《中国现代化报告2007——生态现代化研究》述评

《中国现代化报告2007——生态现代化研究》回顾了世界生态现代化的历程，总结了经验，介绍了世界生态现代化的基本原理，分析并评价世界各国生态现代化的水平，进而提出中国生态现代化的战略思考。这个研究报告指出了人类社会发展的方向一一生态现代化，为此我国必须进一步落实科学发展观，加快实施可持续发展战略，充分发挥后发优势，努力实现跨越式发展，走综合生态现代化的道路。     

多目标规划在产业结构优化中的应用——以秦皇岛市为例

秦皇岛是缺水城市，水资源短缺已成为制约经济发展的瓶颈。合理利用水资源对经济发展意义重大。本文采用多目标规划方法，构建了秦皇岛市水资源约束条件下的产业结构优化模型，提出了秦皇岛市产业结构优化方案。     

渚滑川河口拦门沙演变特性

河口拦门沙的存在可导致径流流出不畅，并能引起一系列的河口生态及环境问题。特别是弯曲型河口，在波浪流、河川径流及弯道副流的共同作用下，拦门沙的形成及演变将更为复杂。通过对日本渚滑川河口多次实地调查资料的分析，揭示了渚滑川河口拦门沙的演变特性。结果表明：渚滑川河口修筑防波堤后，在东北方向的海洋入射波作用下，拦门沙由河口右岸发育并向左岸逐渐延伸扩展，其河水流动也相应由右岸偏向左岸一侧；不论河口有无拦门沙，3次洪水在右岸的最大冲深均稳定在-6m高程，且河床横剖面的形状基本不变，即汛期时该河口河床形状已达平衡状态。     

环境物探技术在岩溶勘察中的应用及其效果

将高密度电阻率法及工程地震映像法两种环境物探技术同时应用于实际的地质灾害(岩溶)勘察中,结果表明:对于岩溶这样的地质灾害,单一环境物探技术虽然能清楚反映其埋深、规模和发育情况,但各有缺陷。而多种环境物探技术的综合使用,相互补充,将能大大提高岩溶勘察的准确性,提高勘察效果和效率。     

从印度洋地震海啸看中国的巨灾风险

2004年12月26日印度洋海啸给沿岸国家造成了严重灾难,其主要原因是缺乏必要的防范。中国历史上巨灾频发,今后仍存在比较严重的巨灾威胁。预测我国有11个巨灾高风险区,巨灾种类主要为特大洪水、大地震、强台风和特大风暴潮以及大区域持续性严重干旱。建立巨灾防御体系是今后我国减灾工作的重心。     

古代黄河中游的环境变化和灾害——对都城迁移发展的影响

都城的选址、建设和迁移发展必须以环境资源为基础。我国古代的国家都城在黄河中游反复迁移，以至最后东迁南迁。在这个过程中，环境变迁和灾害一直是重要的驱动因素之一。通过统计分析历史时期洪涝和干旱灾害，以及气候水文变化资料，结合古都所在地的环境资源条件分析讨论，揭示了黄河中游环境变化和灾害对都城迁移发展的影响。都城在长安与洛阳之间的反复迁移，以及后来的东移开封，和南移到长江下游平原，环境的变迁是重要的驱动力之一。     

航空安全风险管理模式探讨

航空安全需要动态管理,因此构建并实施基于问题管理的航空安全风险管理模式就非常有意义。本文探讨了航空公司、机场和空管的安全管理工作如何围绕航空安全问题为中心进行制度、组织、日常管理构建,注重问题的识别、分析和解决,切实有效的地解决安全问题。实施安全问题管理变专职安全管理为全员安全管理;变间接安全管理为直接安全管理;变滞后安全管理为超前安全管理;变僵化安全管理为创新安全管理;变被动安全管理为主动安全管理;变模糊安全管理为务实安全管理。无疑这种管理模式均适合民航三大主体的安全管理需求。     

航空安全文化的研究进展

结合国内外对航空安全文化定量和定性的研究结果,定义了航空安全文化,并阐述航空安全文化的内涵,介绍国内外航空安全文化研究的进展情况,指出了国内外航空安全文化研究的差距,进而给出我国航空安全文化的研究方向。目的在于使以后的研究越来越关注实证角度,为从人为因素角度加强航空安全提供可靠、可信的数据支持,提高飞行绩效,创造安全飞行周期新记录,最终提高航空公司的经济及社会效益。     

天然气钻井井口安全距离研究分析

分析天然气钻井井场可能发生的事故类型及事故的破坏程度,选择适合的事故后果模型,对天然气井井喷失控后可能发生的蒸气云爆炸及硫化氢扩散的后果进行量化分析,根据超压-冲量准则、热剂量准则和硫化氢扩散行为规律,计算出爆炸波、爆炸火球及硫化氢扩散的危害范围。笔者建立了天然气钻井井口安全距离的计算模型,并提出一种确定安全距离的方法。通过计算给出不同无阻流量、不同硫化氢体积含量的20种条件下的天然气钻井井口安全距离,并应用该模型对某含硫气井井口安全距离进行了计算。实例表明,该方法具备实用性,值得在天然气井选址规划中推广和使用。     

基于道化学法的大型合成氨装置安全评价

根据道化学公司火灾、爆炸危险指数的基本原理。用VH6．0开发的安全评价软件DowSE1．0，对某大型合成氨装置进行安全评价，得出其安全措施补偿前后的火灾、爆炸指数F＆EI以及危险暴露面积，危害系数，危险等级，实际可能财产损失程度等指数。结果表明。合成氨装置中实际最大可能财产损失值都没有超过200万美元，气化系统在合成氨装置中实际最大可能财产损失值占损失替换值比例高达53％，超过了10％的相对危险值界限。说明在引进国外技术时应注重其安全防范配套措施消化吸收，并结合实际采取切实可行的安全措施，降低合成氨装置的风险程度。