全文获取类型
收费全文 | 2123篇 |
免费 | 154篇 |
国内免费 | 201篇 |
专业分类
安全科学 | 650篇 |
废物处理 | 44篇 |
环保管理 | 209篇 |
综合类 | 1055篇 |
基础理论 | 106篇 |
污染及防治 | 134篇 |
评价与监测 | 206篇 |
社会与环境 | 38篇 |
灾害及防治 | 36篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 87篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 124篇 |
2012年 | 172篇 |
2011年 | 167篇 |
2010年 | 151篇 |
2009年 | 120篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 153篇 |
2005年 | 119篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
排序方式: 共有2478条查询结果,搜索用时 218 毫秒
681.
煤矿环境噪声对居民健康影响的调查 总被引:2,自引:0,他引:2
参照国家环境噪声标准,在西山官地矿,选择了噪声在50dB(A)以下两类居民区,对16岁上的居民选256名为本次调查对象。监测结果,户外最75dB(A),均超过国家规定标准。在50dB(A)以上的环境下生活、工作和学习的居民神经系统和听力均有不同程度的损伤,而且损伤程度与居住年限有密切关系。神衰阳性率10年以上者,50dB(A)以上34.28%,50dB(A)以下为13.55%。语频听损检出率50d 相似文献
682.
通过对近年深圳市区域环境噪声及道路交通噪声的监测数据分析,发现深圳市交通声源是长期影响城市区域环境噪声的主要因素,其根源在于城市机动车辆增加迅速,路网过密,而配套设施跟不上,造成对城区域环境噪声污染相对集中,城区声环境日趋恶化。 相似文献
683.
684.
685.
车流量是移动源和道路扬尘排放清单计算的一个重要参数,直接影响排放清单的不确定性.为了解天津市道路车流量特征,通过人工摄录法获取天津市一年四季5种不同类型共9条道路的车流量及车型分布信息,并对其特征进行分析.结果表明:天津市不同类型道路之间车流量总体上呈快速路(8 790辆/h)>主干道(4 077辆/h)>外环线(3 335辆/h)>次干道(2 461辆/h)>支路(1 507辆/h)的特征;冬季车流量最大,而春、夏两季相对较小.各类型道路车流量占比最大的车型均为轻型车(76.88%~90.71%),中型车(5.31%~11.80%)次之,重型车(3.20%~11.31%)最少;快速路和外环线工作日的车流量大于非工作日,并且差异具有统计学意义,呈"周末效应".研究显示:次干道和支路车流量与主干道车流量呈线性相关,在后续进行道路扬尘和移动源清单编制时,可以考虑通过将主干道车流量与次干道、支路拟合的方式减小工作量;此外,主干道、次干道和支路的早高峰,上、下午平峰,中午和晚高峰的车流量差异不大,可将一天划分为白天、夜晚和凌晨3个时段进行统计,从而节约时间和成本. 相似文献
686.
为量化不同驾驶方式下车辆与航空器行驶风险,提出车辆与航空器交叉运行冲突评估模型,该模型将特种车辆驾驶方式分为激进、稳定、保守3类,综合驾驶特性和管制规则定义车辆速度演化规律,结合运行场景、间隔配备等要素确定冲突条件,并基于航空器与车辆实时速度、位置变化构造冲突评估模型。研究结果表明:冲突评估模型能够计算车辆与航空器在十型交叉口的冲突概率;激进方式下车辆先于航空器通过交叉口,风险概率均值相对最大,为0.679;保守方式下航空器先于车辆通过交叉口,最大间隔是安全间隔的4.7倍;稳定驾驶方式可兼顾安全和效率。本文模型能再现十型道口车辆与航空器交叉运行冲突产生、发展及解脱过程,计算结果可用于场面实时冲突识别和预警,能够为机场危险源识别和风险管控提供依据。 相似文献
687.
The City of Amman, Jordan, has been subjected to persistent increase in road traffic due to overall increase in prosperity, fast development and expansion of economy, travel and tourism. This study investigates traffic noise pollution in Amman. Road traffic noise index L
10(1 h) was measured at 28 locations that cover most of the City of Amman. Noise measurements were carried out at these 28 locations two times a day for a period of one hour during the early morning and early evening rush hours, in the presence and absence of a barrier. The Calculation of Road Traffic Noise (CRTN) prediction model was employed to predict noise levels at the locations chosen for the study. Data required for the model include traffic volume, speed, percentage of heavy vehicles, road surface, gradient, obstructions, distance, noise path, intervening ground, effect of shielding, and angle of view. The results of the investigation showed that the minimum and the maximum noise levels are 46 dB(A) and 81 dB(A) during day-time and 58 dB(A) and 71 dB(A) during night-time. The measured noise level exceeded the 62 dB(A) acceptable limit at most of the locations. The CTRN prediction model was successful in predicting noise levels at most of the locations chosen for this investigation, with more accurate predictions for night-time measurements. 相似文献
688.
以调节沉淀-汽提处理技术作为氧化锆生产废水的处理工艺,对主要构筑物做出工艺设计,运行结果表明该工艺具有出水水质稳定、处理效率高、流程简洁、操作简便等特点.是处理含高浓度氨氮、可生化性差的工业废水的一种适用技术. 相似文献
689.
城市绿地是城市生态系统的重要组成部分,在改善城市生态系统方面有重要作用。现今交通是城市环境中的主要噪声来源,城市道路绿地是交通噪声治理的有效方式之一。本文选取杭州市西湖区不同等级的三条道路(紫金港路、天目山路和丰潭路)作为研究对象,利用手持噪声测量仪测量实时噪声对不同道路等级和距离的绿地降噪效果进行分析。研究发现,杭州市三条道路存在以下问题:(1)噪声距离道路越远越低,且噪声平均衰减率表明绿地降噪效果为主干道次干道快速路;(2)配置模式为乔木+灌木+地被的绿地植物群落的降噪效果最佳,且乔木和灌木交错的种植形式在降噪效果上优于灌木在前、乔木在后的排列式种植;(3)当道路绿地宽达到15m时,植物群落降噪效果会有大幅度提升,且快速路与次干道在距离为15m处,植物群落降噪能力最佳。 相似文献
690.