西夫(Schiff)碱侧链聚硅氧烷毛细管柱气相色谱固定相的制备与色谱性能

将合成的西夫 (Schiff)碱侧链聚硅氧烷高分子液晶化合物用作毛细管柱气相色谱固定相 ,具有较高的柱效 ,热稳定性较好 ,最高柱温可达 2 80℃ ,对苯的各种取代物、酚类及多环芳烃有良好的选择性 ,尤其对位置异构体有独特的分离效果。     

城市轨道交通噪声测试分析

采取1/3倍距法布设测点,使用多通道噪声分析系统,对城市轨道交通噪声进行地面和轨面上的水平测试及垂向测试,取得其距离衰减规律、声级垂向分布等特性,新的测试点位布设方案取得了比传统测试方案更详细的测试结果。研究结果对于城市轨道交通噪声特性的研究及其控制方法的确定具有重要的学术意义和工程价值,同时对城市轨道交通噪声的测试方案进行了有益的探索。     

100m钢轨在线热处理大型供风设备噪声综合治理

主要介绍了国内目前唯一的、某钢铁公司100 m长尺轨项目大型供风设备的噪声综合治理技术及其应用。     

镁盐对高速铁路列车粪便污水中磷回收的响应面法优化研究

通过响应面Box-Behnken实验设计,对镁盐回收高速铁路列车(高铁)粪便污水中磷进行优化研究,并对回收的产物进行分析.考察了p H值(8~10)、镁磷元素物质的量比(2~6)、反应时间(5~25 min)和温度(5~25℃)等条件对磷回收率的影响.结果表明,镁盐回收高铁粪便污水中磷的最优参数为:p H为9.5,镁磷元素物质的量比为5.7、反应时间为6.4 min、温度为5.0℃,磷的回收率响应值可达到95.3%.傅里叶变换红外光谱(FT-IR)和扫描电子显微镜(SEM)分析回收产物,表明主要的物质为磷酸铵镁,可能存在一定磷酸镁.能量弥散X射线(EDAX)分析回收产物,得到物质中磷元素的质量分数为17.1%.研究结果表明,运用镁盐从高铁粪便污水回收磷是可行的,具有一定的参考和借鉴意义.     

高压共轨主喷射时刻对柴油/甲醇双燃料发动机燃烧和排放的影响

在一台四冲程六缸增压中冷的高压共轨柴油机上采用进气总管喷射无水甲醇的方式进行柴油/甲醇组合燃烧实验(DMCC).通过改变共轨柴油喷射的主喷射时刻以及甲醇的喷射量,对柴油机燃烧和尾气排放进行研究.试验发现,纯柴油模式下,压缩冲程缸压随着喷油提前角的减小而增大,推迟喷油,后燃期延长,排气压力增大.甲醇替代率为30%时,随着喷油提前角的增大,峰值缸压和峰值放热率均增大.在柴油/甲醇双燃料燃烧模式下主喷射时刻对减少柴油机氮氧化合物(NO_x)排放具有较好的作用,同一替代率情况下NO_x排放随着主喷射时刻的推后而减少;主喷射时刻对碳烟(Soot)排放的影响则比较复杂,纯柴油模式下碳烟的排放随着主喷射时刻的提前逐步减少,而柴油甲醇二元燃料燃烧(DMDF)模式下碳烟的排放则随着主喷射时刻的提前呈现出先上升后下降的趋势;DMDF模式下主喷射时刻提前CO、HC排放均降低,且替代率越大下降趋势越明显.     

地铁十字换乘车站全尺寸实验研究:Ⅱ.站台火灾

为了解在不同通风模式下地铁十字换乘车站站台火灾发展规律,通过在地铁十字换乘车站站台开展全尺寸火灾实验,分析了不同通风模式下站台层火灾的烟气扩散速率、沉降高度和扩散范围。研究结果表明:该类型车站站台火灾烟气扩散受到建筑结构和通风条件等因素的影响;在A线路站台层发生火灾时,站台断面面积沿烟气扩散方向的缩小有效抑制了烟气向远端扩散;站台机械通风能够有效降低烟气扩散速率,控制烟气扩散区域和沉降高度;在0.5 MW火灾规模下,A线路站台火灾对B线路影响不明显。     

基于熵权可拓物元模型的城市轨道交通线路运营风险评价

为全面、客观地了解城市轨道交通线路的运营风险,通过分析轨道交通线路历史故障的原因,构建了线路运营风险评价指标体系,并基于熵权可拓物元模型提出评价方法。该方法利用数理统计划分评价指标的经典域,利用熵权模型计算指标权重,利用可拓物元模型计算综合评价值和风险等级。结果表明:所构建的轨道交通线路运营风险评估指标体系切实可行;基于熵权可拓物元模型提出的评价方法能客观有效地评估线路运营风险,同时有助于有针对性地加强线路运营风险管理。     

Consequential cognition: Exploring how attribution theory sheds new light on the firm‐level consequences of product recalls

It is unclear why some firms suffer greater negative consequences than others following a product recall. To shed light on this question, we extend attribution theory to the firm level to explore how consumers engage in an attributional process following product recalls that shapes their responses to firms. Integrating attribution theory and the demand side theoretical perspective, we assert that consumer judgments of responsibility toward manufacturers are shaped by causal data regarding the locus of causality (i.e., manufacturer or supplier) and controllability (i.e., prior knowledge or awareness) of a recalled product's potential for harm. We then examine the impact of product recall characteristics on judgments of responsibility and firm‐level outcomes using an experimental test involving responses from 320 subjects. Our findings suggest that judgments of responsibility are attributed to the manufacturing firm more when consumers are given causal information indicating that the firm is the source of, or is aware of, a product's defects. The results also indicate that judgments of responsibility can have costly firm‐level consequences in the form of reputational damage, diminished consumer purchase intentions, and increased legal damage recommendations. We discuss theoretical contributions, practical implications, and opportunities for further research.     

城市轨道交通建设的环境影响评价

分析了城市轨道交通在建设期和运营期对生态环境、声环境、水环境、振动环境及大气环境的影响，阐述了进行城市轨道交通建设的环境影响评价的工作步骤和评价内容，提出了做好城市轨道交通建设环境影响评价的几点建议。     

浅谈绿色生态住宅供需双方应注意的问题

介绍了绿色生态住宅理念的提出背景、绿色生态住宅所遵循的战略及其内涵，指出绿色生态住宅的核心是遵循住宅可持续发展战略。一方面，重点从环境规划设计、室内环境质量、小区水环境、材料与资源及建筑节能等6个方面论述了开发商在开发建设绿色生态住宅时应达到的技术和标准，以规范绿色生态住宅的开发与建设；另一方面，提醒消费者在购买绿色生态住宅时应着重考虑日照时间、空气湿度、主导风向和空气质量等气象因素及环境要素。