汽车尾气催化剂的应用现状及其市场分析

本文介绍了国际上商用催化剂存在的主要问题，探讨了我国催化剂生产企业处于困境的主要原因，并结合我国汽车拥有量的最新统计资料，以及国际上相关经济的发展，对催化转化器的市场状况进行了分析。     

印染废水的危害及源头治理举措

纺织印染废水是一种水量大、色度高、温度高、组分复杂、水质变动范围大、pH变化大的有机废水.介绍了印染废水的来源及主要特征,指出了印染废水的存在给人类的生存环境带来了安全隐患.解决印染废水的高污染,要从源头治理做起,严格做好源头治理是解决印染废水污染的有效途径.     

脉冲放电等离子体烟气脱硫脱硝工业试验

40000—50000Nm^3／h工业试验结果表明：烟气温度75℃-80℃，脱硫效率大于90％，脱硝效率大于40％，烟气温度90℃-95℃，脱硫效率大于80％，脱硝效率大于50％；能耗小于3.0Wh／Nm^2；随着温度升高，SO2热化学反应效率逐渐降低；随着氨硫化学计量比增大，氨泄漏逐渐增加，烟气温度90℃。95％，氨泄漏增加更为迅速。并分析了副产物的成分，阐述了脱硫脱硝的机理，探讨了烟气排放的温度。     

汽车排气净化催化剂三效性能的研究

本文对Ky系列催化剂处理汽车排气中CO,HC和NO_x的三效性能进行了研究,用CVS法测定排放污染物的重量和转化效率;通过行车60 000km,证明高温老化引起催化剂表面结构的改变,是导致催化剂活性下降的主要原因,新改进的催化剂有较好的热稳定性和三效性能。     

Fe2O3@SCe多相芬顿催化剂的制备及其降解放热性能

为研究多相Fenton体系降解有机污水过程的放热规律,为污水处理的能源化利用提供技术支撑,本文以半焦（SCe）为载体,制备了Fe₂O₃@SCe新型复合材料,并对复合材料进行了BET、FTIR、XRD、SEM表征,研究了Fe₂O₃@SCe/H₂O₂多相Fenton体系处理邻苯二胺（OPD）模拟废水的降解性能和放热规律.结果表明,Fe₂O₃均匀负载于SCe颗粒表面,Fe₂O₃@SCe复合材料保留了改性SCe的多孔形态和强吸附性,在3.1~8.9的pH值范围内均表现出较高的催化活性;Fe₂O₃@SCe/H₂O₂多相Fenton体系在去离子水中自身分解和在邻苯二胺模拟废水的降解反应都释放了大量的热量,在[OPD]= 0.04mol/L;pH=7.8;T₀=30℃;[H₂O₂]=0.25mol/L;[Fe₂O₃@Sce]=533g/L;t=180min反应条件下的溶液温度升高数值为7.1℃,降解率为88.2%; H₂O₂的投加浓度是影响反应放热量的主要因素.     

基于灰色系统理论的济南市建筑废物产量预测

首先以建筑面积核算法对济南市2000~2017年建筑废物产量进行了估算,然后以估算值作为原始数据,建立了灰色GM（1,1）预测模型.最后对未来5a济南市建筑废物产量进行了预测.经验证,模型精度等级达到优秀级.结果表明,灰色GM（1,1）预测模型可以准确地预测济南市建筑废物的年产量,预测表明济南市建筑废物平均产量将从2018年的860万t,增加到2022年的1000万t.     

机械装备涂装行业有机固废处理处置研究进展

机械制造业是我国的支柱性产业,在21世纪以来得到迅速发展。但由于机械装备在涂装过程中会产生大量废水、废气和固体废弃物及其附加污染物,因此机械制造业涂装污染物治理一直是行业环境治理工作的重点。主要介绍了机械制造业涂装过程中固体废弃物处理处置技术及其研究进展,认为涂装有机固废资源化利用和无害化处理是今后研究的重点,采用循环经济的发展模式可有效缓解我国资源短缺和环境污染所面临的巨大压力,从而有助于我国社会的可持续化发展总体目标顺利实现。     

MnO_2基材料常温催化降解甲醛研究进展

甲醛(HCHO)是室内空气中的主要污染物之一,已被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质,对人体健康构成了极大威胁。常温催化技术在室温下即可将甲醛降解为无毒无害的CO_2和H2O,能耗低,具有较好的应用前景。二氧化锰(MnO_2)具有价格低廉、环境友好等优势,且晶型种类多,表现出优异的甲醛催化性能,具有较大的实际应用价值而被广泛研究。本文综述了MnO_2基催化剂,包括离子掺杂MnO_2、MnO_2固溶体和负载型MnO_2的甲醛催化活性及其制备方法,并探讨了其活性影响因素、常温催化反应机理,分析了其研究现状及发展趋势。