On-board measurement of emissions from liquefied petroleum gas, gasoline and diesel powered passenger cars in Algeria

On-board measurements of unit emissions of CO,HC,NOx and CO2 were conducted on 17 private cars powered by different types of fuels including gasoline,dual gasoline–liquefied petroleum gas(LPG),gasoline,and diesel. The tests performed revealed the effect of LPG injection technology on unit emissions and made it possible to compare the measured emissions to the European Artemis emission model. A sequential multipoint injection LPG kit with no catalyst installed was found to be the most efficient pollutant reduction device for all of the pollutants,with the exception of the NOx. Specific test results for a sub-group of LPG vehicles revealed that LPG-fueled engines with no catalyst cannot compete with catalyzed gasoline and diesel engines. Vehicle age does not appear to be a determining parameter with regard to vehicle pollutant emissions. A fuel switch to LPG offers many advantages as far as pollutant emissions are concerned,due to LPG's intrinsic characteristics.However,these advantages are being rapidly offset by the strong development of both gasoline and diesel engine technologies and catalyst converters. The LPG's performance on a chassis dynamometer under real driving conditions was better than expected. The enforcement of pollutant emission standards in developing countries is an important step towards introducing clean technology and reducing vehicle emissions.     

一汽-大众汽车有限公司

<正>一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。现建有东北长春、西南成都和华南佛山三大基地、七大专业生产厂,拥有奥迪、大众两大品牌的10大系列产品。截至2013年底,在岗中方员工27140人,外方员工203人。     

Effects of different mixing ratios on emissions from passenger cars fueled with methanol/gasoline blends

The effects of different mixing ratios of methanol/gasoline blends and new three-way catalytic converter on regulated and unregulated emissions, especially VOC and carbonyl compound emissions were investigated.     

最热闹的一年 数字盘点2009年中国车市

2009年的中国汽车市场是有史以来最热闹一年,面对着世界范围内金融危机对汽车市场的蚕食,中国汽车市场的欣欣向荣显得一枝独秀。随着国际厂商对中国市场重视程度的不断提高,加上国内自主汽车品牌们的不懈努力,不但令汽车在国内快速普及,而且让很多老百姓开始重新认识和审视汽车,所以2009年的汽车市场出现了越来越多的经典车型。可以说,汽车在2009年真正成为每一个普通人用得起、愿意用的产品。今天我们就通过数字来盘点一下2009年令我们印象深刻的那些事。     

部委

正五部委:车企油耗不达标将停产限产工信部、国家发改委等五部委近日发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》),提出从11月1日起,将对"达不到车型燃料消耗量目标值车型停产、限产"等五项处罚措施。《通知》明确,对于不达标企业,除了通报批评外,有"真刀真枪"的措施以刺激车企实现燃油总体达标。其中包括对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业,暂停其受理综合工况燃料消耗量不达标车型的申报等等。     

绿色加速梦想——东风日产“人·车·环境”和谐发展之路

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，由东风汽车公司和日本日产汽车公司合资组建，位于广州市花都区，公司占地107．5公顷，建筑面积37．5公顷。旗下产品主要有天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏。作为国内为数不多的全价值链企业，东风日产拥有从事商品规划、研发、销售和二手车置换等业务的能力。     

案例分析1：轿车

在欧洲和在其它地方．就环境友好型的产品而言．产品导向环境政策已经有了相当成就的记录。但是．他们主要讨论了出现在前一个部分中的目标2和3．此处我们将用乘用车的案例加以说明。专题研究由四个小节组成，其中我们给出了选择汽车的一般动机为例子：一个面向产品导向政策与汽车相关问题的概述：迄今为止欧洲所有的这样的尝试的回顾：一张案例研究对IPP政策意义的列表。     

汽车市场“她时代’’来临

近几年来，中国汽车乘用车市场呈现出爆发性增长，实现了从2002年的125万辆，到2007年629万辆的跨越。而随着汽车普及率的提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权也在飙升，女性车主的比例明显增加。据权威机构的统计数据显示，女性车主比例已由2002年的20．3茗增加到2006年的30．9%。     

德系车成中日钓鱼岛之争的最大受益者

随着钓鱼岛事件的不断升级,国内抵制日货的情绪更是一浪高过一浪,"打、砸、烧"日系车,导致很多人不敢买日系车,也让很多已经买了日系车的朋友甚感委屈,特别是一些代理日本品牌的中国商人们,更是叫苦连天,巨资投进去了,效益却没了,十分难过和无奈。在刚刚过去的九月,日系车整体销售额大幅下滑4成以上,全体日系车进入了冬眠期,但同比数据显示,国内的乘用车销售量其实出现了小幅增长,那么日系车销售量降低,什么车的销售量增加呢?受益最大的就是德系品牌,因