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中国自然灾害灾后响应能力评价与地域差异 总被引:6,自引:1,他引:6
灾后恢复是减灾管理的重要环节。从灾害系统角度界定了恢复性的概念;构建了由地均粮食产量、单位面积上拥有的病床床位数、人均城乡居民储蓄存款余额、地均财政收入、人均财政收入、基本建设投资和综合通行能力等指标组成的评价指标体系;提出了灾后恢复能力指数模型;对全国县域单元进行了灾后恢复能力评价。结果表明:我国灾后恢复能力指数Z值呈现“东高西低”的地域差异;贫困县域Z值普遍偏低,西藏、新疆西部、西南云贵地区、北方农牧交错带应是当前进行恢复能力建设的重点区域;城市Z值普遍较高,其地域差异与城市经济水平相对应。研究结果可为自然灾害救助区划提供依据,为减灾县域管理决策提供支持。 相似文献
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《中国安防产品信息》2004,(5):37-38
近年来,随着DVR产品应用范围的越来越广,用户需求差异也越来越大,以“天地伟业安防超市”形象驰骋安防业的天地伟业数码科技有限公司所提供的内部资料显示,今年硬盘录像系列产品中最为走俏的是网络功能强大的DVR机型。专家分析,需求差异带来的产品和技术差异必将导致DVR市场逐渐从价格战转为技术应用和升 相似文献
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1992年10月,贵州省贵阳市开始进行农村社会养老保险试点,1996年在全市铺开,到1997年底,全市已在28个乡镇开展农村社会养老保险,但参保人数仅16051人,资金积累仅242.8万元。到2002年,最终不得不将全部资金退还给参保农民,全市农村社会养老保险制度改革半途而废。为什么会出现这种结果,笔者认为必须思考以下几个问题: 相似文献
975.
976.
中国汽车产业地理集中及其影响因素研究 总被引:3,自引:0,他引:3
20世纪80年代以来中国汽车产业空间格局发生了显著变化。利用1980-2004年中国各省区汽车产业数据,计算并分析基尼系数判断汽车产业在省区之间分布的不平衡性及其变化趋势。分析结果发现,中国汽车产业在20世纪80年代趋于分散而在90年代更趋集中,但是基尼系数值并不大,是一种相对集中。基于汽车产业区域集中的影响因素分析,探讨了中国汽车产业地理集中的决定因素,统计结果表明,规模经济、技术外溢、市场容量、城市化水平、运输条件、劳动力条件是影响中国汽车产业集中分布的显著因素。外商投资与汽车产业地理集中成正相关,但效应并不显著。产业集中并没有促进产业间市场联系的加强;产品差异导致汽车产业的空间分散成为可能。 相似文献
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979.
基于工程实例和数值模拟,分析了高速公路加宽工程中,原有路基荷载作用引起的软基性质改善对路基沉降变形的影响机理。研究表明:新、老路基的沉降变形均受软基性质改善的影响;软基性质改善改变了新路基荷载在老路地基中引起的附加应力分布,这种附加应力的改变也对老路基的沉降产生影响,而传统的计算方法不能考虑附加应力的变化对沉降的影响;对比考虑与不考虑老路基荷载作用的影响,新路基的沉降量会不同,这种沉降差异随路基高度、新路基宽度以及软基厚度的增加而逐渐增大,但老路基的沉降差异只受软基深度的影响。 相似文献