无锡市机动车尾气污染及防治初探

以无锡市市区3种典型道路作为研究对象，通过对道路二侧呼吸带空气中CO、NOx、HC、Pb、TSP等污染物浓度的分析，评述道路交通污染特征和治理效果，从而提出了治理交通污染的对策与建议。     

乌鲁木齐-奎屯高等级公路沿线污染气象分析

就乌鲁木齐－奎屯高等级公路沿线的污染气象条件进行分析，为研究道路二侧汽车尾气污染提供必要的参数。     

汽车废气中的铅对城市土壤污染状况调查

通过现场调查，定量分析了乌鲁木齐市市区交通主干道二侧土壤中铅、镉等6种元素的含量，初步掌握了重金属元素的分布情况。调查结果表明，在交通密集易形成堵车的路段，土壤中重金属富集的量较高，在交通顺畅或车流量少的路段，土壤中重金属含量相对较低。铅污染的主要来源是汽车尾气。     

Heterogeneous Traffic Induced Effects on Vertical Dispersion Parameter in the Near Field of Roadways - a Wind Tunnel Study

The varying traffic parameters such as traffic volume, speed, shape and size, and terrain roughness conditions play a vital role on dispersion of pollutants in the near field of roadways. Simulation experiments were carried out in the Environmental Wind Tunnel (EWT) to evaluate the traffic induced effects on vertical dispersion parameter (σ _z ) for heterogeneous traffic conditions in the near field of roadways for evaluating the effect of variations in traffic volume, terrain roughness condition and approaching wind direction. The model vehicle movement system was fabricated and made operational in the EWT, which allowed the variation in traffic volume, speed and wind road inclination. Sixty-six hydrocarbon tracer experiments were performed to evaluate σ _z in the near field of roadways for variable traffic volume, three terrain roughness conditions and two approaching wind directions (i.e., 90° and 60°). The values of σ _z for heterogeneous traffic conditions were found to be higher for low roughness conditions in comparison to other two higher roughness conditions for various traffic volumes and approaching wind directions. This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.     

钢轨接头轨缝值和行车速度对轮轨垂向振动的影响

为了分析轨缝值与行车速度对车辆通过钢轨接头时产生的振动与噪声的影响程度,利用有限元方法,建立了车辆—轨道垂向耦合动力计算模型;该模型的车辆采用整车模型,共10个自由度;轨道结构采用3层弹性点支承有限长欧拉梁模型,共402个自由度;系统的激励大小可由轨缝值和行车速度推导出来,并运用赫兹非线性接触理论计算轮轨之间的相互作用力。采用该模型,结合快速显式迭代积分法和MATLAB6.5强大的矩阵分析功能,对不同轨缝值和车辆行驶速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算,为减振降噪提供理论依据。     

CEMS检测平台流场效应研究与工程设计

本研究项目设计了小型立式环型风洞系统和流场模拟两套实验装置。用工程流体力学实验的方法，对系统内气体压力、流量变化的调节控制方法、通风机的能量消耗，以及在检测平台系统工作段形成均匀流动流场的设计方法等工程实际问题，进行了一系列的试验研究。在试验研究的基础上确定了检测平台系统的设计方案。     

安钢90 m2烧结机尾除尘工艺设计特点

介绍了安钢90 m2烧结机尾除尘工艺设计中的设备选型、系统配置、管网阻力平衡的特点及应注意的几个问题.     

扎龙湿地沉积物垂向剖面中多环芳烃分布特征

对扎龙湿地核心区沉积物分层取样,以正己烷/二氯甲烷为提取剂,用超声波方法提取沉积物中16种优控PAHs,采用GC/MS法定量分析w(PAHs). 结果表明,扎龙湿地剖面沉积物中2环和3环PAHs占PAHs总量的86%以上,4环以上的PAHs所占比例较小. 在各层沉积物中含量较高的萘、菲、芴及PAHs总量随深度的增加而减小,沉积物表层0～10 cm内的w(PAHs)最高,达396.61 ng/g. 表层沉积物中含量较高的PAHs为萘>菲>芴>荧蒽>芘>二氢苊>苊烯>. w(PAHs)与沉积物中w(TOC)呈正相关关系,相关系数为0.9347. 从扎龙湿地的低环PAHs污染特征以及同周边地区大气颗粒物中的PAHs对照分析表明,扎龙湿地沉积物中的PAHs主要来源于石油类污染.      

复合垂直流人工湿地基质氧化还原酶活性研究

对复合垂直流人工湿地系统(IVCW)基质中5种常见的氧化还原酶活性进行了研究.结果表明,氧化还原酶活性存在显著性季节差异,过氧化物酶在春、夏、秋三季的酶活性显著高于冬季的酶活性(P＜0.05);多酚氧化酶和过氧化氢酶的活性最高在秋季;脱氢酶在夏、冬两季时酶活性显著高于秋季和春季的酶活性(P＜0.05);硝酸盐还原酶在春、冬季时显著高于夏、秋季(P＜0.01).空间分布上,除过氧化物酶外,湿地下行流池的酶活性显著高于上行流池,并且随着基质深度的增加递减;但基质硝酸盐还原酶各层之间差异不显著.图6表3参17     

长江山区航道剖面能见度分析及局地影响因素初探

为了分析三峡航道不同区域能见度基本特征,比较不同垂直剖面、沿江距离对局地能见度的影响,基于中国气象局沿江、剖面布设的12个能见度监测点近3 a观测资料,对比分析了三峡航道涪陵、万州、宜昌3组区域12个监测点的能见度时空分布特征,并对能见度的局地差异做了初步讨论。结果表明：涪陵区雾情对航运安全影响最大,万州和宜昌区其次。涪陵区和万州区雾日的月际变化趋势一致,5、6月和11、12月为大雾高发时期。不同剖面能见度的日变化分析表明早晨至上午时间为大雾高发时段,午后至傍晚前为大雾低发时段。通过能见度与局地因子的关系模型验证,三峡航道能见度局地差异大部分源于监测点的海拔高度及可能的水体影响等,同组区域内,高海拔点、临近水域点平均能见度明显偏低,雾情频次也相对较高