膜法处理含油废水研究进展

本文简要概述了微滤、超滤和反渗透等膜法处理含油废水的研究进展。     

液膜法处理含酚废水的研究

本文研究了蓝１１３Ｂ－煤油－ＮａＯＨ液膜体系处理苯酚废水的最佳操作条件，并对高浓度含酚废水（浓度５％以上）进行了二级处理，实验结果表明，除酚效率可达９９％以上。对内相ＮａＯＨ的最佳浓度的确定也给出了估算方法。     

垃圾渗滤液的处理现状及发展方向

目前垃圾渗滤液处理普遍采用的是以膜法处理为核心的工艺技术,其存在膜浓缩液后处理和处理成本高等问题。结合垃圾渗滤液的预处理和生物处理,采用"高级氧化+生化处理"技术,可以规避膜法的弊端,是一种技术可行、经济适用的垃圾渗滤液处理工艺,具有良好的应用前景。     

液体石蜡—硝酸铜反相乳状液热解法制备纳米铜粉的研究

以液体石蜡为油相介质和还原剂,与硝酸铜水溶液配制W/O型乳状液,通过热解还原法制备纳米铜粉,无需添加其他还原剂。用X射线衍射仪(XRD)和场发射扫描电镜(SEM)对产品进行表征,探究了表面活性剂用量和铜盐浓度对产品粒径的影响。研究结果表明,Span-80、Tween-80复配表面活性剂HLB值为6.0、用量为2%,铜盐浓度为0.2 mol/L,300℃热处理3 h时,制得的纳米铜粒径最小,为24.3 nm,呈球形。     

真空脱氯法回收淡盐水中的游离氯

在离子膜法烧碱生产过程中,精制饱和盐水进入电解槽后,盐水中的NaCl约有50％被妥,出槽的淡盐水中NaCl的质量浓度一般在200g/L左右。正常生产条件下,淡盐水中游离氯的质量浓度在400mg/L以下。淡盐水在进入重饱和工序之前,必须经过脱氯工序,以除去其中的游离氯,主要作用是：防止盐水精制过程中螯合树脂和炭素发生氯中毒,减少对设备和管道的 腐蚀,节约重精制处理的费用,回收部分氯气,提高资源利用率等。     

石油醚为油相的乳状液膜稳定性研究

以石油醚为油相,以聚异丁烯单丁二酰亚胺(T151)、聚异丁烯多丁二酰亚胺(T155)为表面活性剂,制备了W/O(W代表水相,O代表油相,下同)单重乳液和W/O/W多重乳液,并进行了乳状液膜稳定性的研究.以破乳率、泄漏率和表观溶胀率为衡量指标,考察了表面活性剂种类和用量、油水比(油相体积与内水相体积的比)、乳水比(W/O单重乳液的体积与外水相体积的比)、制乳转速等参数对乳状液膜稳定性的影响.结果表明,表面活性剂的用量、油水比、乳水比和制乳转速均存在最佳值,即:(a)T151体积分数6%,油水比1:1,一次制乳转速3 000 r/min,乳水比为1:6,二次制乳转速300 r/min;(b)T155体积分数4%,油水比1:1,一次制乳转速4 000 r/min,乳水比为1:8,二次制乳转速400 r/min,此时的W/O/W多重乳液乳状液膜最稳定.     

膜法富氧技术对高海拔柴油发动机性能的影响

目的通过膜法富氧技术提高柴油发动机的高海拔使用性能。方法以卷式富氧膜为富氧气体来源,以发动机自身动力为动力来源,设计出富氧装置制造富氧气体。采用并联进气方式,在发动机进气系统增加旁通管路通过富氧装置为发动机补充富氧气体以提高进气的氧含量。通过高海拔发动机模拟台架和高海拔实装试验考察富氧技术对发动机性能的影响。结果高海拔发动机模拟台架试验结果表明,海拔的增加使发动机的高海拔使用性能明显下降,与平原相比,模拟海拔5000 m时,柴油机功率平均下降43.2%,燃油消耗率平均增加74.0%;使用富氧技术后,发动机的高海拔使用性能回复,在模拟海拔5000 m,柴油机应用富氧装置后功率平均提高9.9%,燃油消耗率平均下降8.4%。唐古拉泵站的柴油发电机高海拔实装表明,使用富氧装置后,平均单位发电量油耗下降8.52%。试验过程中,使用了富氧技术的发动机工作稳定、可靠。结论膜法富氧技术运用于柴油机,可有效提高柴油机的高海拔使用性能。     

沧州炼油厂膜法丙烯回收扩改成功

沧州炼油厂化工公司于2006年3月中旬成功实施膜法丙烯回收系统扩能改造，有效降低了聚丙烯生产成本，年可增效150万元。     

膜法A／O工艺处理炼油综合污水探索中试研究

一、前言为合理利用污水处理场现有表曝池的净化能力,探索A/O工艺处理炼油综合污水的可靠性,根据生物脱氮的机理,在总结验证试验的基础上进行了工艺流程的部分调整。在验证试验的单级A/O回流工艺之后增设二级硝化池,并分段注入部分表曝出水。另外还采取了一些整改措施,如缩小了池内主要花墙的过水面积,反硝化段的进水方式由均匀布水改为上