全文获取类型
收费全文 | 4752篇 |
免费 | 320篇 |
国内免费 | 157篇 |
专业分类
安全科学 | 1616篇 |
废物处理 | 105篇 |
环保管理 | 603篇 |
综合类 | 2167篇 |
基础理论 | 165篇 |
污染及防治 | 212篇 |
评价与监测 | 60篇 |
社会与环境 | 54篇 |
灾害及防治 | 247篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 146篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 92篇 |
2019年 | 123篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 152篇 |
2014年 | 524篇 |
2013年 | 223篇 |
2012年 | 265篇 |
2011年 | 270篇 |
2010年 | 263篇 |
2009年 | 227篇 |
2008年 | 285篇 |
2007年 | 260篇 |
2006年 | 265篇 |
2005年 | 238篇 |
2004年 | 151篇 |
2003年 | 236篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 22篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有5229条查询结果,搜索用时 850 毫秒
651.
分析认为输油管道的最大腐蚀深度符合Ⅰ型极大值分布,基于许用可靠度,建立了2个计算公式:①确定输油管道的腐蚀裕量;②确定输油管道的腐蚀剩余寿命.实例验证了方法的有效合理性. 相似文献
652.
653.
正压力表作为计量器具,主要用于安全防护、工业过程控制、监测和监视压力等方面。压力表显示是否准确,对设备、设施的运行至关重要,因此有必要对压力表进行定期检验。目前,企业一般做法是对所有的压力表执行一年一检,部分经济实力较强的企业 相似文献
654.
655.
地铁工程安全设计(DFS)知识库构建 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前地铁施工和运行过程中安全事故频发的现象,运用安全设计(DFS)概念,提出在地铁设计中应考虑施工和运行安全,构建DFS知识库,以提高设计人员的DFS能力。分析DFS知识库应具备的功能,提出通过知识的搜集、分析、存储和查询4大模块来实现相应的功能;依据模块的功能,详细设计DFS知识库的逻辑结构、系统结构和存储结构;4大模块与DFS不同的结构相结合,构成地铁工程DFS知识库系统。以乘客坠落站台事故为例,进行实证分析。研究结果表明,该案例的逻辑层次为"车站工程子知识库-车站站台子库-客运类事故";合理有效的知识库可根据标准化案例描述识别出危险源,并可运用知识管理的相关方法自动提取针对危险源的设计规范及设计建议。 相似文献
656.
针对既有聚苯乙烯泡沫类外墙外保温系统的防火问题,在空气和氮气气氛下对非阻燃和阻燃型膨胀聚苯乙烯泡沫进行了热重分析。样品由10℃/min、20℃/min、40℃/min和50℃/min四个升温速率从室温加热至800℃。热分解动力学参数由Flynn-Wall-Ozawa(FWO)等转化率方法和多参数非线性回归方法(multivariate non-linear re-gression method)计算,结果表明六溴环十二烷(HBCD)阻燃剂可一定程度上提高EPS的热稳定性。EPS在空气和氮气气氛下热解可认为是单步反应。非阻燃聚苯乙烯泡沫在空气和氮气气氛下的热解过程可由自催化n阶反应机理描述。阻燃EPS在空气气氛下的热解机理为自催化n阶反应,在氮气气氛下则为n阶反应机理。基于动力学参数和反应机理,对聚苯乙烯泡沫在不同温度下的寿命进行了预测。 相似文献
657.
658.
主要介绍了典型视频监控系统的基本构成,各组成部分的基本原理。并以某城市污水处理厂为例,讲述了污水处理厂厂区视频监控系统的设计方法,列举了该系统设计所依据的标准、规范,详细介绍了该监控系统的设计原则、设计思路、以及系统的供配电设计、防雷接地设计中应该考虑的关键点,并对未来视频监控技术的发展做了设想。 相似文献
659.
近年来,非煤矿山企业认真贯彻落实相关法律与法规要求,严格执行金属非金属矿山建设项目安全设施"三同时"相关规定,按照"三同时"有关要求和程序进行矿山建设,对"三同时"工作十分重视。在安全预评价备案、安全设施设计审查及竣工验收投产等环节,做了大量积极有效的工作,较好地把住了安全准 相似文献
660.
福建漳州往龙岩的高速公路,有一段叫"和溪"的路段,该段高速公路因受山区地形限制,有连续14公里的长下坡,路形弯曲、复杂,路段纵坡度高达5.8%,临近长下坡坡度设计的极限。自通车以来,常有大型货车因下长坡制动失效,冲出路面,车毁人亡,因此被人 相似文献