全文获取类型
收费全文 | 1623篇 |
免费 | 126篇 |
国内免费 | 121篇 |
专业分类
安全科学 | 591篇 |
废物处理 | 34篇 |
环保管理 | 163篇 |
综合类 | 722篇 |
基础理论 | 62篇 |
污染及防治 | 78篇 |
评价与监测 | 183篇 |
社会与环境 | 13篇 |
灾害及防治 | 24篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
排序方式: 共有1870条查询结果,搜索用时 0 毫秒
951.
江群英 《辽宁城乡环境科技》2010,(4):63-64
移动通信基站是手机通信中转站,设在居民楼内的移动通信基站方便了信号的转发,但同时基站设备噪声也会造成环境污染;通过双层墙和隔振处理,解决了移动通信基站噪声对环境的污染。 相似文献
952.
柳州市区交通与机动车污染排放研究 总被引:1,自引:1,他引:0
现场监测表明,柳州市机动车保有量迅速增加,而交通基础设施建设相对滞后,导致交通主干道NOX时均浓度在0.04~0.111mg/m3之间,时最大浓度值超标2.75倍,时均值超标路段占所监测路段的100%;TSP时均浓度值为0.11~0.660mg/m3,时均最大浓度值超标倍数达3.3倍,时均值超标路段占所监测路段的87.5%;机动车CO排放量216936.71吨、NOX排放量10431.78吨,小汽车和摩托车成为主要污染源。 相似文献
953.
哈尔滨市区绿地对交通噪声衰减效果研究 总被引:1,自引:0,他引:1
2007年4月6日-5月30日,采用HS-5633型数字声级仪分别对哈尔滨市区六处主要交通干道进行交通噪声测量,同时在干道周围的绿地进行对比测量,并将所得数据进行分析统计。结果表明,绿地(包括各类林地、草坪、隔离带及其不同组合)对交通噪声的衰减可达2dB(A)以上,减噪效果十分明显,减噪数值与绿地宽度和绿地植被组成有密切关系。因此,应对城市中各种类型的绿地及其组成的混合林地种植予以足够、有效的重视,如高大乔木+灌木、常绿树+草坪、乔木+灌木+草坪等配置紧凑的绿地类型,并应加大保护力度。 相似文献
954.
955.
文章着重论述了道路建设及运营对区域环境的影响和破坏,通过减少道路交通对周边环境的负面影响及采取相应的环保措施——人工植被建设,来改变因道路交通对区域环境带来的压力,从而达到道路交通与环境相和谐统一。人工植被建设对道路交通产生的积极影响也将对其它项目建设带来的现实意义。 相似文献
956.
通过对齐齐哈尔市城区"十一五"期间区域声环境质量、道路交通声环境质量、功能区噪声数据的分析,揭示我市5年间城区声环境质量的变化,并论述了其变化的原因,提出了"十二五"期间改善声环境质量的对策。 相似文献
957.
根据哈尔滨市环境监测中心站提供的"十一五"期间哈尔滨市城市道路交通声环境监测数据,对哈尔滨市城市道路交通声环境质量状况进行了研究。通过分析,我们得出十一五"期间,哈尔滨市区道路交通声环境质量为好,长度加权平均等效声级均达到国家标准,年际间均没有明显变化。 相似文献
958.
959.
作为中国最重要的运输方式,铁路近些年虽然得到了迅猛的发展,但是随之而来的交通噪声污染问题也日益严重,给铁路沿线居民的生活带来的影响凸显的越来越大。环境噪声对居民影响的评判可以为缓解或解决这一问题提供支持。首先,以1类声环境功能区的环境噪声限值为标准,将昼间和夜间铁路环境噪声的超标量纳入铁路噪声评测指标。其次,运用主观赋权法与客观赋权法相结合的"结构熵权法",确定铁路环境噪声模糊评价指标集的权重系数。最后,运用实例验证评价方法的可靠性。 相似文献
960.
通过分析高速铁路噪声源及声屏障插入后的声传播特征,以Cadna/A噪声计算模式等为基础,建立了基于Cadna/A软件的高速铁路噪声预测模型。利用德国及我国建立在测试基础上的噪声源强数据及噪声预测模式对Cadna/A预测模型进行验证与修正,获得了与我国目前计算规范较一致的噪声预测结果。最后根据铁路声屏障特点,建立了铁路声屏障的Cadna/A计算模型,计算结果与实测结果差异较小。结果表明:只需对Cadna/A软件模型参数做适当验证性修正,该软件即可适用于我国高速铁路噪声环境影响的预测。同时,基于Cadna/A软件的铁路声屏障模型还可用于指导声屏障优化设计工作。 相似文献