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821.
多目标规划在产业结构优化中的应用——以秦皇岛市为例 总被引:1,自引:0,他引:1
秦皇岛是缺水城市,水资源短缺已成为制约经济发展的瓶颈。合理利用水资源对经济发展意义重大。本文采用多目标规划方法,构建了秦皇岛市水资源约束条件下的产业结构优化模型,提出了秦皇岛市产业结构优化方案。 相似文献
822.
河口拦门沙的存在可导致径流流出不畅,并能引起一系列的河口生态及环境问题。特别是弯曲型河口,在波浪流、河川径流及弯道副流的共同作用下,拦门沙的形成及演变将更为复杂。通过对日本渚滑川河口多次实地调查资料的分析,揭示了渚滑川河口拦门沙的演变特性。结果表明:渚滑川河口修筑防波堤后,在东北方向的海洋入射波作用下,拦门沙由河口右岸发育并向左岸逐渐延伸扩展,其河水流动也相应由右岸偏向左岸一侧;不论河口有无拦门沙,3次洪水在右岸的最大冲深均稳定在-6m高程,且河床横剖面的形状基本不变,即汛期时该河口河床形状已达平衡状态。 相似文献
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825.
826.
航空安全风险管理模式探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
航空安全需要动态管理,因此构建并实施基于问题管理的航空安全风险管理模式就非常有意义。本文探讨了航空公司、机场和空管的安全管理工作如何围绕航空安全问题为中心进行制度、组织、日常管理构建,注重问题的识别、分析和解决,切实有效的地解决安全问题。实施安全问题管理变专职安全管理为全员安全管理;变间接安全管理为直接安全管理;变滞后安全管理为超前安全管理;变僵化安全管理为创新安全管理;变被动安全管理为主动安全管理;变模糊安全管理为务实安全管理。无疑这种管理模式均适合民航三大主体的安全管理需求。 相似文献
827.
结合国内外对航空安全文化定量和定性的研究结果,定义了航空安全文化,并阐述航空安全文化的内涵,介绍国内外航空安全文化研究的进展情况,指出了国内外航空安全文化研究的差距,进而给出我国航空安全文化的研究方向。目的在于使以后的研究越来越关注实证角度,为从人为因素角度加强航空安全提供可靠、可信的数据支持,提高飞行绩效,创造安全飞行周期新记录,最终提高航空公司的经济及社会效益。 相似文献
828.
天然气钻井井口安全距离研究分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析天然气钻井井场可能发生的事故类型及事故的破坏程度,选择适合的事故后果模型,对天然气井井喷失控后可能发生的蒸气云爆炸及硫化氢扩散的后果进行量化分析,根据超压-冲量准则、热剂量准则和硫化氢扩散行为规律,计算出爆炸波、爆炸火球及硫化氢扩散的危害范围。笔者建立了天然气钻井井口安全距离的计算模型,并提出一种确定安全距离的方法。通过计算给出不同无阻流量、不同硫化氢体积含量的20种条件下的天然气钻井井口安全距离,并应用该模型对某含硫气井井口安全距离进行了计算。实例表明,该方法具备实用性,值得在天然气井选址规划中推广和使用。 相似文献
829.
基于道化学法的大型合成氨装置安全评价 总被引:1,自引:0,他引:1
根据道化学公司火灾、爆炸危险指数的基本原理。用VH6.0开发的安全评价软件DowSE1.0,对某大型合成氨装置进行安全评价,得出其安全措施补偿前后的火灾、爆炸指数F&EI以及危险暴露面积,危害系数,危险等级,实际可能财产损失程度等指数。结果表明。合成氨装置中实际最大可能财产损失值都没有超过200万美元,气化系统在合成氨装置中实际最大可能财产损失值占损失替换值比例高达53%,超过了10%的相对危险值界限。说明在引进国外技术时应注重其安全防范配套措施消化吸收,并结合实际采取切实可行的安全措施,降低合成氨装置的风险程度。 相似文献
830.
Frank J. Triska John H. Duff Richard W. Sheibley Alan P. Jackman Ronald J. Avanzino 《Journal of the American Water Resources Association》2007,43(1):60-71
Abstract: Dissolved inorganic nitrogen (DIN) retention‐transport through a headwater catchment was synthesized from studies encompassing four distinct hydrologic zones of the Shingobee River Headwaters near the origin of the Mississippi River. The hydrologic zones included: (1) hillslope ground water (ridge to bankside riparian); (2) alluvial riparian ground water; (3) ground water discharged through subchannel sediments (hyporheic zone); and (4) channel surface water. During subsurface hillslope transport through Zone 1, DIN, primarily nitrate, decreased from ~3 mg‐N/l to <0.1 mg‐N/l. Ambient seasonal nitrate:chloride ratios in hillslope flow paths indicated both dilution and biotic processing caused nitrate loss. Biologically available organic carbon controlled biotic nitrate retention during hillslope transport. In the alluvial riparian zone (Zone 2) biologically available organic carbon controlled nitrate depletion although processing of both ambient and amended nitrate was faster during the summer than winter. In the hyporheic zone (Zone 3) and stream surface water (Zone 4) DIN retention was primarily controlled by temperature. Perfusion core studies using hyporheic sediment indicated sufficient organic carbon in bed sediments to retain ground water DIN via coupled nitrification‐denitrification. Numerical simulations of seasonal hyporheic sediment nitrification‐denitrification rates from perfusion cores adequately predicted surface water ammonium but not nitrate when compared to 5 years of monthly field data (1989‐93). Mass balance studies in stream surface water indicated proportionally higher summer than winter N retention. Watershed DIN retention was effective during summer under the current land use of intermittently grazed pasture. However, more intensive land use such as row crop agriculture would decrease nitrate retention efficiency and increase loads to surface water. Understanding DIN retention capacity throughout the system, including special channel features such as sloughs, wetlands and floodplains that provide surface water‐ground water connectivity, will be required to develop effective nitrate management strategies. 相似文献