这回,环保部作了主

日前,有关环保部驳回苏新能源和丰有限公司40亿立方米煤制天然气项目环评报告一事,引起了国内的广泛关注。对于这样一起项目环评的标志性事件,各方面的解读不尽相同。然而在笔者看来,该项目环评被拒的根本原因,在于全民环保意识的觉醒,在于政府经济发展观的改变。笔者认为,环保部对煤化工项目环评"踩刹车",至少说明了3个道理。首先,对煤化工环评审批过松恰恰害了这个产业。据业内专家告诉笔者,苏新能源煤制气项目的环评报告,     

征稿简则

<正>1.《火灾科学》是火灾过程及其防治领域的国际性学术刊物,它的任务是反映该领域的最新科研成果,促进国内外学术交流。读者对象是国内外科技、教育和管理工作者。2.《火灾科学》为季刊,采用中(加英文摘要)、英(加中文摘要)文合刊出版,国内外发行。刊登学术论文、技术报告、专题介绍、综合评论以及动态成果简讯等,其内容范围:     

2015年我国二氧化碳排放强度要降低3.1%以上

<正>2015年3月5日上午9时,十二届全国人大三次会议在人民大会堂开幕,听取国务院总理李克强作政府工作报告,审查计划报告和预算报告.李克强表示,要打好节能减排和环境治理攻坚战.环境污染是民生之患、民心之痛,要铁腕治理.2015年,二氧化碳排放强度要降低3.1%以上,化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右,二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右     

全球环境展望5——我们未来想要的环境:第3章土地

<正>联合国环境规划署(UNEP)于2012年9月正式发布了全球环境展望5(GEO-5)中文版,该报告评估了世界上最重要的90个环境目标的完成情况。最新发布的GEO-5中文版将为世界上人口最多国家的研究人员、学者、政府代表、行业和民间团体带来联合国最全面的环境评估。报告来源:联合国环境规划署。     

创新 以人为本 2013——2014英特尔中国企业社会责任报告关爱地球

<正>人们的幸福生活与健康的环境息息相关。英特尔注重环境的可持续发展,致力于成为环境责任的领导者,在提高能源利用率、减少排放及节约运营资源等方面持续投入,并不断寻求信息技术行业可以解决可持续发展挑战的创新方法和技术。环境管理体系尽管很多电子企业选择生产外包,我们依然坚持自己设计和生产大多数的产品,这也意味着我们在全球生产中尤其注重环境的可持续发展,在工厂选址、设计、建设以及新产品的设计、生产等各个环节,我们努力保持所有材料和资源在整个生命周期的可控。     

企业环境信息报告制度

<正>本期话题为实现可持续发展,近年来企业环境信息公开政策引起了越来越多的重视。目前在中国,政府和企业都在倡导或企业自主发起企业环境信息公开,部分企业已发布环境报告书或企业社会责任(CSR)报告书等。对这些企业的自发环境信息公开行为的研究,有助于了解企业的现状,并在此基础上制定适合的政策和管理措施,提高企业环境绩效。——网络综合消息     

农村饮水安全“决战年”:问题与挑战

适逢全国两会,大气污染、水污染、土壤污染等环境治理问题也备受两会代表、委员们的瞩目。早在今年年初,就有专家指出2015年或将成为"环保年"。继2013年颁布的"大气十条"之后,备受社会各界关注的《水污染防治行动计划》(又称"水十条"),今年首次出现在《政府工作报告》中。报告提出,实施     

放眼全球,立足本地 为构建绿色东北亚而共同努力——记第十七次中日韩环境部长会议青年论坛

<正>经过严格选拔,2015年4月28日至30日,我(作者许艺嘉)以华东师范大学环境工程专业大学二年级学生的身份成为中国代表之一,有幸参加了于中国上海举办的第十七次中日韩环境部长会议(Tripartite Environment Ministers Meeting)青年论坛(Youth Forum)。回想起来,从提笔申请参加活动时一字一句的仔细斟酌、第一次与其他四位代表在上海见面时的欣喜、     

无锡惠山区 灾害信息员队伍调研报告

长期以来,基层灾害信息员队伍在灾害信息收集、传递、整理分析、评估过程中发挥着重要作用,但灾害信息员队伍存在的问题和不足日益成为制约灾情报送的重要因素,必须引起足够的重视。笔者结合工作实际对无锡惠山区灾害信息员队伍建设情况进行了调研。     

飞机冲偏出跑道人为差错量化分析模型

为了分析飞机冲偏出跑道的人为差错,找到重点防控对象,提出了冲偏出跑道人为差错量化分析模型。首先应用STPA方法对飞机滑行、起飞及着陆程序进行建模,构建安全控制结构图,找出飞机冲偏出跑道的人为差错。然后将它作为BP神经网络的输入层节点,构建24-6-3的3层BP神经网络模型,从ASRS系统中抽取民航领域近5年的冲偏出跑道不安全事件报告作为数据源,根据发生阶段的不同将不安全事件报告分为滑行阶段、起飞阶段、着陆阶段3类,最后将数据源输入BP神经网络模型中进行训练,并利用测试数据检验模型的合理性,准确率为86. 7%。结果表明,特殊情况下机组人员操作不熟练、刹车系统/方向控制错误等是构成所有阶段冲偏出跑道的主要人为差错,飞机冲偏出跑道的发生阶段不同,影响因素的影响程度也不同。