环境样品中^14C—Bap的转化分析

苯并[a]芘(简称Bap)是一种强致癌的多环芳烃.污水中的Bap进入环境后,迅速沉积于土壤,和土壤粘粒成结合态长期存在下去.一部分可以被光解或生物降解,也有一小部分被植物吸收和被代谢.本文利用~(14)C-Bap示踪方法,通过放化分离,把~(14)C分成若干形态,来研究环境要素和植物中Bap的存在和转化规律.     

聚硅硫酸铝混凝剂的性能研究

以硫酸铝、水玻璃和铝酸钠为原料合成了具有不同B值和不同Si/Al摩尔比的聚硅硫酸铝 (PASS)混凝剂 .初步研究了这类混凝剂的合成反应过程和分子量分布 ,深入探讨了其除浊效果、残留铝浓度、除油效果和电泳特性 .实验表明 ,B值对产品中铝的浓度影响较大 ,硅的存在可提高产品的聚合度 ;产品有较好的除浊、除油效果 ,尤其是对低浊度水除浊效果更佳 ;除浊后水中残留铝浓度较低 ;电泳研究表明 ,PASS在混凝过程中表现出吸附架桥作用特性     

无机高分子絮凝剂聚硅铝铁硼的制备及其絮凝性能研究

以工业水玻璃、氯化铝、氯化铁、硼酸为原料，制备了一种性能优良的无机高分子絮凝剂聚硅铝铁硼(PSBFA)。通过考察不同pH值条件下水玻璃的胶凝时间、Si／Al物质的量比、硼的浓度、熟化时间等因素对聚硅铝铁硼产品应用性能的影响，确定了聚硅铝铁硼的最佳制备条件为pH值为2～4，Si／Al物质的量比在1．0左右，硼的浓度为0．02mol／L，熟化时间为5d左右。絮凝应用实验表明，聚硅铝铁硼对于印染废水脱色效果、生活污水的COD去除率具有优异的絮凝性能；与传统混凝剂硫酸铝和市售混凝剂聚合氯化铝(PAC)相比，PSBFA的具有投加量少、沉降速度快、絮体体积小等优点。     

镀铬废水处理后Cr（Ⅵ）反弹成因与防治对策

从理论出发，结合目前普遍采用的还原一固液分离法处理含铬废水工艺，对固-液分离后的上清液和沉降污泥之间的形态转化相关性进行研究和分析，提醒注意控制含铬污水中铬反弹及全过程处理的完整性。     

海（咸）水：悄然走近的恶魔

海(咸)水入侵是一种缓变性地质灾害。它是指由于自然因素和人为因素的影响,滨海地区水动力条件发生变化,地下淡水与海、咸水间的平衡状态遭到破坏,导致海水或高矿化咸水沿含水层逐渐向内陆侵染,造成入侵带内水质恶化、生态环境破坏的现象或过程。     

在《中国21世纪议程》框架下构筑艾比湖生态系统大厦（MAB）

在《中国２１世纪议程》指导下，结合中国生态系统研究网络（ＣＥＲＮ）的布署，讨论构筑艾比湖生态系统大厦──艾比湖ＭＡＢ（人工生物圈）的可行性。以２１世纪议程为主导思想，努力并入ＣＥＲＮ，构筑艾比湖ＭＡＢ可行性等三个方面进行了讨论。     

对摩尔（MOLE）可编程探测系统的双盲现场评估

双盲测试是一种经典的测试方法，适用于测试结果依赖人的影响或解释的情况。本文记录Sandia国家实验室对MOLE可编程探测系统进行双盲测试的整个过程，包括测试准备、测试设计、测试参数设定、进行测试、测试结果分析和讨论。     

三洋能源的细节之美

采访对象:诺基亚手机的电池提供商——三洋能源(北京)有限公司。通过记者讲述,您或许可以感受到一种出自细节的美感。这种美感又带给我们一个启示:在很多时候,重要的倒不是规则本身,而是人们对于规则的态度。美出自细节。注意细节恰是解决当前和未来发展过程中我们面临的问题时所缺乏的态度。     

南充市空气中可吸入颗粒物污染水平分析

本文在连续1年又5个月同步采样的基础上，测得南充市市辖三城区5个采样监测点环境空气中PM10的浓度及其时空变化进行了分析。结果表明，PM10的日平均浓度范围为0．020～1．030mg／m^3，超标率达38．0％；周日均浓度在0.040～0．520mg／m^3之间，超标率达到了37．8％。空气污染最重为嘉陵城区，其次为高坪城区，再次为石油学院、炼油厂和市府二院。浓度季节变化特征表现为冬季最高，其次为秋季，再次为春季，最轻为夏季。     

基于车载测试的重型柴油车尾气典型烷烃排放特征

本文采用车载排放测试系统对11辆国Ⅰ~国Ⅳ标准重型柴油车进行实际道路测试,利用GC-MS对样品中典型烷烃进行定量分析,解析重型柴油车尾气典型烷烃排放特征及规律.结果表明,排放标准对重型柴油车尾气中正构烷烃、藿烷类有机物排放有显著影响,总体呈现随排放标准的加严而降低的趋势,相比于国Ⅰ测试车辆,国Ⅳ测试车辆正构烷烃、17α(H),21β(H)-C30藿烷(C30-藿烷)、22S-和22R-17α(H),21β(H)-C31升藿烷(22S-C31升藿烷;22R-C31升藿烷)总排放因子分别降低了72.23%,64.95%,70.78%和74.68%.气相正构烷烃呈双峰前锋型,以C17~C18为主峰碳,固相呈单峰前锋型,以C18~C21为主峰碳.藿烷类有机物其22S-C31升藿烷/(22S-C31升藿烷+22R-C31升藿烷)的比值在0.46~0.56之间,平均值为0.50,符合石油中藿烷的分布特征.正构烷烃总排放因子与17α(H),21β(H)-C30藿烷总排放因子呈现出一定的线性关系,其R~2为0.926 8.此外,行驶工况对测试车辆正构烷烃及藿烷类有机物排放有较大影响,非高速工况下排放因子是高速工况的1.69~2.42倍.