全文获取类型
收费全文 | 11449篇 |
免费 | 903篇 |
国内免费 | 2649篇 |
专业分类
安全科学 | 1251篇 |
废物处理 | 210篇 |
环保管理 | 1959篇 |
综合类 | 6951篇 |
基础理论 | 1339篇 |
环境理论 | 7篇 |
污染及防治 | 937篇 |
评价与监测 | 522篇 |
社会与环境 | 1417篇 |
灾害及防治 | 408篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 311篇 |
2021年 | 364篇 |
2020年 | 357篇 |
2019年 | 334篇 |
2018年 | 352篇 |
2017年 | 461篇 |
2016年 | 583篇 |
2015年 | 608篇 |
2014年 | 591篇 |
2013年 | 802篇 |
2012年 | 996篇 |
2011年 | 1013篇 |
2010年 | 747篇 |
2009年 | 679篇 |
2008年 | 586篇 |
2007年 | 859篇 |
2006年 | 873篇 |
2005年 | 724篇 |
2004年 | 545篇 |
2003年 | 532篇 |
2002年 | 448篇 |
2001年 | 325篇 |
2000年 | 317篇 |
1999年 | 262篇 |
1998年 | 161篇 |
1997年 | 162篇 |
1996年 | 152篇 |
1995年 | 127篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 60篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 49篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 7篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 12篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 17篇 |
1979年 | 14篇 |
1978年 | 10篇 |
1977年 | 9篇 |
1975年 | 8篇 |
1973年 | 8篇 |
1971年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 437 毫秒
861.
862.
863.
864.
Protection of the environment from ionising radiation in a regulatory context (protect): proposed numerical benchmark values 总被引:1,自引:1,他引:0
865.
过江通道建设对相对落后地区发展的影响——以江苏省南通市为例 总被引:2,自引:0,他引:2
苏通大桥及沪崇苏通道的建设将引致区域交通格局的演化,从而对相关地区经济社会发展产生深远影响。对于相对落后的南通市而言,快速过江通道建设既是促进发展的良好机遇,同时也将带来新的挑战和威胁:(1)交通可达性改善明显,南向联系趋于便捷,运输成本相应减小,要素集聚呈现加速态势,但优质要素面临流失威胁;(2)产业规模迅速扩张,但以低层次产业为主,进一步加大了产业层次提升的压力,同时建设用地的盲目扩张和散乱布局,使得空间开发无序风险加剧;(3)进入上海都市圈的紧密圈层,有望成为长江三角洲北翼重要的次中心城市,但面临的竞争压力也不断增大。为促进南通市的可持续发展,政府部门应在推进都市区建设、促进要素集聚、空间资源的合理和统筹利用等方面制定科学有效的区域政策。 相似文献
866.
Household consumption is one of the important factors that induce COL emission. Based on input-output model, this article calculated the intensity of CO2 emission of different income groups and seven provinces in China, and then estimated total CO2 emission induced by urban household consumption from 1995 to 2004 in China based on statistic data of household living expenditure. The results show that CO2 emission per capita induced by household consumption had increased from 1583 to 2498 kg CO2 during 1995-2004. The ratio of consumption-induced CO2 emission to total CO2 emission had risen from 19% to 30% in the past decade. Indirect CO2 emission accounted for an important part of the consumption-induced emission, the ratio of indirect emission to consumption-induced emission had risen from 69% to 79% during the same period. A significant difference in consumption-induced CO2 emission across different income groups and different regions has been observed. COs emission per capita of higher income groups and developed regions increased faster than that of lower income groups and developing regions. Changing lifestyle has driven significant increase in CO2 emission. Especially, increases in private transport expenditure (for example, vehicle expenditure) and house building expenditure are key driving factors of growth in consumption-induced COL emission. There are big differences in the amount of CO2 emission induced by change in lifestyle across different income groups and provinces. It can be expected that lower income households and developing regions will increase consumption to improve their livings with income growth in the future, which may induce much more CO2 emission. A reasonable level of CO2 emission is necessary to satisfy human needs and to improve living standard, but a noticeable fact is that CO2 emission per capita induced by household consumption in developed areas of China had reached a quite high level. Adjustment in lifestyle towards a low-carbon society is in urgent need. 相似文献
867.
