厌氧-往复好氧组合式工业废水处理新工艺

厌氧-往复好氧组合式工艺是针对我国传统的工业废水生物处理方式投资高、占地大、自动化程度低的实际状况而开发的一种高效、经济的废水处理新工艺。以该工艺装置处理啤酒废水的试验结果表明，厌氧-往复好氧组合式工艺去除有机物以及脱氮除磷的效果较好，同时还具有经常性运转费用低，投资省，占地面积小等特点。     

TiO2光催化降解有机污染物的协同效应研究

微量的强氧化剂H2O2、O3引入纳米TiO2光催化体系能够极大地提高有机污染物氧化降解效率。本文通过对这一效应促进有机物降解的相关文献综述，探讨论述了协同效应产生的机理以及影响因素，并就其将来研究与实际污染物处理应用提出了新思路。     

废气治理的低温等离子体-催化协同净化技术

低温等离子体 催化协同净化技术具有能耗低、投资少、处理效率高、不产生二次污染等显著优点备受人们的关注。从挥发性有机化合物 (VOC)的转化、氮氧化合物的脱除、汽车尾气净化等不同废气治理的角度 ,概括了目前国内外在这方面的研究进展 ,最后提出了该项技术在环境保护领域的应用前景及研究方向     

降低废水厌氧处理所需碱度的有效途径

通过分析厌氧处理系统VFA碱度和H2C03碱度的变化特点，指出厌氧处理系统所需VFA碱度与运行方式、运行控制、水质、温度等因素有关，良好运行的厌氧系统所需碱度主要是H2C02碱度；高效吹脱的厌氧系统所需H2C03碱度很小，尤其是低浓度废水可通过选择投加碱度的种类以吸收C02或通过C02气相控制等手段将H2C03碱度降至最小。     

添加剂升温烧蚀法在制备新型介孔水环境净化材料中的应用

首次探索了一种破坏式造孔与有机复合相结合的新方法以制备介孔复合水环境净化材料,使最终产品成为一种具有广谱孔结构分布的复合环境材料。详细介绍了该方法的第二步工艺即添加剂升温烧蚀法,在优化后的最佳条件下,产品的孔径得到了进一步扩大,其中部分孔道直径可达至介孔级,同时材料的表面得到了进一步活化。经此步工艺后,所制备的中间产品染料吸附量是原材料的194倍,是酸洗刻蚀后产品的122倍;24h吸湿率是原材料的38倍,是酸洗刻蚀后产品的19倍。     

外加气体对等离子体降解水相中有机污染物的影响研究

研究了等离子体在内电极通氧气、氮气、空气和氦气条件下降解甲基紫的机理。研究表明，在该等离子体发生器结构下，等离子体能降解甲基紫，且在不同气体气氛下的降解产物不同，在氧气氛围下为含-CO和-OH物质及直链烯烃，而氮气氛围下是含-N、-NH和-OH的芳香类物质及小分子烃类物质。研究同时表明，等离子体降解水相中有机物时应在氧气介质中进行，如用空气则有可能会造成水体中NO3^-过高。     

微氧膜生物反应器同时去除有机物和氮的研究

采用微氧颗粒污泥膜生物反应器处理生活污水，进行同时去除有机物和氮的研究。结果表明，膜出水COD不受水力停留时间变化的影响一直稳定在较低值，为15～35mg／L，去除率在94％以上。氮通过发生同时硝化反硝化反应而去除。在水力停留时间为16h以上时，系统总氮去除率为65％～92％，平均去除率为77％。     

车内空气中挥发性有机物的研究

采用热脱附-气相色谱/质谱联用法对4辆处于静止状态下的车辆内部空气中挥发性有机物（VOCs）进行了研究,共定性检出了48种有机物,其中C6～C9之间的组分较多;并对VOCs的总浓度进行了定量,1#～4#车分别为1846、2289、1104和3146 μg/m^3;其中BTEX占VOCs总量的20%～30%;车内VOCs浓度与温度及车辆使用年限密切相关.     

"老龄期"填埋场渗滤液COD蒸发规律研究

"老龄期"填埋场渗滤液由于可生化性差而难于处理.采用常规蒸发、减压蒸发和载气蒸发处理不同pH值的"老龄期"渗滤液.实验结果表明,3种蒸发方式下,冷凝液COD下降过程中均存在明显的浓度转折点,转折点之后COD维持较低水平,为"老龄期"渗滤液的"三分处理法"提供理论依据.与常规蒸发相比,减压蒸发和载气蒸发的前期冷凝液COD较高,且浓度转折点偏后.