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432.
433.
结合宜万线DK203+060~+110段的溶腔特征,考虑自重荷载作用和列车荷载作用,采用数值模拟方法对不同顶板厚度和直径情况下溶腔周围拉应力分布规律进行了模拟分析,研究结果对宜万铁路及类似铁路的溶腔稳定性分析和溶腔处理具有一定的参考意义。 相似文献
434.
435.
根据2002~2008年连续7a牛栏江流域(昆明段)河道和流域库区水质现状监测结果,对牛栏江-滇池补水工程流域的水环境质量现状进行了调查分析,初步探讨了流域水污染的主要来源,由此提出水污染防治的对策措施与建议。 相似文献
436.
437.
在对平板玻璃行业环境影响评价中的工程组成、一般特征和环境影响特征进行全面分析的基础上,详细分析了建设项目的工艺过程、物料平衡、水平衡及硫平衡等,计算污染物的产生量,制订相应的防治措施,并从行业准入条件及清洁生产角度分析了项目建设的可行性,为环境影响预测和评价提供所需基础数据,为项目的环境管理提供建议指标和科学数据。 相似文献
438.
应用帷幕注浆施工方法处理宜万铁路某隧道溶腔,根据现场地质条件提出了具体的施工方案、工艺要点及施工方法,并对注浆参数、注浆工艺流程、注浆材料、注浆设备、注浆施工过程和注浆控制标准等 相似文献
439.
西部管道工程HSE一体化绩效管理应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了我国管道工程项目HSE绩效管理存在问题,运用绩效管理理论,结合“PMT(业主)+PMC(监理)+EPC(施工总承包方)”一体化模式及西部管道工程,阐述了HSE一体化绩效管理体系的建立及应用情况。 相似文献
440.
通过室外试验的方法、从二维角度入手并将排桩参数与瑞利波波长建立联系研究了几何参数变化时隔振半径的变化。结果表明:单排桩可取得整体性的隔振特点,并且隔振效果最佳的区域在桩后较近的距离;桩长增加可使其隔振效果提升且隔振半径随桩长与波长比值的增加而增加,当桩长与波长比值小于0.320时,隔振半径为0;随比值增加到0.820左右,隔振半径增加到约0.680 m。桩间距的增加可使其隔振效果变差,隔振半径随桩间距与波长比值增加而降低,当比值达到0.300~0.430时,隔振半径长度降为0。振源距离增加可使得排桩隔振效果增强,而隔振半径随振源距与波长比值增加而增加,当比值在0.165~0.305的范围内时,隔振半径为0;随比值增加到0.808左右,隔振半径的长度增加到约0.512 m。 相似文献