关于悬浮填料生物膜工艺的探讨

通过对市场上悬浮填料产品的调查研究,分析了其材质、结构、形状、物理生化特性,总结了悬浮填料的一些基本特性参数,阐述了其在工程实例中的应用情况,并对当前悬浮填料的开发现状作了介绍,为悬浮填料产品的行业规范制定提供参考。     

水质模型参数识别与验证的探讨

参数识别与模型验证是水质模型应用的两个重要步骤。在对模型参数的本质含义进行辨析的基础上,对模型参数的时变性、集成性和可识别性进行了分析。采用科学哲学的方法,对水质模型验证的必要性和不足进行了讨论,指出虽然模型验证必不可少,但也不能证实模型本身就是实际物理和生化过程的反映,因此应充分地意识到“经过验证的”模型在预测中的风险。     

根据阵流估计泥石流堆积参数

泥石流堆积是泥石流产生灾害的主要方式，也是进行泥石流灾害评估的主要依据。根据泥石流堆积的形态特征提出了堆积的元过程叠加，将堆积与间歇性的阵流运动联系起来；利用近20年来蒋家沟泥石流阵流序列的观测数据，估计了堆积的相关因子，如速度、流深、流量、堆积厚度等。这些因子表现出一定的频率分布特征，它可能改变过去确定论的泥石流观念，同时也为提出新的泥石流评估模式提供了定量的依据。     

氢燃料电池汽车动力系统生命周期评价及关键参数对比

发展氢燃料电池汽车被认为是解决能源安全和环境污染问题的理想解决方案之一,为量化探究氢燃料电池汽车动力系统的化石能源消耗和排放情况,运用GaBi软件建模,以新能源汽车相关技术路线为参考,构建我国氢燃料电池汽车动力系统的数据清单并对其全生命周期化石能源消耗和全球变暖潜值情况进行定量评价计算和预测分析,对不同类型的双极板、不同能量控制策略和不同制氢方式对环境的影响分别进行了对比研究,并对关键数据进行了不确定分析.结果表明,预计到2030年我国每台氢燃料电池汽车动力系统生命周期的化石能源消耗量（ADP_f）、全球变暖潜值（GWP,以CO₂ eq计）和酸化潜值（AP,以SO₂ eq计）分别为1.35×10⁵ MJ、9108 kg和15.79 kg.动力系统生产制造阶段的化石能源消耗和全球变暖潜值均高于使用阶段,主要原因是燃料电池堆栈和储氢罐的制造过程.金属双极板、石墨复合双极板和石墨双极板的制造工艺中石墨复合双极板的综合环境效益最好.能量控制策略的优化会使得氢能消耗降低,当氢能消耗降低22.8%时,动力系统的生命周期化石能源消耗和全球变暖潜值分别降低10.4%和8.3%.相比于甲烷蒸气重整制氢,基于混合电网电解水制氢的动力系统生命周期全球变暖潜值高出53.7%[KG-*6],而基于水电电解水制氢降低39.6%.降低动力系统生命周期化石能源消耗和全球变暖潜值的措施包括优化能量控制策略降低氢能消耗、规模化发展可再生能源发电电解水制氢产业和聚焦突破燃料电池堆栈关键技术实现性能提升.     

Local calibration of coliforms parameters of water quality problem at Igapó I Lake, Londrina, Paraná, Brazil

This article presents results concerning the local calibration of the transport parameters (longitudinal and transversal diffusions and decay coefficient) for a two-dimensional problem of water quality at Igapó I Lake, located in Londrina, Paraná, Brazil, using fecal coliforms as an indicator of water quality. The simulation of fecal coliforms concentrations all over the water body is conducted by means of a structured discretization of the geometry of Igapó I Lake, together with the finite difference and finite element methods. By using the velocity field, modeled by the Navier-Stokes and Poisson equations, the flow of fecal coliforms is described by means of a transport model, which considers advective and diffusive processes, as well as a process of fecal coliforms decay. In the checkpoint, the longitudinal and transversal diffusion coefficients and the coliforms decay coefficient that best fitted the value of the fecal coliforms concentration were D_x = D_y = 0.001 m²/h and k = 0.5 d⁻¹ = 0.02083 h⁻¹. A qualitative and quantitative analysis of the numerical simulations conducted in function of the diffusion coefficients and of the coliforms decay parameter provided a better understanding of the local water quality at Igapó I Lake.     