Based on urban-rural contrast coefficient,this article designs the agriculture relative development index(ARDI) as indicators measuring the intensity of urban-rural dual structure which is comparable among the countries of the world.This article calculates ARDI of 40 countries from 1980 to 2004.The result shows that ARDI in the developed countries and most of the middle-income countries are rising and yet there are declines in most of the low-income countries.The result also showed that most countries’ ARDI... 相似文献
868.
长江中上游防护林体系森林植被碳贮量及固碳潜力估算 总被引:6,自引:0,他引:6
基于“八五”期间长江中上游流域各省的森林资源调查资料,结合经典的材积源生物量法估算了长江中上游防护林体系生物量碳密度和碳贮量,并根据不同树种生物量-生产力回归关系推算了该地区当前的固碳潜力。结果表明:长江中上游地区森林平均碳密度为2575 t/hm2;碳贮量为1 39459 Tg (1 Tg = 1012 g),其中林分(包括经济林)碳贮量为1 20430 Tg,灌木林为13437 Tg,竹林为5592 Tg,三者分别占总碳贮量的8636%、963%和401%。整个防护林体系森林植被的固碳潜力为36856 Tg/a。位于本区西部的四川盆地嘉陵江流域和西部高山峡谷区,其森林碳密度、碳贮量和固碳潜力较高,而东部地区的川鄂山地长江干流、鄱阳湖水系以及洞庭湖水系相对较低,因此,长江中上游森林碳密度、碳贮量和固碳潜力总体上呈现自西向东逐渐降低的趋势。 相似文献
869.
上海都市旅游与长三角区域旅游的互动响应 总被引:4,自引:0,他引:4
吴国清 《长江流域资源与环境》2009,18(7):597
随着经济全球化和区域一体化进程的加速,从长江三角洲地区区域旅游发展的视角重新审视上海都市旅游发展,探析都市旅游与其周边区域旅游发展的互动响应,具有重要的先导和示范效应。基于上海都市旅游发展面临挑战及长三角区域旅游合作进程的梳理,在对长三角旅游城市体系规模结构、长三角城市旅游经济联系度等指标的测评分析与研究基础上,提出上海都市旅游与长三角区域旅游互动响应路径首先是长三角核心城市(上海 南京 杭州)网络化发展,通过旅游产业网络化、市场网络化、组织网络化、服务保障体系网络化等各个子(分)网络共同构成互补、协作和理性竞争的长三角大旅游产业体系,尝试构筑“上海都市旅游 长三角区域旅游”共轭型的旅游地域综合体,旨在推进上海都市旅游与长三角区域旅游的和谐可持续发展,进而提升长三角区域旅游的整体竞争优势。 相似文献
870.
胡振鹏 《长江流域资源与环境》2009,18(7):664
规模养猪是专业化、集约化生产方式,也是农业产业化经营的发展趋势。如果养猪场产生的大量粪尿得不到妥善处置和充分利用,将对环境产生很大的危害。猪粪尿中含有大量的营养物质和生物质能,以猪粪尿厌氧发酵为纽带,充分利用沼液和沼渣作为发展种植业和渔业的肥料或饲料,形成“农林渔牧”生态农业体系,不仅有效促进农村经济发展、增加农民收入,而且能够保护生态环境、节约资源。剖析了小、中、大3类猪场以沼气建设为纽带发展生态农业的规律、生产模式、系统结构及其效果。结果表明,为了促进规模养猪健康发展,形成“农林渔牧”生态农业体系,养猪专业户必须增强节约资源、保护环境的社会责任感,政府要加强猪场污染物排放的监管,同时制定优惠政策引导和促进猪粪尿资源综合利用。 相似文献