聚乙烯管热熔焊机技术现状分析

基于国内常见品牌聚乙烯管热熔焊机的性能检测结果,详尽地从焊机主要机械部件性能、温度与压力等焊接参数的控制,以及全自动热熔焊机的监控性能与焊口信息记录情况等方面分析了热熔焊机的技术现状。分析表明,热熔焊机普遍存在若干不容忽视的质量问题,其中许多为焊机质量不能满足国家标准要求。最后提出了提高焊机技术水平的措施。     

螺旋水冷壁管泄漏原因分析

利用金相显微镜和扫描电镜等分析手段，对电厂螺旋水冷壁管泄漏原因进行了分析。结果表明，管内壁存在异常焊接区域和焊接缺陷，在高温高压蒸汽的作用下产生穿孔，导致管内蒸汽泄漏。     

实施注采一体管柱技术 节能降耗减污增效

超稠油蒸汽吞吐注采一体管柱技术,是对多项稠油开采工艺技术进行实践、总结、分析而来。该项技术,解决了作业频繁的问题,实现了不动管柱直接转抽,并可以多次注汽、转抽;由此而改变传统的蒸汽吞吐注采工艺技术,做到注、采、焖、放一体管柱,减少作业工序和降低井筒热损失,降低环境污染及电能消耗,实现超稠油不动管柱开采,有效降低超稠油开采成本,提高了油井的生产实效,并取得可观的经济效益和环境效益,实现节能、降耗、减污、增效的清洁生产目标。     

BAF中穿孔管曝气性能及其影响因素的研究

为了考察曝气生物滤池中穿孔管曝气性能及风量等因素的影响,通过同一风机供给不同实际生物滤池单元、不同风机供给同一滤池单元,进行曝气充氧试验,分析充氧能力、氧转移效率、动力效率的变化。结果表明,对于同一滤池单元,大风量风机的充氧能力比小风量风机高,动力效率和氧转移效率比小风量风机低;同一风机对于大体积滤池单元的氧转移效率、动力效率比小体积滤池单元的高。     

荧光法快速测定水中粪大肠菌群

为研究荧光法测定水中粪大肠菌群的适用性,在6家实验室使用荧光法对粪大肠菌群的标准菌株和实际水样进行测定,并与多管发酵法进行比对。结果表明:6家实验室对标准菌株的监测结果均在误差范围内,实验室内相对误差为-2. 75%～1. 71%,准确度较高;对3个不同浓度实际水样进行精密度测定,实验室内相对标准偏差分别为1. 30%～3. 93%、1. 94%～4. 72%、1. 88%～4. 54%,实验室间的相对标准偏差分别为1. 14%、1. 59%、1. 72%,精密度较高;用荧光法与多管发酵法同时测定实际水样,2种方法测试结果线性相关性良好且变化趋势相同,对测试数据进行t检验,2种方法测试结果无显著差异。     

五管发酵测定粪大肠菌群的研究

通过实验摸索出粪大肠菌群的一种五管发酵法。该方法检测下限为9个/L,适用于地表水和废水中粪大肠菌群的测定。     

台风灾害下架空输电线路跳线接续管加固方法研究

为解决传统下架空输电线路跳线运行稳定性差的问题,结合台风灾害天气对电线路跳线接续管加固方法进行优化,首先对架空输电线路跳线接续管接口进行定位,规范定位区域和范围,根据计算结果对输电线路接续管加固等级进行甄别和判断,实现对架空输电线路跳线接续管加固方法的优化。最后通过实验证实,台风灾害下架空输电线路跳线接续管加固方法具有较高的安全性和稳定性,充分满足研究要求。     

基于监测数据的土壤源热泵系统设计优化分析

针对建筑中地源热泵系统实际地下换热过程复杂、设计困难等问题,以苏州地区某浅埋式地源热泵系统为研究对象,运用TRNSYS软件搭建地源热泵仿真模型,对一定条件下埋管内冷却水流速与地源热泵系统性能的耦合关系进行了模拟分析。仿真结果表明相同蓄热体积下埋管深度对系统性能影响较小。增大冷却水流速有利于土壤温度恢复,但系统耗电量增加。该浅埋式地源热泵系统冷却水流速1~2 m/s均在合理范围内,且埋管深度越大,最佳设计流速越小。     

计量分离器至加热炉生产汇管腐蚀失效分析

计量分离器至加热炉的生产汇管,由于其输送介质的特殊性,汇管出现腐蚀失效。通过对腐蚀失效油管进行的化学成分分析、金相分析、腐蚀区域微观分析和油腐蚀产物评价,结果表明失效与材质无关,其化学成分均符合技术协议要求并由铁素体+珠光体组成。腐蚀介质中由于含有溶解氧,钢材表面发生了氧还原反应,钢材表面形成酥松的α-FeOOH,并由于氯离子的存在,最终导致生产汇管由内腐蚀发展为腐蚀穿孔。     

沉管隧道内车厢火羽流的临界风速研究

为探究纵向通风与侧向集中排烟协同作用下,沉管隧道内车厢火羽流的临界控制风速特征,首先,建立1∶8缩尺寸隧道试验模型;然后,选取3种车厢开口尺寸及9组火源功率,并考虑侧向集中排烟系统开启和关闭2种状态,采集沉管隧道内不同纵向风速下顶棚烟气温度数据;同时,通过火灾动力学模拟软件(FDS)模拟沉管隧道内车厢火羽流的速度场和温度场分布特征;最后,分析临界风速演化的物理影响机制。结果表明：无论侧向集中排烟系统是否开启,隧道顶棚下方烟气最大温升均会随纵向风速增加而下降,同时隧道内烟气逆流长度也会不断缩短直至为0;随隧道内车厢火源功率的增加,临界风速均呈现先增大后不变的趋势;在相同火源功率条件下,侧向排烟系统开启时对应的临界风速明显大于其关闭的情况;在侧向排烟与纵向通风协同作用下,随火源功率增加,沉管隧道车厢火羽流临界风速呈现先增加、后不变的分段函数关系。