水深梯度对荆三棱(Scirpus yagara)生长的影响

研究湿地植物对水深梯度的响应对于湿地修复具有重要的指导意义.在南四湖湖边滩地上的人工修复湿地中开展水深梯度对荆三棱(Scirpus yagara)生长的影响研究,试验观测水深分别为-10、0、10、20、30 cm共5个梯度.结果显示:随着水位的升高,1)荆三棱的株高、基茎、叶长和叶宽均有所增加,当水位大于10 cm时各项指标增加更为显著;2)生物量呈增加趋势,而根茎比则逐渐减小,水位为30 cm时的生物量和根茎比分别为-10 cm时的2.67倍和58.15%;3)叶绿素含量总体呈增加趋势,但在不同水位间的差异不明显(P>0.05);4)叶绿素荧光方面,最大光化学量子产量Fv/Fm均在0.75以上,光化学淬灭qP和非光化学淬灭qN分别呈现出升高和下降的趋势.结果表明,在试验所设置的水位条件下(-10～30 cm),荆三棱的生长没有受到水深梯度增加的显著影响,相反表现出随着水深的增加而生长更好的趋势.可见,在试验设置的水深梯度范围内,相对较高的水位有利于荆三棱的生长,因此在湿地管理中应控制适当的高水位以利于其种群的生长和稳定.     

Random parameter models for accident prediction on two-lane undivided highways in India

Introduction

Generalized linear modeling (GLM), with the assumption of Poisson or negative binomial error structure, has been widely employed in road accident modeling. A number of explanatory variables related to traffic, road geometry, and environment that contribute to accident occurrence have been identified and accident prediction models have been proposed. The accident prediction models reported in literature largely employ the fixed parameter modeling approach, where the magnitude of influence of an explanatory variable is considered to be fixed for any observation in the population. Similar models have been proposed for Indian highways too, which include additional variables representing traffic composition. The mixed traffic on Indian highways comes with a lot of variability within, ranging from difference in vehicle types to variability in driver behavior. This could result in variability in the effect of explanatory variables on accidents across locations. Random parameter models, which can capture some of such variability, are expected to be more appropriate for the Indian situation.

Method

The present study is an attempt to employ random parameter modeling for accident prediction on two-lane undivided rural highways in India. Three years of accident history, from nearly 200 km of highway segments, is used to calibrate and validate the models.

Results

The results of the analysis suggest that the model coefficients for traffic volume, proportion of cars, motorized two-wheelers and trucks in traffic, and driveway density and horizontal and vertical curvatures are randomly distributed across locations.

Conclusions

The paper is concluded with a discussion on modeling results and the limitations of the present study.     

低渗透介质中轻非水相流体迁移转化规律

本文利用COMSOL软件建立轻非水相流体（LNAPL）纵向迁移转化模型,采用有限单元法进行求解,预测污染物分布规律,并利用局部分析法进行参数敏感性分析.结果表明,大部分LNAPL会在水面以上聚集形成高的质量分布峰值区域,少部分克服毛细压力向下迁移,在自由相迁移范围内,其溶解相浓度达到或接近饱和溶解度;当顶部污染源消失后,降水会使最大饱和度和浓度出现的深度逐渐下移;多孔介质中的低渗透镜体会使污染物垂向入渗受阻,在其表面聚积形成污染池;渗透系数是控制LNAPL纵向迁移速度及饱和度分布的关键参数.     

地铁隧道排烟口无量纲结构参数与局部阻力研究*

针对现有行业规范中的排烟口结构参数尚不明确的问题,依托过海瓦贵区间隧道,搭建隧道通风排烟模型实验系统。设定11种排烟口面积工况,结合实验与数值模拟,得到排烟口上、下游的静压值和风速。引入动能修正系数,推导出基于上下游能量差的排烟口局部阻力表达式,绘制出无量纲面积比与局部阻力系数曲线族。研究结果表明:排烟口长宽比值较大时,不利于排烟口下方风流流动;在同一风机组合工况下,当排烟口面积缩小时,局部阻力系数会呈现出先减后增的趋势;提出排烟口最优结构长宽比为1.06。研究结果可为相关规范制定提供参考,并为防灾救灾提供理论支持。     

基于遥感的巢湖悬浮泥沙分布的环境背景分析

悬浮泥沙是重要的水质参数之一,对水体透明度、浑浊度、水色等光学性质及水生生态条件产生直接影响,水体的含沙量及其动态变化对区域水下地貌的发展及冲淤变化等具有非常重要的影响. 以巢湖为例,通过对不同含沙量的水体进行光谱特征分析,提出了用泥沙指数来提取泥沙分布的方法. 利用ETM+(TM)数据得到了巢湖湖区2个时相的泥沙分布图,并对巢湖悬浮泥沙分布的环境背景进行分析,指出巢湖泥沙的来源主要是各入湖河流携带的泥沙,其次是岸坡崩塌物形成的.