大弹涂鱼(Boleophthalmus Pectinirostris)作为放射性核素指示物的研究

以大弹涂鱼为对象,模拟其两栖生活的环境,采用示踪法并用S-80智能多道分析器与Ge(Li)探头研究了大弹涂鱼的整体及其组织器官对¹³⁷Cs、¹³⁴Cs、⁶⁵Zn、⁶⁰Co的富集与排出.探讨了其积累量、残留量与海水中核素浓度的相关性,推荐性腺、肌肉、头部作为监测海洋中¹³⁷Cs、¹³⁴Cs、⁶⁵Zn、⁶⁰Co污染的生物指示物.     

同时去除柴油机排气中颗粒物和NOx的催化剂技术

文章介绍了同时去除柴油机排气中颗粒物和氮氧化物催化剂技术。这种技术的雏形是分阶段催化净化，即在排气管道中串连净化颗粒物的氧化催化剂DOC和还原氮氧化物且同时净化颗粒物的还原催化剂DRC。钙钛矿型化合物及其复合氧化物由于其特殊的结构和优异的催化性能，已成为现阶段研究的热点；同时，催化剂的抗硫中毒能力也成为目前关注的重点。最后提出今后研究的主要目标是降低PM的燃烧温度的同时并减少NOx的生成，并强调催化剂的抗硫中毒能力的提高。     

东南沿海气候条件对电子设备的影响及环境适应性对策

探讨研究了东南沿海高温、高湿、高盐雾等恶劣气候环境对电 子设备电子线路、结构件部分的腐蚀及其影响。探讨了保护性涂、镀 层在这类环境中的适应性。在电子设备结构设计、加工工艺上进行 了适应东南沿海环境气候的改进和建议。     

两种海洋硅藻对生源要素N、P浓度变化的响应

近年来大量废水排放导致生源要素N、P成为近海重要污染物之一,本文研究了两种海洋硅藻对培养液中生源要素N或P浓度变化的响应.结果发现:中肋骨条藻在NO3-N浓度为3.0～600 mg/L、三角褐指藻在NO3-N浓度为8.0～600 mg/L时,都能保持旺盛的生长;相比而言,中肋骨条藻在PO4-P浓度为0.6～20 mg/L的实验组生长较好,而三角褐指藻在0.6～10 mg/L的实验组生长较好.实验发现PO4-P浓度过高或过低都不利于两种海洋硅藻的种群增殖.本实验结果表明两种海洋硅藻都具很强的适应高浓度NO3-N的能力,与之相比,PO4-P浓度对控制硅藻种群的增殖起着非常重要的作用.本实验结果也表明:关于N、P对海洋硅藻生长的影响,除了考虑N/P比外,N、P浓度阈值也是一个不容忽视的问题.     

近岸溢油的全动力预测方法研究

常用的溢油预测方法有经验公式模式和全动力溢油漂移模式，以往工作中，全动力模式仅用于油膜未靠岸的情形。本文探讨了全动力溢油漂移数值模式在近岸溢油漂移预测中的应用，初步探讨了油膜靠岸后相应的边界处理方式的质量守恒控制方法。以渤海湾大港油田溢油为例。进行了数值试验，预测了油膜在风和海流共同作用下漂移的路径、距离和油膜影响的海域和海岸带范围。证明了油膜靠岸后全动力溢油漂移数值模式进行溢油漂移预测的可行性。     

洋浦开发区污水处理厂污水排海方案的优化选择研究

应用现场勘测和数值模拟相结合的方法，就洋浦开发区污水处理厂排海口位置以及不同处理规模，不同处理程度下排污管道的长度等各种排海方案进行优化选择，并对开发区污水处理厂的建设提出了建议。     

从珠江口可持续发展看深圳市污水排海工程的建设

城市污水海洋处置越来越受到人们的重视 ,但近海海域的污染也日益严重 ,如何按照可持续发展的要求科学利用海洋环境是摆在我们面前的严峻课题。本文介绍了深圳市污水排海工程在建设过程中根据海洋环境的状况不断进行完善 ,以满足可持续发展要求的做法     

下古生界海相碳酸盐岩的生烃机制与成烃模式研究

碳酸盐岩中有机质的多种赋存形式和碳酸盐岩对有机质特殊的催化作用，决定了碳酸盐岩特有的生烃机制和成烃模式，碳酸盐烃源岩的生烃过程分为早期的生物大分子解聚生烃阶段；中期的干酪根大量热降解生烃阶段；碳酸盐矿物包裹体有机质和晶包有机质在高演化阶段生烃三个主要阶段，是个多源复合，多阶段连续的生烃过程，而且与碎屑岩生烃比较，具有生油高峰和生气高峰滞后的现象。     

我国区域性污水海洋处置度分区规划研究

本文对我国沿海地区不同海域的不同环境容量和不同的污水海洋处置条件，进行了详细的对比分析，建立了“可处置度”概念，并运用经典地学区划理论，尝试性地提出沿海可处置度分区设想，对我国今后污水海洋处置工程建设发展的地域、规模、控制办法提出了客观的合理建议，这对我国沿海城市正在进行的污水海洋处置工程建设的宏观规划与管理有着重要的参考价值。     

柴油污染土壤原位生物修复实验研究

针对污染土壤原位生物修复技术,实验测得了实验用土壤的粒径范围、渗透率等物理性质及强制通风对于土壤内液体饱和度分布的影响,并以柴油为污染物进行了生物降解实验.实验结果表明:实验用土壤属砂质土壤,其气体渗透率为1.72×10-12m2.土壤中液体饱和度随着土壤深度的增加而增加.在微生物的作用下,土壤中的柴油污染物被降解,26天的降解效率可达60%,在渗透廊液位较低(土壤中质量含水量为CW=15%～20%)时,柴油不会下渗到土壤表层40cm以下,从而减小了污染深度.在渗透廊液位高度相同时,较大气体流量下土壤中残留的柴油含量较大.而在相同气体流量时,较大液体流量下土壤中残留的柴油含量较低.