废水综合毒性研究方法综述

废水综合毒性反映了废水对水生态系统的危害程度,在废水处理、排放、监督管理等方面具有重要意义.现有研究方法包括微生物法、水生动植物试验法以及其他方法,如Ames试验、蚕豆根尖微核试验、彗星试验等.水生动植物试验又包括藻类、蚤类和鱼类的毒性试验.各种研究方法间缺乏相关性评价,结果间的可比性不强.选择何种生物作为废水综合毒性研究的目标,这些生物是否能保护本国或本地区的水生态系统,将是今后研究的重点.发光细菌法因其时间快、重现性好、具备成熟的毒性监测设备等而较其他生物方法更广泛地被应用,而如何建立其他快速、稳定的废水标准生物毒性方法值得探讨.     

快速测定法测定生化需氧量在环境监测中的应用

生化需氧量是指在规定条件下,微生物分解存在水中的某些可氧化的物质,特别是有机物所进行的生物化学过程中消耗溶解氧的量.目前对水体中的生化需氧量的测定除采用经典的稀释接种法外,已开始采用新方法,即微生物电极法.他能够在几分钟内测定水体的BOD含量,大大缩短了传统方法的五天培养时间,对于快速了解水体的有机污染状况,具有积极地的意义.     

室内甲醛污染和分析

甲醛是室内环境的主要污染物.采用乙酰丙酮分光光度测定方法,通过对一幢五层新建的办公楼随机抽取六间房,每隔3个月分别进行了检测,结果表明室内温度变化对甲醛的释放有较大影响,甲醛的释放随时间逐渐减少.列举了脲醛树脂、酚酞树脂、胺基甲醛树脂等是造成室内甲醛污染的主要来源,甲醛对人体的危害极大,不同国际组织、国家对室内甲醛浓度制定了不同的最高限值.从控制污染源、控制室内条件、处理方法等方面将有效防治室内甲醛污染.     

SBR工艺运行控制战略研究进展

SBR工艺是近二十年来国内外竟相研究和开发的热门废水生物处理工艺，但至今还没有一套公认的运行控制战略。本文从 SBR工艺的启动，曝气方式、充水时间的选择，充水反应时间比及反应时间的确定，模糊控制，目标控制操作等几方面对SBR 工艺的运行控制战略做了评述，最后还对其今后的 研究方向做了科学的预测。     

基于Mann-Kendall法的中国海洋环境质量变化趋势分析

海洋环境质量是海洋资源可持续开发利用不可忽视的重要因素,对长时间序列数据的变化趋势分析可提高对海洋环境演变的认识。基于《中国海洋环境质量公报》(2001—2015年),采用Mann-Kendall法对中国管辖的近海海域不同水质等级海域面积、赤潮发现次数、赤潮发现面积以及河流入海污染物排放量时间序列数据进行变化趋势分析。结果表明:中国近海第二类海域(依据《海水水质标准》(GB 3097—1997)分类)面积呈下降趋势,劣四类海域面积呈上升趋势,近海海洋环境污染的形势依然严峻。近海海域赤潮发现次数和面积均呈下降趋势,尤其是东海,下降趋势明显。河流入海排放主要污染物中,COD与营养盐排放量均呈上升趋势,其中COD排放量上升趋势明显;石油类排放量呈明显下降趋势。沿海人口、海洋生产总值与劣四类海域面积均呈强正相关。沿海人口的增加、海洋生产总值的增长可能会对中国近海环境造成一定压力。     

聚铁硅型混凝剂的形态分析及性能研究

以水玻璃和聚合硫酸铁为原料制备不同碱化度(B)及不同Fe／Si摩尔比的系列聚合硫酸铁硅混凝剂(PFSS)并对其形态进行分析。采用Fe-Ferron逐时络合比色法发现随熟化时间延长，Fe(a)和Fe(b)的含量逐渐减少，Fe(c)的含量逐渐增多，而碱化度越大，PFSS中铁越易从Fe(a)向Fe(c)转化。采用显微电泳实验发现PFSS随着投加量增加，Zeta电位升高。采用超滤法测定了制备的PFSS分子量的分布情况，并将其与PFS进行了比较，结果发现，PFSS的分子量明显比PFS的分子大。     

羧甲基壳聚糖的制备及絮凝性能探讨

制备了具有水溶性、无毒羧甲基壳聚糖（以下简称NOCC），将其作为絮凝剂与聚丙烯酰胺（PAM）一道处理生活污水，通过测定其沉降时间，沉降絮体高度，沉降速度，沉降后溶液透光率等参数，表征了其絮凝能力，提出了普遍认为聚丙烯酰胺处理一般污水具有良好絮凝能力的不同看法，为壳聚糖的开发利用做了有益的探索。     

防醋变质

夏天天热，食醋很易变质发霉。如果在醋瓶中，每500g醋加几滴白酒和一点儿盐，摇匀，则不仅能防醋变质，延长储存时间，而且会使醋变得更加味美可口。     

不同管材水管与静态自来水水质间的相互影响

对比了铝塑复合管（PAP）、铜管、不锈钢管和镀锌铁管对静态自来水的总有机碳（TOC）、溶解氧（DO）、浊度、细菌总数和大肠菌群等水质指标的影响。实验结果表明，铜管对自来水水质指标影响最小，且具有良好的卫生性能。同时，通过场发射扫描电子显微镜（FESEM）的观察，对比分析了铜管和铝塑复合管在浸泡实验前后其内表面形态特征的变化，结果显示自来水中浸泡10个月以后，铜管内表面密集地分布着块状的孔雀石晶体，而铝塑复合管内表面已严重变形，产生很多褶皱。     

盾构隧道内大客车人员下车试验及数值模拟研究

为研究盾构隧道火灾时大客车人员构成比例及满载系数对下车时间影响,采用现场试验及Pathfinder数值模拟,分析不同人员构成比例及满载系数下大客车人员下车过程。结果表明:不考虑人员疏散反应时间情况,大客车下车时间为54～68 s,大客车平均下车时间为60.68 s,每位人员平均下车时间为1.22 s;老人下车时间最长,成年女士下车时间最短,成年男士与儿童下车时间基本相等。当老人比例在30%~80%范围变化时,下车时间随老人比例增大显著增加;成年女士比例对大客车下车时间影响较小;大客车人员下车时间与满载系数相关,随满载系数增加而增加,并趋于正比例函数关系。