铁路交通对环境影响探讨

噪声、振动是环境污染的两个方面,铁路、公路、地铁、工业噪声与振动均会对环境及人们的正常生活和休息产生不利的影响。分析了铁路交通噪声与振动的污染及对人们产生的危害,针对噪声源、振动源的特点、传播途径和危害,提出控制措施．为减少噪声、振动对环境的污染提供科学保障．、     

ExcelVBA和Access数据库对道路噪声自动监测数据统计的改进

阐述了青岛市噪声自动监测现状,针对自动噪声数据量大,噪声监测系统统计软件存在部分瑕疵的问题,利用ExcelVBA编程和Access数据库查询功能对道路自动噪声数据进行处理,实现了对自动噪声数据的快速筛选、审核,大大提高了工作效率及数据审核质量,在实际应用中取得了较好的效果。     

Implementation of the EU environmental noise directive: Lessons from the first phase of strategic noise mapping and action planning in Ireland

The first phase of noise mapping and action planning in Ireland, in accordance with EU Directive 2002/49/EC, is now complete. In total this included one agglomeration, one airport and approximately 600 km of major roads outside the agglomeration. These noise maps describe the level of noise exposure of approximately 1.25 million people. The first phase of noise mapping was dealt with by five noise mapping bodies while 26 action planning authorities were involved in the development of the associated action plans. The second phase of noise mapping, due to be completed in 2012, sees a reduction in the defined thresholds describing the required agglomerations, roads and railways that have to be mapped. This will have a significant impact on the extent of mapping required. In Ireland this will result in an increased number of local authorities being required to develop strategic noise maps for their area along with the further development of associated action plans. It is appropriate at this point to review the work process and results from the first phase of noise mapping in Ireland in order to establish areas that could be improved, throughout the noise mapping project. In this paper a review of the implementation procedures focussing on (dominant) road traffic noise is presented. It is identified that more standardisation is needed and this could be achieved by the establishment of a national expert steering group.     

应用改进的数量化理论预测道路断面事故率

为准确预测道路断面的安全性,建立道路交通事故断面事故率模型。首先选定事故率作为微观预测目标,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度7项因素作为主要影响因素,并且将各影响因素分为若干类目。在数量化理论的基础之上建立改进的数量化理论的道路断面事故率预测模型,最后以某国道222.888～377.387 km段作为算例进行计算,并选取事故多发段333.5～334.0 km处对模型进行具体应用。研究结果表明,对事故影响最大的是该路段中三枝交叉口,其次是3 a(含3 a)以下驾龄及四枝交叉口。     

驾驶员感知特性对隧道群交通安全的影响

针对高速公路隧道群对驾驶员感知特性的影响,以驾驶员的感知特性与高速公路隧道群行车安全的关系为研究对象,采用速度估计测试仪和深度知觉测试仪,在"铜汤高速-安徽段"沿线对高速公路隧道群行车途中的160名驾驶员进行实地测试,所得数据进行t检验和方差分析,用灰色建模软件V2.1进行关联度分析。结果表明:驾驶员的速度估计特性与高速公路隧道群驾驶员的年龄、驾龄以及连续行车时间具有较强的相关性,其中连续驾车时间的影响最大。年龄对驾驶员深度知觉准确性无显著影响;驾龄、连续行车时间对驾驶员的深视力准确性有显著影响。     

基于脑电信号的驾驶员情绪状态识别研究

为研究驾驶员情绪状态识别技术,利用特定题材的影音氛围诱发兴奋和悲伤2种情绪,结合汽车模拟驾驶试验采集驾驶员情绪化驾驶时的脑电信号,利用db5小波分解算法分解信号,提取受情绪状态显著的脑电信号成分,并计算相应的功率谱。结果表明:驾驶员左右额叶区脑电β波受情绪状态影响显著;平静状态时,驾驶员左右额叶脑电β波功率值Pβ大小近似,数值较小;兴奋状态时,左右额叶脑电Pβ大小近似,相比于平静时显著增加;悲伤状态时,左额叶脑电Pβ显著增加,右额叶脑电Pβ相比于平静时无显著变化。Pβ可作为区分驾驶员平静(平常)、兴奋和悲伤这3种情绪状态的依据。     

地铁内通道交通性能实例分析

为定量描述地铁站内行人交通特性,进而解决行人交通局部拥堵问题。借鉴机动车交通流性质,分析典型性行人通道的交通流特性。对广州地铁站特定行人通道及下行自动扶梯人流高峰时段进行拍摄,处理相关数据,分析通道与扶梯连接处的流线,建立二者的行人交通基本特性图,并分析其各自最大通行能力。结果表明:人行通道的通行能力小于与其相连接的自动扶梯的通行能力,高峰时瓶颈将会产生在通道处。     

道路交通安全状况预测及管理规划方案研究

为研究道路交通安全规划方案的设计,探讨国内外道路交通安全状况规划方案的研究现状。以台州市为例,在对台州市的交通安全特性统计分析的基础上,针对台州市道路交通安全现状,进行了安全趋势分析。从预测可以看出,随着台州市经济的持续增长、道路交通的快速发展,台州市的道路交通安全形势不容乐观,面临道路交通事故有可能继续上升的巨大压力。结合台州市区道路交通安全管理规划的目标,重点从完善道路基础设施及安全设施、建立交通安全管理的科技保障体系、构建台州市道路交通事故紧急救援系统3个方面提出近期道路交通安全管理规划方案,有效地提高台州市道路交通安全水平。     

农村摩托车驾驶员驾驶行为调查分析——以山东莒南为例

为探究农村摩托车驾驶员常见的不安全驾驶行为及农村摩托车事故多发的原因,采用问卷调查的方法,从人、车、交通管理等几个角度对我国山东农村地区的480名摩托车驾驶员进行了入户问卷调查.通过SPSS17.0软件对收集的数据进行处理,重点对驾驶员的驾驶行为进行分析,结果显示在403名驾驶员中仅有60(14.9%)人拥有驾照、74...     

城市交通隧道坡度对火灾烟气扩散影响研究

利用大涡模拟方法研究城市交通隧道火灾自然通风下烟气的扩散规律,重点研究隧道的坡度对烟气羽流的影响。研究坡度在0-5%范围内的隧道内烟气层横向以及纵向温度场分布以及火源拱顶处最高温度随时间的变化规律,并与坡度为零的隧道火灾的烟气模拟结果进行比较。研究表明：5%坡度对烟气纵向分布影响较大,尤其在火源下游的上坡方向,烟气层沉降快。坡度使烟气最高温度点火源下游偏移,但最高温度值变化不大。研究结果对于研究城市交通隧道的消防设计以及人员疏散提供参考。