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361.
国外"棕地再开发"土地利用策略及对我国的启示 总被引:3,自引:0,他引:3
棕地再开发是当代西方国家重要的城市可持续发展策略之一。本文界定了棕地的概念与特征,分析了其成因及棕地再开发的环境、社会、经济效益和广阔前景。并将棕地再开发与其他城市可持续发展战略如紧凑城市和理性增长,及城市用地改造策略如旧城更新和工业区置换进行了比较与区分,指出它在城市土地可持续发展与循环利用方面的优势。接着论述了棕地再开发策略在美国、英国及欧洲其他国家的实践情况,对其再利用模式和机制进行了归纳,这些国家制定与实施了不少环境与经济方面的宏观计划与实施细则,通过政策扶持、资金注入、税收减免、交通引导、保险保障、基建投资等途径大力支持和引导棕地再开发。最后明确了在我国实施棕地再开发策略的优势,认为要遵循“政府宏观调控、企业市场运作”的原则,推进土地循环使用,实现可持续发展和循环经济的战略目标。 相似文献
362.
赵光宇 《防灾减灾工程学报》1989,(4):208-210
<正> 天津市地震局仪研室在宝坻台1980年至1984年地声观测中,记录到许多幅度起伏、波形疏密的地声图象,有的则出现在若干震例之前,这种图象,曾被我们误认为是地震前的微破裂群或地声前兆。对此,一直是有争议的,争议的另一方则认为,是干扰。为了揭示地声异常的物理意义,笔者在宝坻作了试验。 相似文献
363.
刘允秀 《防灾减灾工程学报》1989,(4):31-34
近年研究表明:地震前兆异常持续时间与震级大小有一定的函数关系。地电阻率异常持续时间与震级大小的关系,很多研究者根据全国地电资料进行了统计,其所得关系式相差不大。笔者认为:不同构造条件,不同的地震活动带,其地震能量积累的速率是不同的,反映这一积累过程的前兆异常也就不同。本文研究不同地区地电阻率异常持续时间与震级的函数关系。 相似文献
364.
365.
366.
进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究 总被引:3,自引:8,他引:3
进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故的主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往造成机组人员和乘客大量伤亡;加强研究民航飞行安全中的人为因素控制,改善进近着陆的环境系统,重视机场应急计划的编制和应急救援的模拟演练等措施,对降低进近着陆阶段的飞行事故次数、改善航空运输安全和减少人员伤亡具有重要意义。 相似文献
367.
人工模拟产卵地是根据黄脊竹蝗成虫产卵时对自然条件的选择习性,人为造就最适环境,招引成虫集中产卵,避免因林内立竹及植被较密等不利生态因素造成的见缝插针式的散产导致的产卵范围扩大以及给查卵和防治工作带来的困难.试验结果表明,在竹林透光度无差异的情况下,对照区卵块密度平均10.4块/m2,人工模拟产卵地平均为21.2块/m2,是对照的2.04倍,而产卵面积却大为缩小,对照区平均0.038hm2,模拟地均为0.01hm2,仅为对照的l/4.不仅可以诱集成虫集中产卵,便于小面积集中防治,而且还可以省工、省时、省力、省经费. 相似文献
368.
369.
370.
为研究淄博市城区冬季环境空气PM2.5载带金属元素的污染特征、来源和生态风险,于2019年1月8~23日在淄博市采集环境空气PM2.5滤膜样品并分析获取14种金属元素的浓度.结果表明,K含量均值为8 071.6 mg·kg-1,是含量最高的元素,但未超过山东省A层土壤背景值,说明K主要来自自然源;Zn、 Pb、 Cu、 Cr、 As、 Ni和Cd等元素含量明显低于K元素(28.4~4 282.3 mg·kg-1),但均明显高于山东省A层土壤背景值,依次为背景值的56.6、 19.0、 7.2、 2.4、 7.3、 1.4和283.8倍,反映出人为源的影响.地累积指数(Igeo)表明,冬季PM2.5中Cd、 Zn、 Pb、 Cu和As受污染程度较高,均为中度污染及以上.潜在生态风险评价结果显示Cd存在极强的生态危害风险.综合运用相关性分析、富集因子法和主成分分析多种方法解析出,土壤扬尘、机动车尾气、燃煤和冶金行业是淄博市城区环境空气PM2.5 相似文献