铁路突发事件应急决策体系研究

本文分别阐述了铁路突发事件及铁路应急决策的定义,通过分析总结铁路突发事件特点,建立铁路突发事件基本应急属性。构建铁路突发事件应急决策体系,其中分析铁路突发事件应急决策的特点,描述铁路应急体系组织结构及铁路应急决策流程,最后在总结了铁路常规应急决策方法,并结合人工智能及现代决策等理论提出铁路智能应急决策系统思路。     

基于结构熵权法的铁路环境噪声评价

作为中国最重要的运输方式,铁路近些年虽然得到了迅猛的发展,但是随之而来的交通噪声污染问题也日益严重,给铁路沿线居民的生活带来的影响凸显的越来越大。环境噪声对居民影响的评判可以为缓解或解决这一问题提供支持。首先,以1类声环境功能区的环境噪声限值为标准,将昼间和夜间铁路环境噪声的超标量纳入铁路噪声评测指标。其次,运用主观赋权法与客观赋权法相结合的＂结构熵权法＂,确定铁路环境噪声模糊评价指标集的权重系数。最后,运用实例验证评价方法的可靠性。     

基于AHP的TOPSIS法在铁路工程环境影响评价的应用研究

利用AHP法赋权,运用TOPSIS法计算贴近度,建立铁路工程环境影响评价模型,进行多方案比选。结果表明,该方法既能够反映各指标的不同重要程度,也能够反映综合评价结果,计算简便、研究结果可靠,能够为铁路工程环境影响评价决策提供科学依据,具有一定借鉴意义。     

Cadna/A软件在高速铁路声环境影响评价中的应用

通过分析高速铁路噪声源及声屏障插入后的声传播特征,以Cadna/A噪声计算模式等为基础,建立了基于Cadna/A软件的高速铁路噪声预测模型。利用德国及我国建立在测试基础上的噪声源强数据及噪声预测模式对Cadna/A预测模型进行验证与修正,获得了与我国目前计算规范较一致的噪声预测结果。最后根据铁路声屏障特点,建立了铁路声屏障的Cadna/A计算模型,计算结果与实测结果差异较小。结果表明:只需对Cadna/A软件模型参数做适当验证性修正,该软件即可适用于我国高速铁路噪声环境影响的预测。同时,基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型还可用于指导声屏障优化设计工作。     

铁路危险货物运输区域环境风险评估

本文研究了铁路危险货物运输系统及其运输组织过程,从环境风险的角度对铁路危险货物运输区域环境风险的内涵和特点进行了分析;同时分析了现有区域风险定量评价方法对于铁路危险货物运输区域环境风险评价的适用性,并基于环境风险场及风险场强提出了铁路危险货物运输环境风险场强模型和环境风险评估模型;最后指出了仍有待深入研究的相关问题.     

基于贝叶斯网络的非正常情况下高铁行车调度人因可靠性分析

行车调度子系统在整个高铁运输系统中处于关键位置,虽然行车调度大多已经采用了信息化、自动化的作业程序,但发生设备故障、交通事故、自然灾害等非正常情况时,很多具体的作业组织和管理仍需行车调度作业人员的参与.提出了一种基于贝叶斯网络考虑情境环境因子交互关系的人因可靠性分析方法,以某铁路局的人因失误数据统计表为学习样本,推理出行车调度作业人员工作中存在的主要问题.结果表明,“完成任务的可用时间”、“培训”及“人员配置”的节点状态变化会对作业人员的可靠性产生很大影响.最后,以高铁行车调度人员在某种特定情境状态下的实际作业为例进行了实证研究.研究表明,所建立的方法正确可靠,能够准确、高效地辨识人因可靠性.     

铁路电化改造项目环境影响评价研究——以神木北至大保当铁路扩能改造建设项目为例

分析了铁路电化改造项目环境影响评价中存在的诸多问题.结合实际工作经验,以神木北至大保当铁路扩能改造建设项目为例,通过调查分析指出铁路电化改造项目污染特性,并提出铁路电化改造过程的施工期和运营期中的生态环境影响及废气、废水、固体废弃物、铁路运行产生噪声、振动及牵引变电站产生的工频电磁场等对周围环境的影响,并提出了公众参与在铁路电化改造项目的重要性,为环境影响评价工作者正确评价铁路电化改造项目的环境影响提供参考.     

MTMD对高速铁路32m预应力混凝土简支箱梁竖向振动特性的影响分析

为降低京沪高速铁路苏州北站候车厅受桥梁振动的影响,拟在正线32m预应力混凝土简支箱梁内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)。通过建立车—桥—MTMD竖向动力分析模型,分析MTMD对32m简支箱梁竖向振动特性的影响。计算结果表明,加装MTMD后,32m简支箱梁一阶竖向自振频率有所降低,32m简支箱梁的竖向振动响应明显减小。     

高速铁路插板式声屏障抗弯能力有限元分析

声屏障作为噪声污染治理的主要措施之一,已广泛应用于公路、铁路、市政等多种领域。以往人们主要做了高速铁路声屏障风荷载等相关研究,本文在分析高速铁路声屏障风载荷构成的基础上,对北京士兴钢结构有限公司提供的声屏障装配体制作了有限元模型对其抗弯能力进行了仿真研究。通过仿真研究整理出一套声屏障抗弯承载力仿真分析的方法,并利用该方法对不同规格和结构的声屏障产品进行了分析研究,对声屏障开发及技术改进做出了理论上的支持。     

区域轨道交通系统节点重要度及故障恢复研究

为提高区域轨道交通系统(RRTS)正常运营下的可靠性和故障情况下的弹性,分析区域轨道交通网络(RRTN)的拓扑特性,构建拓扑结构弹性评价模型,实现突发条件下系统弹性的定量评价;提出一种基于系统弹性的结构评价方法,根据节点重要度评价,识别出系统关键节点;应用弹性损失三角形,进行多种故障情况下系统最优恢复策略研究。结果表明:RRTN在Space L模型下具有无标度网络特性;系统弹性分析结合科普兰评分法,可以提高RRTS节点重要度评价的准确性;最优故障恢复策略从全局角度寻求不同恢复策略下系统弹性的最大值,优化了RRTS结构弹性和系统恢复能力。