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131.
工业生产中爆炸事故往往是由多元可燃气体与空气混合后遇到明火而引起的,为研究乙烷(C2H6)、乙烯(C2H4)、一氧化碳(CO)、氢气(H2)对甲烷爆炸特性的影响,选取多组分可燃气体甲烷爆炸压力特性和自由基发射光谱的影响进行研究,利用陕西省工业过程安全与应急救援工程技术研究中心重点实验室搭建的多功能球形气体/粉尘爆炸实验装置和单色仪进行爆炸实验测试,同步采集时间—压力曲线、中间产物(OH,CH2O)的发射光谱信号,考察多组分可燃气体浓度对甲烷爆炸压力特性和中间产物的影响。结果表明:在富氧状态下,多组分可燃气体加剧了甲烷—空气混合体系的爆炸剧烈程度,随着体系中氧气含量的减少、由富氧状态变为贫氧状态、促进作用逐渐减弱转变为阻尼作用,爆炸压力特性与中间产物发射光谱参数的影响规律基本保持一致,均呈高度正相关;多元混合体系爆炸剧烈程度越大,自由基发射光谱达到峰值的速度越快,自由基更早、更快的积累是加剧爆炸程度的原因之一。 相似文献
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133.
134.
城市天然气加气站噪声影响分析及噪声控制技术简 总被引:1,自引:0,他引:1
城市天然气加气站位于城市道路和居民区周边。由于加气站地理位置特殊,声源复杂,与周边道路对环境的影响叠加,还要考虑通风散热等问题,噪声治理难度大。目前,国内关于城市天然气加气站的噪声控制研究的报道较少。本研究以合肥市长江西路天然气加气站为例,根据城市天然气加气站加气工艺噪声源及邻近交通噪声对周围环境进行叠加影响预测,根据预测结果和通风散热等工艺要求设计冷却塔安装进风、出风消声器和隔声罩,压缩机安装局部通风隔声罩及压缩机房东墙内安装隔声墙及通风隔声窗等措施。经检验,研究结果好于《工业企业厂界噪声排放标准(GB12348-2008)》中的2类标准的夜间50 dB(A)的标准。该研究设计技术工艺、参数先进合理,费用低且实际简单,为国内天然气加气站噪声预测及治理提供较好的示范作用。 相似文献
135.
大体积进样技术结合同位素稀释法测定地表水中多环芳烃的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用C18固相萃取柱预处理水样,由于固相萃取柱的选择吸附性,净化了样品的基质;同液-液萃取相比,固相萃取柱和硅胶小柱的双重净化,更适合大体积进样。萘、苊、菲、屈艹的氘代化合物作为同位素稀释剂,由于待测分析物与同位素稀释剂物理化学的相似性,其在固相萃取柱的保留行为和色谱运行行为都有基本一致性。同一般内标法相比,同位素稀释法具有较高的回收率。大体积进样由于进样绝对量的增加,降低了检出限。方法检出限0.05~0.1ng/L,回收率范围90%~110%。 相似文献
136.
X射线荧光光谱分析空气滤膜颗粒物中多种元素 总被引:2,自引:0,他引:2
采用X射线荧光光谱分析空气滤膜采集悬浮颗粒物中的多种元素,样品不需要前处理,不使用试剂,测量1个样品中40余种元素约耗时1 h。重复测量10次NIST SRM 2783空气滤膜标准样品,多数元素的测量值与标准值基本一致,测量值的标准偏差较小;测量20个空气滤膜实际样品,并与ICP-MS法作比对,大多数元素两种方法测量结果的相对偏差较小,测量值基本一致。 相似文献
137.
北京市机动车尾气排放PM10组分特征研究 总被引:7,自引:4,他引:3
为提高机动车尾气排放可吸入颗粒物PM10成分谱的代表性和准确性,提出并采用在机动车尾气检测线上采用稀释通道采样器随机采集机动车排出PM10的采样方法。采集了591辆轻、重型汽油车和柴油车尾气排放PM10,测试并分析了颗粒物的27种组分。数据表明:机动车排放颗粒物PM10中含量丰富的组分为OC、EC、NH+4、NO-3和SO2-4;柴油车排放PM10中OC和EC的质量分数为49.08%,是汽油车(38.38%)的1.3倍,汽油车的OC/EC(2.36)是柴油车(0.78)的3倍;汽油车排放PM10中的二次转化产物(SO42-+NH4++NO3-)的质量分数为19.37%,是柴油车(3.57%)的5.4倍;汽油车排放NH+4是柴油车的5.3倍。 相似文献
138.
139.
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塑料管中氧化-气相分子吸收光谱法测定水中氨氮 总被引:3,自引:1,他引:2
建立了塑料管中氧化-气相分子吸收光谱测定水中氨氮的方法,消除了玻璃容器中杂质的干扰。方法空白值低,检出限为0.006mg/L,测定实际水样的精密度≤3.0%,加标回收率为98.4%~104%,与次溴酸盐氧化-分光光度法作比对,结果基本一致。 相似文献