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51.
论可持续发展与城市发展战略   总被引:11,自引:1,他引:11  
分析了传统发展观和发展模式存在的局限性和严重缺陷,介绍了可持续发展战略的形成过程,核心思想和基本内涵,以及对未来世界发展的重大影响力。以上海城市发展为对象,提出了建设国际大都市中应当特别重视解决城市规划、产业结构调整、大力发展第三产业、推行工业清洁生产。改善城市能源结构和优先发展城市环境建设等方面重大问题和所应采取的对策措施。  相似文献   
52.
李炬  范瑜 《环境科技》1999,12(4):27-29
遵循可持续发展的原则,针对经济欠发达地区的水环境污染现状,提出了兴建产业化的污水处理生态工程,科学地发展污灌,既有效地改善了京杭运河(徐州段)的水环境质量,又使徐州市城市污水得以资源化利用,对促进环境与社会经济协调发展具有积极意义。  相似文献   
53.
浅析中国生态农业建设的基本原则及对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
万劲波 《环境科技》2001,14(1):17-19
生态农业建设是一个渐进的过程,相关环境政策要体现可持续发展原则。本文提出了中国生态农业建设应遵循的原则及重点领域,并提出了一些对策及建议。  相似文献   
54.
“十五”环境规划编制方法的改革   总被引:2,自引:0,他引:2  
梁恒田  张勇  杨凯 《环境科技》2001,14(1):42-43
在分析中长期环境规划发展趋势的基础上,结合可持续发展的要求,从6个方面探讨了“十五”环境规划编制方法的改革与创新的具体方案。  相似文献   
55.
介绍了云南金鼎锌业有限公司新建项目选址周围地区环境概况和项目排污简况,从规划、对周围环境的影响、卫生防护距离设置、公众参与调查方面分析了选址的可行性,认为该项目选址可行。  相似文献   
56.
对目前项目选址环境可行性论证存在的问题进行了初步分析,并从政策规划的相符性、环境容量的允许性、敏感目标的影响性3个方面探讨了项目选址的环境可行性论证。  相似文献   
57.
南水北调中线不同调水方案下的汉江水华发生概率分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
谢平  窦明  夏军 《环境科学学报》2005,25(10):1343-1348
为评估南水北调中线工程对汉江中下游水华的影响,从汉江水华的成因机理分析入手,提出了汉江水华发生概率的计算模型.该模型由河流一维水动力学模型、水体富营养化模型以及随机数生成模型组成,它不仅可以模拟汉江水华的发生机理,而且可以对诱发水华的各种因子进行随机抽样组合,从而求出中线调水不同方案实施后汉江水华的发生概率.计算结果表明,在现状情况下汉江水华的发生概率为9.2%,南水北调中线各调水方案(无引江济汉工程)实施后,汉江水华发生的概率将有一定程度的增加,而如果调水方案与引江济汉工程同时兴建将大大减少汉江水华发生的概率.最后提出建议,汉江自身的水污染治理是减少水华发生概率的最根本措施,而丹江口水库和引江济汉工程的联合调度将会减小汉江水华发生的概率.  相似文献   
58.
关于公路环境监理专业化问题   总被引:16,自引:0,他引:16  
根据公路项目的环境管理的现状和公路施工对环境的影响,结合公路环境监理试点工作的实践,提出建立专业化的环境监理队伍,专业化的组织形式,规范化的工作方法等。  相似文献   
59.
长春轻轨交通噪声环境影响评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
吕萍  沈万斌 《交通环保》2005,26(2):28-30
在分析轻轨交通特点基础上,对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明:轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB,不超标;轻轨与铁路并行段,铁路交通噪声大于轻轨交通噪声,铁路噪声超标,应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标;轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB,有利于乘客身心健康,是较理想的城市交通工具。  相似文献   
60.
在陇西立交枢纽的设计和施工工程中,以恢复和优化公路生态环境,提高行车的安全和舒适性为目的,把绿化和植被恢复作为一个重要因子进行全血考虑,使植物材料搭配,经过一年的实践已被见成效。  相似文献   
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