膜法富氧技术对高海拔柴油发动机性能的影响

目的通过膜法富氧技术提高柴油发动机的高海拔使用性能。方法以卷式富氧膜为富氧气体来源,以发动机自身动力为动力来源,设计出富氧装置制造富氧气体。采用并联进气方式,在发动机进气系统增加旁通管路通过富氧装置为发动机补充富氧气体以提高进气的氧含量。通过高海拔发动机模拟台架和高海拔实装试验考察富氧技术对发动机性能的影响。结果高海拔发动机模拟台架试验结果表明,海拔的增加使发动机的高海拔使用性能明显下降,与平原相比,模拟海拔5000 m时,柴油机功率平均下降43.2%,燃油消耗率平均增加74.0%;使用富氧技术后,发动机的高海拔使用性能回复,在模拟海拔5000 m,柴油机应用富氧装置后功率平均提高9.9%,燃油消耗率平均下降8.4%。唐古拉泵站的柴油发电机高海拔实装表明,使用富氧装置后,平均单位发电量油耗下降8.52%。试验过程中,使用了富氧技术的发动机工作稳定、可靠。结论膜法富氧技术运用于柴油机,可有效提高柴油机的高海拔使用性能。     

瓦斯发电站燃气内燃机烟气脱硝方案研究

自2011年国家将氮氧化物总量纳入总量控制指标范围以来,环保主管部门针对煤层气发电项目氮氧化物排放总量政策逐渐收紧,对迅速发展的瓦斯发电项目来说氮氧化物排放浓度和总量的控制得到越来越多的重视.结合近5年来山西省瓦斯发电站实际环评过程中遇到氮氧化物排放浓度控制的问题,针对燃气内燃机高温、低烟尘、低二氧化硫的烟气排放特点,选择四个脱硝工艺方案进行了探讨,对企业制定脱硝方案具有一定的参考价值.     

三缸三排汽200 MW汽轮机低压转子光轴供热改造的节能减排效益研究

该文结合当前的国家政策和电力行业深度挖潜、灵活性改造的发展需求,针对当前某电厂所在区域的供热现状进行了简要说明,对该电厂三缸三排汽200 MW汽轮机低压缸光轴改造原理进行了说明;结合改造经验,对机组经济性指标、节能量情况进行了测算,对项目的供热收益和灵活性收益进行了总结,对项目的环保效益进行了计算,说明光轴供热改造项目不仅具有良好的经济效益,还具有节能和环保的社会效益,更会对企业的可持续发展产生积极影响和促进作用.     

IVE模型中区间划分方法对排放因子估算的影响

利用便携式排放测试系统（Portable Emission Measurement System,简称PEMS）和GPS系统（Global Position System,简称GPS）选取多辆天津市机动车进行了道路测试,并对其排放及行驶数据进行了研究,分析了在IVE（International Vehicle Emissions,简称IVE）模型中不同区间的划分方法下,机动车比功率（Vehicle Specific Power,简称VSP）与排放相关系数的差异.CO、CO₂、NO_x排放与VSP相关系数在Paps（Preaverage Power Stress,前平均比功率负载,简称Paps）方案下进行划分时的平均值从原有的引擎负载（Engine Stress,简称ES）方案下的0.1以下上升到0.4以上;但是HC排放与VSP相关系数在ES方案下的均值为0.0370,在Paps方案下却为-0.0766.分别计算污染物实测排放因子与IVE模型改进前和改进后的污染物排放因子的比值,发现采用Paps区间划分方法计算得出的排放因子数据比ES区间划分方法得出的数据显著接近于实测排放因子,显示Paps区间划分方法有助于改善机动车排放估算的准确度.     

隔热涂料在高功率重型车辆上的应用

目的 开发一种低导热系数的功能涂料,应用于某重型车辆,以阻隔动力舱与驾驶舱之间的热量传递.方法 研究聚酯多元醇树脂与多异氰酸酯固化剂的配比、低导热系数功能填料与成膜物的配比以及两种不同粒径的空心微珠复配比例对漆膜导热系数、附着力、断裂伸长率等性能的影响,确定阻隔型隔热涂料的最佳配方.采用自制隔热测试装置对涂料的隔热性能进行测试.结果 选用多异氰酸酯作为固化剂,实现漆膜常温固化.聚酯多元醇中羟基(—OH)与多异氰酸酯(—NOC)的最佳物质的量的比为0.8～1.0,低导热系数功能填料与成膜物的最佳质量比为1.5～2.0.漆膜附着力不小于4 MPa,断裂伸长率不小于50％,导热系数小于0.06 W/(m·K),漆膜密度小于0.5 g/cm3.隔热涂层经120℃/2 h的测试,涂层冷面温度未超过45℃.结论 研制的阻隔型隔热涂料具有优异的隔热性能,在某型车辆动力舱与驾驶舱之间进行应用与隔热性测试(涂层厚度1.5～2.0 mm、车辆持续工作3 h).结果 表明,驾驶舱一侧隔板的表面温度未超过38℃,隔热效果显著.     

