综合利用石墨化废旧辅料的新方法

炭素石墨制品生产过程中产生的石墨化废旧辅料,在炭素行业是最有开发潜力的固体废物。通过初加工可实现回收利用,经研制开发新产品可实现综合利用。该综合利用方法表明,在实现综合利用中可获得大的经济效益和可观的社会效益。      

微电池滤床法处理含油废水

介绍了含油废水中油珠电荷的来源和ζ－电位,阐述了液膜池微观电泳测试的理论和方法。根据油珠具有ζ－电位及在外电场作用下可以迁移的性质,采用炭－铁粒料组成微电池滤床处理含油废水,油去除率可达７０％－８０％。     

国外废干电池的回收利用及其管理

就国外电池的生产、销售以及回收与处理利用的全过程立法管理和社会化回收体系建设作了系统介绍,并就我国的废电池回收与处理利用管理提出了相应建议.     

废旧轮胎的再生利用

18 8 8年 ,世界上第一条分内外两层的充气轮胎由苏格兰人邓路普制造成功。 1 895年 ,米希兰首次在机动车上用充气轮胎 ,在交通运输史上又树立了一个新的里程碑。随着交通运输业日益发达 ,各类汽车的数量急剧增加 ,随之而来的不仅是堵车和尾气污染问题必须致力解决 ,如何处理每年所产生的大量废旧轮胎也已成为人们面临的急待解决的问题。大量的废旧轮胎 ,若任意堆放 ,不仅影响景观 ,还会因积水而孽生蚊虫和病菌 ,从而造成环境的严重污染。此外 ,大量堆放的废旧轮胎 ,还是发生火灾的隐患。据统计 ,美国每年约产生 2 .5～ 3 .0亿个废轮胎。因此…     

时变温度环境下锂离子电池自适应SOC估计方法

目的针对低温环境下锂离子电池特性显著变化问题,为大规模锂离子电池组在极地科考船混合动力系统上的应用提供理论依据,方法对10 Ah高功率三元镍钴锰酸锂电池低温特性展开实验研究,结合实验数据,利用基于遗忘因子的递推最小二乘算法(FFRLS)分别与两种改进的卡尔曼滤波算法(AEKF、UKF)组成的串联观测器在线估计电池荷电状态(SOC)。结果在25～-30℃时变温度环境的改进DST工况下,FFRLS-AEKF算法的SOC估计精度略高于FFRLS-UKF算法,其最大估计误差为3.04%,均方根误差为0.69%。结论相比EKF与RLS-EKF算法,更好的模型参数与噪声信息的自适应性使FFRLS-AEKF算方法有更高的SOC估计精度与收敛性。     

极地科考船舶储能系统热管理模块设计

目的设计一种适用于极地科考船储能系统的锂离子电池组热管理模块,以降低低温对电池性能的影响,并延长其使用寿命。方法通过实验获得高寒环境下锂离子电池电气特性参数,明确高寒条件下热管理模块的功能需求。在此基础上进行热管理模块硬件设计及策略开发,并搭建电池低温测试实验平台进行验证。结果将-35℃环境温度下电池表面温度预热至0℃,以低倍率放电时,电池的可用容量可提升至额定容量的34.7%,并且提高预热温度能够增加电池的可用容量。结论该热管理模块能够有效地对锂离子电池组进行热管理,提高高寒环境下科考船储能系统的可用容量。     

中国废旧农用塑料薄膜的回收与利用

介绍了中国废旧农用塑料薄膜回收利用的现状;重点阐述了中国废旧农膜再生造粒技术,从工艺、成本利益、再生粒料的应用市场等各方面对该技术进行了详细的介绍和剖析,在论述其优越性的同时,指出了再生造粒技术存在的问题,为研究人员今后的研究工作指明了方向;最后对废旧农膜再生造粒技术的应用前景进行了展望.     

资源再生产业发展的未来之路

在综合分析了我国废旧物资回收和可再生资源利用状况的基础上，提出了在企业间建立资源共生链条的管理概念，并结合废旧家电资源化处理之产业化发展的国际合作机遇，阐述了通过企业发展战略研究来提高应对国际市场竞争的技巧。     

铅酸蓄电池回收的安全与卫生

据中国电池工业协会介绍,我国电动自行车保有量2010年达1.4亿千辆,且保持每年3000万辆的速度增加。而且一般电动自行车电池,需要1～1.5年更换一次。同时,大部分汽车使用的也是铅酸蓄电池(也叫电瓶)。目前,北京汽车保有量约有500万辆左右,每年几乎都有200万辆左右的汽车需要更换电池。2009年可回收的铅酸蓄电池达18万吨。由此可见铅酸蓄电池需求量相当大,因为铅为重金属,硫酸是强酸,回收时的安全与卫生应引起人们的关注。