三元催化剂机理与实际应用的研究

本文在对汽车尾气三元催化剂机理进行研究的基础上，探讨了我国目前在三元催化剂应用和研究中存在的问题。考虑到我国汽车工业和城市汽车污染的现状，借鉴国外机动车污染控制的经验，提出了我国汽车排气净化研究的建议和污染控制的发展方向。     

西安城市交通干道汽车污染物排放因子

在西安城市交通隧道内设３ 个空气监测点，对通过隧道的汽车排气形成的污染物浓度、隧道内风速、过往隧道的交通量进行采样、观测和统计。根据实测数据用大气扩散方程求得西安城市道路汽车平均单车 Ｃ Ｏ、 Ｈ Ｃ 和 Ｎ Ｏｘ 排放因子分别为３３２７９ ±１２１５８ 、３５７７ ±１８１６ 和４６０５ ±１９８１ ｍｇ／ｍ·ｖｅｈ 。与国外的成果相比，中国城市道路汽车 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 排放因子分别是国外发达国家汽车排放因子的２ ～９ 倍和３ ～９ 倍，而中国城市汽车 Ｎ Ｏｘ 排放因子约为发达国家汽车排放因子的二分之一。     

发展绿色汽车促进环境保护

针对汽车引发的环境问题，介绍了汽车节能，减少尾气排放，汽车材料改进方面的发展历程的最新实践。     

液化石油气汽车的经济效益和环境效益

在环境保护及汽车能源结构改变双重作用的推动下，液化石油气（LPG）作汽车的燃料为环保专家大力提倡，以此来改善汽车对城市大气环境的污染。本文论述了PLC汽车的技术性能、经济效益和环境效益，以及在清洁燃料辐的地位。     

汽车排气净化催化剂三效性能的研究

本文对Ky系列催化剂处理汽车排气中CO,HC和NO_x的三效性能进行了研究,用CVS法测定排放污染物的重量和转化效率;通过行车60 000km,证明高温老化引起催化剂表面结构的改变,是导致催化剂活性下降的主要原因,新改进的催化剂有较好的热稳定性和三效性能。     

加气站常见火灾隐患排查

加气站,是以压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）等形式向新能源汽车提供燃料的场所。天然气的主要成分是甲烷,液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,均属于易燃物质。甲烷比空气轻,扩散能力强;液化石油气挥发后的气体比空气重,容易集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处;这些物质与空气混合后,当达到一定浓度,一旦遇到火源极易发生燃烧爆炸。     

渤海油田钻井废物处置技术适用性分析

分析了钻井废物的来源、危害,海洋勘探开发钻井废物处置相关法律法规,渤海油田钻井废物现行处置方式及存在成本高、效率低、HSE管控风险等问题。探讨了国内外钻井废物处置技术包括回填、固化、井下回注、循环使用、热处理和生物降解等,分析了其适用范围和优缺点,结合海上作业特点和需求,分析了各项技术对渤海油田的适用性,提出渤海油田钻井废物处置技术研究和发展方向。     

景观生态式技术在汽车涂装污水处理中的应用

介绍了一种景观生态式污水处理新技术的工艺原理和特点。通过对已建成的一套针对汽车涂装污水回用处理的示范工程运行数据的监测和分析,表明该技术具有1)出水水质好。2)生态环境适宜,运行高效稳定。3)内设除臭系统,周边环境良好。4)设施造型美观,生态环境优美。5)自动化程度高,可远程监控。6)工程投资合理,占地面积小的优点,能满足污水回用处理的标准和要求。     

城市道路交通噪声变化趋势及成因分析

监测并分析了2015~2017年上海市青浦区某主干路的道路交通噪声,讨论了该道路交通噪声的变化趋势及其与该区汽车拥有量和车流量的关系,研究结果表明测定道路的交通噪声昼夜变化特征有差异,年际间及季度间均有着一定程度的波动,与小时车流量有着密切的联系,但与汽车拥有量之间没有明显的相关性。