）区域物流系统脆弱性的空间分异特征进行了研究。研究表明:全国层面的区域物流系统脆弱性两极分化的空间分异特征显著,具有明显的“西高东低”特征;高生态环境脆弱性和高社会脆弱性是区域物流系统脆弱性居高的主要原因;全国的区域物流系统生态环境脆弱性普遍偏高,而东部地区物流系统资源脆弱性最高。     

基层安全生产监管体制研究——关于安全生产法律制度实施与完善的研究(一)

基于现行基层安全生产监管体制有许多不适应安全生产工作的问题,提出扩大基层安监体制新方案,目的在于解决基层安监体制中存在的种种问题.该方案的核心是建立县区安监局直属的安全工程监测站,取代现有的乡镇街道安监站.定性为事业机构和技术服务机构,建立一支安全技术专业人员队伍,以加强其力量,开展所有的安全工程监测等技术服务工作.为配合该项工作推进,应推行注册安全工程师资格考试,以加强基层安监体制内人才队伍建设.     

中国民航行业可接受的安全水平研究

中国民航局提出持续安全理念,并正在制定国家航空安全方案,推动行业安全管理由目前基于规章符合性的安全监管逐渐转向规章符合性基础上的安全绩效监管,其中一项重要的工作是设定中国民航业可接受的安全水平,来衡量民航业是否满足持续改进安全的目标的要求。本文根据国际民航组织对可接受安全水平的设定指南,同时参考国外民航常用的事故指标,设计了一套中国民航行业可接受安全水平的指标体系,该指标体系包括安全评估指标、安全绩效评估指标和安全指数三层,并对该指标体系内事故率指标和事故征候率指标设定了未来10年的目标值。该指标体系及其目标值的设定不仅可作为衡量民航是否持续安全的标准,也可为航空运输企业设定自身的安全绩效考核指标提供参考。