全文获取类型
收费全文 | 665篇 |
免费 | 172篇 |
国内免费 | 58篇 |
专业分类
安全科学 | 368篇 |
废物处理 | 10篇 |
环保管理 | 64篇 |
综合类 | 366篇 |
基础理论 | 23篇 |
环境理论 | 2篇 |
污染及防治 | 18篇 |
评价与监测 | 24篇 |
社会与环境 | 2篇 |
灾害及防治 | 18篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1971年 | 1篇 |
排序方式: 共有895条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
852.
853.
854.
针对船舶运输和管道运输两种方式,从安全环保角度作了分析对比,指出船舶运输的安全隐患,阐述事故的严重后果;探讨管道运输克服相应安全隐患的物理根源.阐明管道运输是更为安全的运输方式.仪长输油管道的投产使原油运输由船舶运输改为管道运输,指出SCADA系统有力促进了仪长输油管道的本质安全. 相似文献
855.
856.
857.
858.
目的研究环氧涂层在不同温度海水环境中的腐蚀失效行为。方法采用电化学阻抗谱(EIS)技术研究两种海水环境中涂层的EIS特征,同时分析涂层电阻和涂层电容的变化,以研究环氧涂层防护性能随浸泡时间的变化。结果涂层在15℃海水中浸泡1440 h时,阻抗值下降至106?·cm2以下,而在30℃海水中仅浸泡72h时,阻抗值就已下降至106?·cm2。随着浸泡时间的增加,涂层在15℃海水中的EIS响应由高阻抗的单容抗弧变为双容抗弧,而在30℃的海水中,EIS响应首先由单容抗弧演变为双容抗弧,随后又出现了明显的Warburg扩散阻抗特征。涂层电容在两种温度的海水中均呈上升趋势,电阻呈下降趋势。结论涂层在30℃海水中的劣化速度加快,是因为升高温度能够降低涂层与金属间的结合力,加快了海水向涂层内部渗透的速率。由于温度的升高加快了溶解氧的扩散速率,使得氧扩散过程成为腐蚀反应的控制步骤,从而导致了涂层在30℃海水中的EIS响应出现了明显的Warburg扩散阻抗特征。当环氧涂层在15℃与30℃的海水中浸泡1800 h时,其防护性能的变化可以分为快速下降、缓慢下降、趋于稳定三个阶段。 相似文献
859.
为准确预测管道泄漏系数,估计管道泄漏量,以基于瞬变流方法的模拟数据为例,建立多个管道泄漏系数预测模型(多层感知机、长短期记忆网络、随机森林、支持向量机以及K近邻回归),综合考虑管道流量和压力数据特点,提出序列提取法和均值提取法2种管道时序数据预处理方法,模型评价指标为相关系数(R2)和平均绝对百分比误差(MAPE)。研究结果表明:随机森林和多层感知机的抗噪性较强,在5%的噪声影响下,模型准确度下降幅度较小;均值提取法去噪功能较好,可在一定程度上降低噪声影响;基于均值提取法的多层感知机模型效果相对较好,R2为0.997 5,MAPE为1.599%,研究结果可为准确预测管道泄漏系数、估计泄漏量提供指导。 相似文献
860.
针对城市雨水管道沉积物氮磷溶出特性不清楚的问题,以南京江北新区3种不同功能区(文教区、交通区及商业区)分流制雨水管道为研究对象,考察了管道沉积物中氮磷溶出随时间的变化关系,分析了不同pH、盐度等环境因素下氮磷溶出特征,并探讨了不同氮磷浓度的来流对出流中氮磷的影响.结果表明:①各功能区管道沉积物中溶出ρ(NH3-N)、ρ(NO3-N)、ρ(TP)随淋溶时间先增大后趋于稳定,且达到峰值的先后顺序均表现为交通区>文教区>商业区.②各功能区管道沉积物中NH3-N和TP在pH影响下溶出趋势基本一致,均表现为酸性条件>碱性条件>中性条件,而NO3-N溶出均在pH=7附近(中性条件)达到峰值(交通区溶出率最大,为35.21%).③各功能区管道沉积物中NH3-N和NO3-N的溶出均随盐度增加而逐渐增加,而TP的溶出却在盐度超过1%后呈不同程度的波动.④NO3-N溶出率最小且TP溶出率最大的交通区雨水管道出流受来流影响最明显,相关系数均超过0.97.研究显示,与文教区、商业区相比,pH、盐度等环境因素对交通区雨水管道沉积物氮磷溶出影响最大,在雨水管道径流氮磷输出负荷的定量评估过程中应被重点关注. 相似文献