全文获取类型
收费全文 | 316篇 |
免费 | 41篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
安全科学 | 196篇 |
环保管理 | 17篇 |
综合类 | 94篇 |
基础理论 | 8篇 |
污染及防治 | 5篇 |
评价与监测 | 9篇 |
社会与环境 | 8篇 |
灾害及防治 | 27篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有364条查询结果,搜索用时 15 毫秒
291.
292.
京沪高速铁路即将开工建设,铁路建设首先应遵循可持续发展的原则,而铁路沿线环境噪声污染与防治是高速铁路建设中的一个重要内容,在高速铁路建设过程中,应充分考虑到区域环境噪声的影响,提出噪声防治的措施.本文通过对徐州目前铁路噪声环境影响的分析,简要地介绍了铁路噪声排放的规律以及相应的辐射影响范围,针对京沪高铁建设中应采取的噪声防治措施阐述了自己的观点、主张,籍以本文对于京沪高铁建设中的环境影响做一个初步的探讨. 相似文献
293.
铁路建设的环境问题与对策研究 总被引:8,自引:1,他引:8
综合分析了铁路在建设及营支遥生态环境破坏环境污染问题的强度、范围和来源,并从铁路的路线选择,路线设计,施工管理,工程控制,环境管理等多方面论述了其控制对策。 相似文献
294.
采用3S技术,结合实地调查和收集资料方法,对新建地方铁路内蒙古东胜至乌海线沿线生态环境进行现状评价的基础上,以土地利用、植被类型、野生动物和土壤侵蚀为评价对象,采用类比调查法和定性定量法对铁路建设对沿线生态环境的影响进行了评价,并提出了东乌铁路建设对沿线生态环境影响的减缓措施和保护措施,为铁路工程建设合理设计工程和施工场地提供科学依据. 相似文献
295.
296.
浅谈铁路噪声污染的治理 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路噪声包括机车辆辐射的稳态噪声和列车运动有亲的间歇声。综合铁路噪声的声级分析,在北京,天津,上海和昆明,铁路噪声的平均值分别为70、71、72和68dB(A)为治理铁路噪声,除对新建铁路作好规划外,对既有铁路应采取加强声源控制,改善线路结构,提高机车质量,设置档声屏障和种植隔离林带等措施。 相似文献
297.
西南山区暴雨泥石流沟简易判别方案 总被引:9,自引:0,他引:9
本文以成昆铁路140条沟谷为样本,优选年最大24小时降雨量多年平均值、沟谷纵剖面形态指数、单位流域面积内松散固体物质动储量、岩性、断裂长度和流域林地率等6个可室内作业的指标,建立了暴雨泥石流沟的简易判别方法,正确率达82%。试用于南昆铁路宜良南盘江、红果段家河段,结果符合实际。 相似文献
298.
应急能力决策优化是城市轨道交通网络应急管理中的关键问题。从防御、预警、救援和恢复4个方面,针对网络化运营组织的特点,系统分析城轨网络应急能力的影响因素,并利用网络层次分析法(ANP),建立影响因素间的关联关系,通过构建超矩阵,利用超级决策软件(SD)计算得到考虑关联关系的各影响因素客观权重。其次,将各因素客观权重加入逼近理想解排序法(TOPSIS)模型中,通过计算城轨网络中各线路的相对贴近度,构建城轨网络应急能力决策优化模型。结合具体算例指出城轨网络应急能力的关键影响因素,以及在应急能力方面存在的问题,并提出决策优化建议。 相似文献
299.
300.
轨道交通建设对城市生态环境影响分析——以西安市城市轨道交通2号线为例 总被引:2,自引:1,他引:1
为了客观反映轨道交通建设对城市生态环境的影响,以西安市城市轨道交通2号线为例,采用类比调查和数据分析的方法,从施工期的环境污染、生态破坏、交通干扰、地下水环境扰动和运营期的缓解地面交通,改善城市环境质量等方面综合分析轨道交通对城市生态环境的影响.结果表明,工程建设对城市生态环境起到了明显的积极效益.本工程建设可以节约土地资源88.5 hm2; 节约能耗3.6万T/a; 营运初期减少汽车尾气CO、THC和NO x 排放量分别为118.7 T/a、20.2 T/a和8.3 T/a; 在不考虑交通量增长的情况下,由西安市城市轨道2号线吸引地面交通将使道路交通噪声贡献量减少1~3 dB(A).工程建设对地下水流场的影响较小,工程影响区地下水的潜水位变幅为0~1.75 m.施工期对城市生态环境的负面影响只是暂时的,而且可以通过施工管理将影响减少到最小. 相似文献