车用柴油机湿式气缸套振动特性分析

目的通过对柴油机湿式气缸套振动特性的计算分析,研究气缸套失效的主要原因,以提高柴油机结构的可靠性。方法基于16V280ZJ型柴油机气缸套的结构参数,采用有限元法建立气缸套有限元分析模型,对其进行模态分析,包括自由模态以及约束模态,分析气缸套的固有振动特性。然后基于16V280ZJ型柴油机的性能参数,计算气体力与惯性力,从而计算得到气缸套承受的交变侧压力。通过时-频转化将交变侧压力谱转化为频域谱,以分析气缸套承受的激励特性。结果气缸套的模态振型主要为径向弯曲振动,说明径向刚度小于轴向刚度。气缸套承受的交变侧压力的频率低于气缸套的固有频率。结论柴油机湿式气缸套受活塞侧向激振力不会发生共振,缸套的径向刚度较小,导致激振力传递给冷却水后缸套会发生穴蚀。     

Optimal post-warranty maintenance contracts for wind turbines considering availability

ABSTRACT

Outsourcing maintenance is an economical way for wind farm owners to address sophisticated and expensive maintenance operations of wind turbines. This paper proposes three options for the post-warranty maintenance contract of wind turbines from the perspective of service providers. Option 1 involves corrective maintenance only. In option 2, the first preventive maintenance is performed at a certain time point and after that periodic maintenance is carried out. Option 3 initiates with a preventive replacement and performs periodic maintenance subsequently. An availability target is set over the contract period and failing to satisfy the target incurs a penalty from the service provider. The objective is to determine the optimal preventive maintenance programs of option 2 and option 3 that minimize the contract servicing cost. Numerical examples are provided to illustrate the proposed policies. The results show that option 2 and option 3 are more effective than option 1 and their effectiveness grows when warranty and contract coverages increase.     

Qualitative risk assessment of a Dual Fuel (LNG-Diesel) system for heavy-duty trucks

A Dual Fuel (LNG-Diesel) system can be applied to heavy-duty diesel trucks for achieving environmental benefits in comparison to existing diesel vehicles. Because of lack of reports about risk assessment of this technology, we performed a qualitative assessment based on a framework of some literature techniques for risk identification, analysis and evaluation. After constructing a Reliability Block Diagram (RBD) to establish the context, we conducted bow-tie analysis, Fault Tree Analysis (FTA), Failure Mode and Effects Analysis (FMEA), likelihood and consequence analysis, and used a risk matrix. We applied these methods and techniques qualitatively to identify causes (e.g. collisions), critical events (e.g. releases of natural gas), related consequences (e.g. fires and explosions), and different possible pathways from a specific cause to its consequence, and to assess some negative accident scenarios related to use and parking of the vehicle. The bow-tie analysis also allowed to make explicit barriers and controls that prevent critical events and/or mitigate consequences. Therefore, we identified a set of safety measures, including design, technical, management, and emergency actions, which shall be implemented in each step of the system's life cycle.Our risk assessment showed that the risk level of the Dual Fuel (LNG-Diesel) system is similar to the risk level of a traditional diesel system. Future research will overcome current lack of data and, therefore, permit a quantitative rating of the risk of the Dual Fuel (LNG-Diesel) system.     

DOC技术对柴油机排放颗粒物数浓度的影响

利用ELPI(电子低压冲击器)对不同转速、不同负荷以及安装DOC(氧化催化转化器)前后颗粒物排放及粒径分布进行了研究. 结果表明:无论安装DOC与否,柴油机排放颗粒物数浓度均随发动机转速的增加而增加. 增大负荷,颗粒物数浓度峰值处的粒径也随之增大. 经过DOC催化转化后,柴油机排放颗粒物的大部分仍呈单峰正态分布,且DOC对核模态粒子的氧化转化效率较高. 经过DOC后,在低转速下,不同粒径的颗粒物数浓度均有所降低;中、高转速下,DOC对粒径大于120 nm的颗粒物数浓度无明显降低作用.      

多孔泡沫金属电除尘器净化柴油机排气微粒的方法研究

以柴油机为研究对象,研究了净化柴油机排气微粒的新技术。介绍了柴油机排气微粒的特性、净化技术及电除尘器的基本工作原理以及工作特性。说明了多孔泡沫金属的特性,并设计了净化柴油机排气微粒的以多孔泡沫金属为集尘极的电除尘器结构及原理,分析了该净化装置的优点。