新版GB/T19056电磁环境适应性要求分析

介绍了GB/T 19056新版本对汽车行驶记录仪电磁环境适应性要求,比较和分析了新旧版本在电磁环境适应性方面的的异同,重点介绍了新版标准中瞬态抗扰性脉冲的波形和参数要求,研究和探讨了标准中对产品电磁环境适应性要求的内涵.     

沈阳市机动车氮氧化物排放现状及“十二五”防治对策建议

通过对沈阳市机动车氮氧化物排放现状分析及＂十二五＂发展情况预测,提出了从控制单车排放、提升油品质量、改善道路工况等方面防治机动车氮氧化物对策建议。     

高能装药飞行器试验安全风险分析

目的梳理分析高能装药飞行器试验场试验安全影响因素,以提高试验安全性。方法利用危险性预先分析方法 PHA对高能装药飞行器试验场技术准备进行危险源辨识分析,利用爆炸相似律相关经验公式计算飞行器爆炸冲击波超压。结果分析获得了飞行器安全事故的主要原因,重点针对试验操作人员、技术文书、仪器工具、试验环境等进行了风险源辨识分析,计算获得了不同装药量飞行器的意外爆炸安全距离。结论可为试验过程中飞行器潜在风险降低及防护措施改善提供技术支撑。     

GIS As A Tool For Assessing The Influence Of Countryside Designations and Planning Policies On Landscape Change

The county of Bedfordshire is typical of landscape in lowland England with land cover dominant over land form and agriculture forming the major land use. Landscape change can be influenced by planning policies through their control of land use. A number of designated areas such as Areas of Great Landscape Value, Areas of Outstanding Natural Beauty and Green Belt have been defined where particular planning priorities for the conservation of the countryside apply. This paper reports work where an attempt has been made to measure the influence of these designations on landscape change using the tools of aerial photograph interpretation and Geographic Information Systems (GIS). Aerial photographs were available for the study area for 1968, 1981 and 1991. These were interpreted to a landscape classification scheme in terms of point, linear and area features such as trees, hedgerows and cultivated land, respectively. Field work was carried out to assess the accuracy of the interpretation. The resulting data were input to a GIS for each date of photography. Digital maps were created for the land cover features and tables were generated of lengths of linear features or counts of point features for each kilometre square in the study area. Spatial analysis tools provided by the GIS were used to describe the landscape character of each of the designated areas and then to measure the change that had taken place within them over the time period defined by the photography. Areas which were not designated for conservation of scenic beauty were shown to be poorer in traditional landscape features.     

鄂州市大气VOCs污染特征及来源解析

2018年3月～2019年2月,在鄂州市主城区采用在线气相色谱仪对102种大气挥发性有机物(VOCs)定量检测,对比分析了VOCs组成、季节变化特征和日变化规律,并利用最大增量反应活性(MIR)估算了VOCs的臭氧生成潜势(OFP).结果表明,鄂州大气VOCs年均体积分数为(30.78±15.89)×10~(-9),总体表现为冬季高夏季低,具体表现为烷烃含氧化合物卤代烃烯烃芳香烃炔烃.日变化规律表现为夜晚体积分数高于白天,且总体上呈"双峰"分布,芳香烃、卤代烃和OVOCs在00:00至02:00出现"第三峰".对VOCs臭氧生成潜势(OFP)贡献较大的是芳香烃和烯烃,贡献率分别为35.45%和29.5%,其中对OFP贡献率最高的物种为乙烯,达到24.217%.分析VOCs特征物种,发现机动车尾气和溶剂使用是鄂州VOCs的主要来源,其中机动车排放是最主要来源,控制鄂州机动车排放有助于削减大气VOCs活性较大的组分,从而减少臭氧的生成.     

