华东地区矿产资源开发现状

全区有各种类型矿山企业近2.3万个,矿产开发从业人员近180万人,资源开发涉及的矿种多,数量大。但是华东地区不同类型矿产开发存在较大差异。本文对华东地区不同类型矿产的开发状况包括不同类型矿山数量、规模、矿山企业类型、选矿及开采方式等进行了系统分析,指出华东地区矿产资源开发存在的问题,提出了该区矿产资源开发规划建议。     

黄浦江上游水源地环境管理方案研究

鉴于黄浦江上游水源地对整个上海市饮用水的重要性,本文提出了该水源地的环境综合管理体系,即构建管理层、操作层和协调监督层,通过三者间的协调合作来优化水源地的综合环境管理.并以此为基础,针对黄浦江水源地在常规状态,提出基于流域协定的常规管理、企业经营市场化、转换政府管理职能三项措施;针对突发性水源污染事故情况,提出建立事故防御体系、快速响应体系,以期为水源地的发展与保护提供参与综合决策的科学依据.     

物质的污染负价值及其最小化模式探讨

从环境的角度提出了物质具有蓄价值、正价值、负价值三种价值状态 ,并着重分析了物质的污染负价值的组成、量化方法框架 ,在此基础上进一步探讨了物质污染负价值最小化三种理论途径     

废干电池浸出的试验研究

以锌碳电池和碱性锌锰电池为实验对象，通过固体废物浸出毒性试验，探讨废电池在不同破坏程度、不同pH值和不同浸取级数条件下的浸出规律。试验发现，锌碳电池中Pb、Cd、zn、Mn浸出浓度相对较高，碱性锌锰电池中Cu、As、Hg浸出浓度较高。对于锌碳电池，中性浸取剂和酸性浸聚剂影响不大，而对于碱性锌锰电池，酸性浸取剂条件下浸浓度反而较低。锌碳电池和碱性锌锰电池都是在完全破坏条件下浸出浓度高。在实际中，电池外壳腐蚀是一个缓慢的过程。     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。     

TiO2光催化技术在有害气体净化中的应用

主要介绍了TiO2光催化技术在有害气体净化中的应用、提高TiO2光化效率的方法以及影响TiO2光催化效率的因素。     

再燃脱硝的动力学模拟和组分影响分析

采用Gear算法模拟了再燃脱硝再燃区中化学反应过程，反应的热力学和动力学参数采用GRI3．0,模拟结果和实验结果作比较，说明该模拟可以用于预测再燃脱硝的基本过程。在模拟的基础上讨论了不同再燃燃料及其中的不同组分如HCN、NH3、H2和CO等对脱硝效果的影响。     

公路的环境美学与景观

公路建设作为人类实践创造活动之一，它为人们所提供的不仅仅是交通便捷与安全的享受，而且还应有视觉上的娱悦和满足。一条公路，可以吸引人们的视觉，也可以使人们熟视无睹。这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计和维护保养的程度。和谐、连贯、稳定等公路景观评价和设计中常常使用的概念。公路对景观的影响是不可避免的，符合美学原则的减轻措施是公路景观恢复的有效手段。一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该充分利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物，使其融入自然。并且在可能的情况下，凭籍自己独到的设计和上乘的品质，使其成为一个旅游观赏景区。     

昆明城市生态河道建设探讨

在城市河道治理过程中，由于只片面强调防洪、排水，忽略了河道的其他功能，致使河道越挖越宽、越挖越深、越修越直，而河水越来越臭、越来越脏。建设生态河道是解决这些问题的唯一出路，既要顾及河道排洪、防洪等基本功能，又要保持河道生态系统的完整性。     

武汉城市湖泊环境地球化学研究--以东湖为例

选择武汉市具有代表性的城市湖泊——东湖，进行湖泊底积物及湖水的环境地球化学研究，主要研究了湖水电导率(Ec)的变化趋势和湖泊底积物中重金属Cu、Pb、Zn、Cd、Hg等元素含量的变化规律，最后得出：武汉东湖已经开始受到重金属污染，重金属污染是人类活动直接影响的后果。