IVE模型中区间划分方法对排放因子估算的影响

利用便携式排放测试系统（Portable Emission Measurement System,简称PEMS）和GPS系统（Global Position System,简称GPS）选取多辆天津市机动车进行了道路测试,并对其排放及行驶数据进行了研究,分析了在IVE（International Vehicle Emissions,简称IVE）模型中不同区间的划分方法下,机动车比功率（Vehicle Specific Power,简称VSP）与排放相关系数的差异.CO、CO₂、NO_x排放与VSP相关系数在Paps（Preaverage Power Stress,前平均比功率负载,简称Paps）方案下进行划分时的平均值从原有的引擎负载（Engine Stress,简称ES）方案下的0.1以下上升到0.4以上;但是HC排放与VSP相关系数在ES方案下的均值为0.0370,在Paps方案下却为-0.0766.分别计算污染物实测排放因子与IVE模型改进前和改进后的污染物排放因子的比值,发现采用Paps区间划分方法计算得出的排放因子数据比ES区间划分方法得出的数据显著接近于实测排放因子,显示Paps区间划分方法有助于改善机动车排放估算的准确度.     

基于功基窗口法的国六重型柴油车实际道路排放研究

利用便携式排放测试系统（PEMS）对6辆典型国六重型柴油车开展了实际道路排放试验,并利用功基窗口法分析了重型车实际道路CO、NOx和PN排放特性,结果表明：实际行驶过程中重型柴油车排放后处理装置能有效控制CO和PN排放,但NOx排放存在显著不确定性.现行重型国六排放标准规定的功基窗口法在排放评估过程中最高可剔除46.68%的NOx高比排放窗口,大幅低估了实际道路工况尤其是市区拥堵路况下的重型柴油车NOx实际排放量,建议采用更加科学合理的数据处理方法评价重型车实际道路排放.     

基于无人机平台的黑炭垂直变化监测

目的获取对流层内黑炭的垂直分布规律和输送来源。方法在2014年夏天和2015年冬天,通过无人机平台搭载便携式设备来监测临安市高空1000 m内黑炭的垂直变化情况。经过2天的试验,总共成功采集了8次试验数据,为了减少统计误差,取300～1000 m内每隔100 m高度层所测得数据的平均值进行分析。结果地面试验结果表明,上午冬季黑炭的质量浓度几乎是夏季的3倍,但是下午冬季黑炭的质量浓度却略低于夏季。无人机试验结果表明,总体上,日变化情况中,夏季黑炭质量浓度逐渐增加,而冬季黑炭质量浓度逐渐减少。不管是夏季还是冬季,上午黑炭的质量浓度随着高度增加而下降,且降幅较大,冬季上午黑炭的质量浓度要远高于夏季上午,但下午黑炭的质量浓度相似。48h后向轨迹结果表明,夏季300m和1000 m处气团来源于上海,且输送轨迹都在长三角区域,输送距离在200 km以内;冬季300 m和1000 m处气团来源于北方地区,且输送距离都在1000 km以上。结论通过个例分析,结果表明,冬季早晨黑炭的质量浓度较高,夏季污染物主要来源于近距离输送,但是冬季污染物主要来源于远距离输送。     

特种车辆雷电效应仿真分析

雷电是一种极具破坏性的自然现象,产生的电磁干扰会对电气设备造成影响,采取仿真分析的手段可提前发现车辆雷电防护设计的薄弱环节。针对某特种车辆热待机工况下,雷电击中附近避雷针时,对车辆所处的电磁环境特点进行了仿真分析,为特种车防雷设计和雷电验证试验提供支撑和参考。     

ISO26262对电动汽车电磁兼容性的影响

随着化石燃料的逐渐枯竭和尾气排放法规的逐渐严格,电动汽车逐渐得到了市场的认可,但是与此同时,电动汽车的安全和可靠性问题也越来越严峻。汽车功能安全标准ISO 26262对电动汽车的功能安全相关的要求进行了规定。对ISO 26262中对EMC的要求进行了梳理总结,并研究了其与现存EMC标准的关系。最后,提出了电动汽车改进EMC性能的方法和途径,从而更好地符合ISO 26262标准。